ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

एस्टन मार्टिन DB9 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल ट्रांसमिशन।

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, कूप, पहली पीढ़ी

10.2012 – 07.2016

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 510 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 दूसरी रेस्टाइलिंग 2, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

10.2012 – 07.2016

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 510 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 रेस्टाइलिंग 2008, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

07.2008 – 09.2012

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 रेस्टाइलिंग 2008, कूप, पहली पीढ़ी

07.2008 – 09.2012

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 2003 ओपन बॉडी फर्स्ट जनरेशन

03.2003 – 06.2008

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 456 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
5.9 लीटर, 456 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6

ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन DB9 2003 कूप पहली पीढ़ी

03.2003 – 06.2008

संशोधनों	संचरण का प्रकार
5.9 लीटर, 456 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
5.9 लीटर, 456 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6