ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX 7
सामग्री
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1989 को फिर से स्टाइल किया गया, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, FC2C
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1989, कूप, दूसरी पीढ़ी, FC2S को फिर से तैयार किया गया
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1987, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, FC2C
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1985 कूप दूसरी पीढ़ी FC2S
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1981, कूप, पहली पीढ़ी, FB1S को फिर से स्टाइल किया गया
- ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1978 कूप पहली पीढ़ी SA1C
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
मज़्दा सवाना आरएक्स 7 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1989 को फिर से स्टाइल किया गया, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, FC2C
04.1989 – 11.1991
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 लीटर, 205 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.3 लीटर, 205 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1989, कूप, दूसरी पीढ़ी, FC2S को फिर से तैयार किया गया
04.1989 – 11.1991
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 लीटर, 205 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.3 लीटर, 205 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1987, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, FC2C
08.1987 – 03.1989
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.3 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1985 कूप दूसरी पीढ़ी FC2S
10.1985 – 03.1989
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.3 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1981, कूप, पहली पीढ़ी, FB1S को फिर से स्टाइल किया गया
01.1981 – 09.1985
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.1 लीटर, 165 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.1 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
ट्रांसमिशन मज़्दा सवाना RX-7 1978 कूप पहली पीढ़ी SA1C
03.1978 – 12.1980
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.1 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |