ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन डीबीएस
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
एस्टन मार्टिन डीबीएस निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन डीबीएस 2018, कूप, तीसरी पीढ़ी
06.2018 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.2 लीटर, 715 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन डीबीएस 2007, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
08.2007 - 12.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 517 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 5.9 लीटर, 517 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन डीबीएस 2007, कूप, तीसरी पीढ़ी
08.2007 - 12.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 517 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 5.9 लीटर, 517 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन डीबीएस 1967, कूप, तीसरी पीढ़ी
10.1967 - 05.1972
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.0 लीटर, 286 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 5.3 लीटर, 324 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |