डॉज चैलेंजर ट्रांसमिशन
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
डॉज चैलेंजर निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन डॉज चैलेंजर रेस्टलिंग 2014, कूप, तीसरी पीढ़ी
04.2014 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.7 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 6.2 लीटर, 707 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 6.2 लीटर, 717 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 6.4 लीटर, 485 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 3.6 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 3.6 लीटर, 305 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 5.7 लीटर, 372 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 6.2 लीटर, 707 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 6.2 लीटर, 717 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 6.2 लीटर, 797 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 6.2 लीटर, 840 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
| 6.4 लीटर, 485 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन डॉज चैलेंजर 2008 कूप तीसरी पीढ़ी
02.2008 – 03.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.7 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 6.1 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 6.4 लीटर, 470 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 3.5 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 3.6 लीटर, 305 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 5.7 लीटर, 372 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 6.1 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 6.4 लीटर, 470 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
ट्रांसमिशन डॉज चैलेंजर 1977 कूप तीसरी पीढ़ी
10.1977 – 10.1983
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 लीटर, 77 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.6 लीटर, 105 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 1.6 लीटर, 77 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 2.6 लीटर, 105 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
1969 डॉज चैलेंजर ट्रांसमिशन, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी
09.1969 – 09.1971
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.7 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.2 लीटर, 230 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.6 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 335 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 7.0 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 7.2 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 7.2 लीटर, 390 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 3.7 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.2 लीटर, 230 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.6 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 290 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 335 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.0 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.2 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.2 लीटर, 390 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
ट्रांसमिशन डॉज चैलेंजर 1969 कूप तीसरी पीढ़ी
09.1969 – 09.1974
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.2 लीटर, 125 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 3.7 लीटर, 110 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 3.7 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.2 लीटर, 150 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.2 लीटर, 230 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.6 लीटर, 240 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.6 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 5.6 लीटर, 290 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 5.9 लीटर, 245 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 6.3 लीटर, 335 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 3 |
| 7.0 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 7.2 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 7.2 लीटर, 385 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 7.2 लीटर, 390 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 4 |
| 3.2 लीटर, 125 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 3.7 लीटर, 110 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 3.7 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.2 लीटर, 150 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.2 लीटर, 230 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.6 लीटर, 240 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.6 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 5.9 लीटर, 245 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 275 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 290 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 6.3 लीटर, 335 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.0 लीटर, 425 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.2 लीटर, 375 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.2 लीटर, 385 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |
| 7.2 लीटर, 390 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |