ट्रांसमिशन लेक्सस रुपये 350
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
लेक्सस आरएस 350 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन लेक्सस RC350 2014 कूप पहली पीढ़ी C1
09.2014 – 02.2016
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 लीटर, 317 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन लेक्सस RC350 रेस्टाइलिंग 2018, कूप, पहली पीढ़ी, C1
08.2018 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 लीटर, 318 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन लेक्सस RC350 2014 कूप पहली पीढ़ी C1
10.2014 – 09.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 लीटर, 318 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन लेक्सस RC350 2014 कूप पहली पीढ़ी C1
11.2014 – 09.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 3.5 लीटर, 306 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |