हिनो रेंजर ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

रेंजर निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

2001 रेंजर ट्रांसमिशन, फ्लैटबेड ट्रक, 5वीं पीढ़ी

12.2001 – 03.2017

संशोधनों	संचरण का प्रकार
4.7 एल, 180 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर), हाइब्रिड	एमकेपीपी 6
6.6 लीटर, 170 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 205 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 220 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6

1989 रेंजर ट्रांसमिशन, फ्लैटबेड ट्रक, 4वीं पीढ़ी

07.1989 – 11.2001

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.3 लीटर, 136 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
6.6 लीटर, 170 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
8.0 लीटर, 200 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 205 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 215 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 220 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
8.0 लीटर, 200 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3