इवेको यूरोकार्गो ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

Iveco EuroCargo निम्न प्रकार के ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ट्रांसमिशन Iveco EuroCargo 2015, ट्रक ट्रैक्टर, चौथी पीढ़ी

09.2015 - पीटी।

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.9 लीटर, 180 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
5.9 एल, 220 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 6
5.9 लीटर, 220 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
5.9 एल, 250 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 6
5.9 लीटर, 250 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
5.9 एल, 280 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 6
5.9 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
3.9 लीटर, 180 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6
5.9 लीटर, 220 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6
5.9 लीटर, 250 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6
5.9 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6