ट्रांसमिशन कामाज़ 6520
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
6520 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन 6520 रेस्टलिंग 2009, फ्लैटबेड ट्रक, पहली पीढ़ी
01.2009 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 11.8 लीटर, 300 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
| 11.8 लीटर, 320 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
| 11.8 लीटर, 360 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
| 11.8 लीटर, 400 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
| 8.9 लीटर, 342 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
| 8.9 लीटर, 390 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |
ट्रांसमिशन 6520 2002, फ्लैटबेड ट्रक, पहली पीढ़ी
01.2002 – 12.2008
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 11.8 लीटर, 300 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 16 |