ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो जूलियट

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

अल्फा रोमियो जूलियट निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल, रोबोट।

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिट्टा 2010 हैचबैक 5 दरवाजे 3 पीढ़ी 940

03.2010 – 12.2016

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.4 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	आरकेपीपी 6

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिएटा रेस्टाइलिंग 2016, हैचबैक 5 दरवाजे, तीसरी पीढ़ी, 3

03.2016 - पीटी।

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.4 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	आरकेपीपी 6
2.0 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	आरकेपीपी 6

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिट्टा 2010 हैचबैक 5 दरवाजे 3 पीढ़ी 940

03.2010 – 02.2016

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.4 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.4 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.6 एल, 105 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.7 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
2.0 एल, 170 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 6
1.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	आरकेपीपी 6
2.0 एल, 170 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव	आरकेपीपी 6

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिएटा 1977 सेडान दूसरी पीढ़ी 2

11.1977 – 12.1985

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.4 लीटर, 95 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
1.6 लीटर, 109 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
1.8 लीटर, 122 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 170 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 82 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिएट्टा 1955, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, 1/750

06.1955 – 01.1962

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.3 लीटर, 80 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4
1.3 लीटर, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिएट्टा 1955, सेडान, पहली पीढ़ी, 1/750

04.1955 – 01.1964

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.3 लीटर, 53 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4
1.3 लीटर, 65 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन अल्फा रोमियो गिउलिएट्टा 1954 कूप पहली पीढ़ी 1/750

04.1954 – 01.1962

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.3 लीटर, 80 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4
1.3 लीटर, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4