ब्यूक स्काईलार्क ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

ब्यूक स्काईलार्क निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1963, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी

10.1963 – 10.1965

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
6.6 लीटर, 325 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
6.6 लीटर, 325 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1963 सेडान तीसरी पीढ़ी

10.1963 – 10.1965

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1963 कूप तीसरी पीढ़ी

10.1963 – 10.1965

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
6.6 लीटर, 325 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.7 लीटर, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
4.9 लीटर, 250 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2
6.6 लीटर, 325 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1962, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी को पुन: स्थापित किया गया

09.1962 – 10.1963

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.5 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.5 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क फेसलिफ्ट 1962 कूप दूसरी पीढ़ी

09.1962 – 10.1963

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.5 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.5 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1961, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी

09.1961 – 09.1962

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.5 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.5 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1960 कूप तीसरी पीढ़ी

10.1960 – 09.1962

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.5 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
3.5 लीटर, 185 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1954, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी को पुन: स्थापित किया गया

03.1954 – 11.1954

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.3 लीटर, 188 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2

ट्रांसमिशन ब्यूक स्काईलार्क 1952, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी

12.1952 – 12.1953

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.3 लीटर, 188 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2