हिनो 500 ट्रांसमिशन
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
500 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
Трансмиссия 500 рестайлинг 2015, шасси, 1 поколение, GH
01.2015 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.7 लीटर, 260 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
Трансмиссия 500 рестайлинг 2015, шасси, 1 поколение, FM
01.2015 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.7 लीटर, 260 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |
| 8.9 लीटर, 350 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |
Трансмиссия 500 2007, шасси, 1 поколение, GD, GH, FM
01.2007 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.7 लीटर, 260 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 8.9 लीटर, 350 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |
Трансмиссия 500 рестайлинг 2015, бортовой грузовик, 1 поколение, FM
01.2015 - 11.2019
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.7 लीटर, 260 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |
| 8.9 लीटर, 350 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |
ट्रांसमिशन 500 2007, फ्लैटबेड ट्रक, पहली पीढ़ी
01.2007 - 01.2015
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 8.9 लीटर, 350 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 9 |