टोयोटा अर्बन क्रूज़ियर - एक शहरवासी पोल की जेब में नहीं है?

पोलिश सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए, यह निष्कर्ष निकालना मुश्किल नहीं है कि रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए सामान्य "नागरिकों" की तुलना में अधिक निलंबन वाली एक छोटी कार उपयोगी होगी, जिससे गड्ढों और अत्यधिक ऊंचे रास्तों पर काबू पाना आसान हो जाएगा। सौभाग्य से, कार निर्माताओं ने पहले से ही कई मॉडल तैयार किए हैं जो एक कॉम्पैक्ट कार और एक एसयूवी की विशेषताओं को जोड़ते हैं। उनमें से एक है टोयोटा अर्बन क्रूजर।

चार मीटर से कम छोटी बॉडी इसे शहर के लिए आदर्श वाहन बनाती है, और वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव (केवल डीजल इंजन) आपको फिसलन भरी या साफ सतहों पर भी आराम से और सुरक्षित रूप से ड्राइव करने की अनुमति देता है। बेशक, अर्बन क्रूज़ियर लैंड क्रूज़ियर नहीं है, इसलिए घिसे-पिटे रास्ते से गाड़ी चलाना अच्छा विचार नहीं है, लेकिन बहुत गहरी कीचड़ या कुछ सेंटीमीटर बर्फ में भी, छोटी टोयोटा इसे संभाल लेगी। इस प्रकार, यह उन स्थानों से यात्रा के लिए आदर्श वाहन है जहां बर्फ हटाने वाला उपकरण शायद ही कभी पाया जाता है। रियर एक्सल की ड्राइव स्वचालित रूप से तभी चालू होती है जब आगे के पहिये फिसलते हैं।

टोयोटा की स्टाइलिंग काफी विवादास्पद लगती है। डिजाइनरों को एक छोटी बॉडी में एसयूवी की मांसलता को चित्रित करने की आवश्यकता थी। क्या वे सफल हुए? मेरी राय में, कार थोड़ी अजीब लगती है, शायद थोड़ी सुस्त भी, लेकिन यह जापानी निर्माता की शैलीगत लाइन के काफी करीब है कि इसकी विलक्षण उपस्थिति के लिए इसे दोष देना मुश्किल है। हालाँकि, सवाल यह है कि क्या अर्बन क्रूज़ियर अपने सेमिनरी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में वास्तव में अच्छा है? मुझे इस पर संदेह है.

अर्बन क्रूज़ियर के सबसे सस्ते संस्करण के हुड के नीचे 1,33 एचपी वाला प्रसिद्ध यारिस 99 डुअल वीवीटी-आई इंजन है, जो एक टन से अधिक वजन वाली कार को 12,5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचने की अनुमति देता है। गैसोलीन संस्करण की खपत अपेक्षाकृत कम है - शहर में, टोयोटा को सात लीटर से कम गैसोलीन (ऑर्डर - 6,7 लीटर) से संतुष्ट होना चाहिए, और राजमार्ग पर, ईंधन की खपत पांच लीटर तक गिर सकती है। दक्षता में चैंपियन 90 एचपी डीजल इंजन है। और बहुत अच्छा टॉर्क (205 एनएम)। डीजल का प्रदर्शन पेट्रोल संस्करण के समान है - फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में, डीजल अर्बन क्रूज़ियर को 100 सेकंड में 11,7 किमी / घंटा तक गति देगा, जबकि 4x4 मॉडल को आधे से अधिक सेकंड की आवश्यकता होगी। इंजन संस्करण के बावजूद, शहरी टोयोटा 175 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। निस्संदेह, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़े गए पावरट्रेन कार प्रेमियों के दिल की धड़कन का कारण नहीं बनते हैं, लेकिन गतिशीलता प्रदान करते हैं जो शहरी परिस्थितियों में पर्याप्त होनी चाहिए। अमेरिकी बाजार में, अर्बन क्रूज़ियर क्लोन स्कोन xD को 128 एचपी 1.8 इंजन के साथ बेचा जाता है, जो निश्चित रूप से रिंग रोड और राजमार्गों पर अधिक सक्षम है।

Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.

हालाँकि, आपको यह स्वीकार करना होगा कि पोलिश शोरूम से निकलने वाला प्रत्येक अर्बन क्रूज़ियर पूरी तरह से सुसज्जित है। एयरबैग और एयर पर्दे या एबीएस जैसे मानक उपकरणों के ऐसे स्पष्ट तत्वों के अलावा, छोटे शहर के निवासी अतिरिक्त विकल्पों का भी दावा करते हैं जिनके लिए अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं होती है, जैसे स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम (केवल पेट्रोल संस्करण के साथ), ऑडियो सिस्टम। सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और एयर कंडीशनिंग। सच है, टोयोटा ने दो कॉन्फ़िगरेशन विकल्प (लूना और सोल) तैयार किए हैं, लेकिन वे केवल कुछ विकल्पों में भिन्न हैं। खराब उपकरणों में मैनुअल एयर कंडीशनिंग और स्टील के पहिये होते हैं। लैकर्ड दरवाज़े के हैंडल, फ़ॉग लाइट, पावर रियर विंडो, ब्लूटूथ, लेदर शिफ्टर और रेडियो-नियंत्रित स्टीयरिंग व्हील भी गायब हैं। एकमात्र चीज़ जो दोनों प्रकार के उपकरणों के लिए खरीदी जा सकती है वह है मेटैलिक पेंट (पीएलएन 1800) और लाइफ पैकेज (रिवर्सिंग सेंसर, डोर सिल्स और रियर बम्पर)।

अपनी ऊंची कीमत के कारण, टोयोटा अर्बन क्रूजर पोलैंड में मिड-रेंज कन्वर्टिबल जितना ही आम है और रहेगा। दुर्भाग्य से, बढ़ी हुई कीमत इसे यारिस या कोरोला की तरह बेस्टसेलर बनने की अनुमति नहीं देती है। यह निश्चित रूप से अपने प्राकृतिक तत्व - शहर में बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन क्या यह उस तरह के पैसे के लायक है? अधिकांश पोल शहर की कारों के लिए इतना अधिक खर्च वहन नहीं कर सकते।