ट्रांसमिशन Acura NSH
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Acura NSH निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: रोबोट, मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन एक्यूरा एनएसएक्स 2 रेस्टाइलिंग 2021, कूपे, दूसरी पीढ़ी
08.2021 – 12.2022
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 एल, 520 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | आरकेपीपी 9 |
ट्रांसमिशन Acura NSX restyling 2018, कूप, दूसरी पीढ़ी
08.2018 – 07.2021
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 एल, 500 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | आरकेपीपी 9 |
ट्रांसमिशन Acura NSX 2015 कूप दूसरी पीढ़ी
01.2015 – 07.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.5 एल, 500 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | आरकेपीपी 9 |
ट्रांसमिशन Acura NSX restyling 2001, कूप, दूसरी पीढ़ी
12.2001 – 11.2005
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.2 लीटर, 290 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 3.0 लीटर, 252 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन Acura NSX 1989 कूप दूसरी पीढ़ी
02.1989 – 11.2001
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.0 लीटर, 270 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 3.2 लीटर, 290 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 3.0 लीटर, 252 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |