ट्रांसमिशन डायहत्सु चरदा सौचेल

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

दहात्सु शारदा सोल निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

पारेषण दाइहात्सू चराडे सोशल रेस्टाइलिंग 1995, सेडान, चौथी पीढ़ी, G4

11.1995 – 09.1999

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.5 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
1.5 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4

ट्रांसमिशन डायहत्सु चराडे सोशल 1994, सेडान, चौथी पीढ़ी, G4

05.1994 – 10.1995

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 5
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
1.5 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4

ट्रांसमिशन डायहत्सु चराडे सोशल 1989, सेडान, चौथी पीढ़ी, G3

03.1989 – 04.1994

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.3 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
1.3 एल, 94 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
1.3 एल, 82 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3
1.3 एल, 94 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3