ट्रांसमिशन होंडा स्ट्रीट
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
होंडा स्ट्रीट निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन होंडा स्ट्रीट 2 रीस्टाइलिंग 1993, मिनीवैन, दूसरी पीढ़ी
10.1993 – 09.1998
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 0.7 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
ट्रांसमिशन होंडा स्ट्रीट रेस्टाइलिंग 1990, मिनीवैन, दूसरी पीढ़ी
03.1990 – 09.1993
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | एमकेपीपी 5 |
| 0.7 एल, 38 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
ट्रांसमिशन होंडा स्ट्रीट 1988, मिनीवैन, दूसरी पीढ़ी
05.1988 – 02.1990
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 0.5 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | एमकेपीपी 5 |
| 0.5 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | एमकेपीपी 5 |
| 0.5 एल, 34 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |