फिएट 500 ट्विनएयर - बचत आपकी उंगलियों पर
टाइची की छोटी फिएट अब कोई नया मॉडल नहीं है, लेकिन अब यह इंजन के एक नए, बहुत ही दिलचस्प संस्करण में सामने आई है, वह भी पोलैंड से। नया ट्विनएयर दो-सिलेंडर इंजन यहां शुरू हुआ।
2003 से, फिएट Bielsko-Biala में छोटे इंजन का उत्पादन कर रहा है - 1,2 hp, 75 hp की क्षमता वाले 58-लीटर टर्बोडीज़ल। और 95 एचपी पिछले साल के मध्य में, Bielsko में फिएट पावरट्रेन टेक्नोलॉजीज प्लांट में एक नए गैसोलीन इंजन के लिए एक उत्पादन लाइन खोली गई थी। यह एक अभिनव डिज़ाइन है - दो-सिलेंडर इंजन की क्षमता 0,875 लीटर है, इसे कई पावर विकल्पों में उत्पादित किया जा सकता है। छोटी शक्ति और टर्बोचार्जिंग के उपयोग को संतोषजनक प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था का संयोजन करना पड़ा। आकार छोटा करना सामान्य बात है, लेकिन आमतौर पर छोटे इंजनों में भी चार या कम से कम तीन सिलेंडर होते हैं। दो-सिलेंडर इकाइयाँ अगला कदम हैं, यह अभी भी अन्य कंपनियों से मुख्य रूप से प्रोटोटाइप के रूप में उपलब्ध है।
बाजार में पेश किया जाने वाला पहला संस्करण 85 एचपी संस्करण था, जिसे फिएट 500 के बोनट के नीचे रखा गया था। जल्द ही यह कार भी हमारे बाजार में उपलब्ध होगी। अर्थव्यवस्था और छोटी क्षमता के वादे का मतलब था कि मुझे गतिशील ड्राइविंग के इस संस्करण से ज्यादा उम्मीद नहीं थी। इस बीच, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो कार स्वेच्छा से गति बढ़ाते हुए काफी तेजी से आगे बढ़ती है। भले ही हम तेज़ गति से गाड़ी चला रहे हों, पैडल दबाने से ध्यान देने योग्य तेजी आती है। यह सिर्फ ईंधन की खपत है तो औसत 6 लीटर। और तकनीकी डेटा में फ़िएट द्वारा वादा किया गया 4 लीटर/100 किमी कहाँ हैं? खैर, आपकी उंगलियों पर। सटीक होने के लिए, आपको बस सेंटर कंसोल पर इको शब्द वाला बटन दबाना होगा। फिर टॉर्क 147 एनएम से घटकर 100 एनएम हो जाता है। कार स्पष्ट रूप से गति खो रही है, लेकिन ईंधन की खपत वास्तव में गिर रही है। स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम का उपयोग करके छोटी कार की अर्थव्यवस्था में भी सुधार किया जाता है, जो स्टॉप के दौरान इंजन को बंद कर देता है जैसे ही ड्राइवर न्यूट्रल में शिफ्ट होता है और जैसे ही ड्राइवर पहले क्लच दबाता है, स्वचालित रूप से इसे चालू कर देता है। पहले गियर पर शिफ्ट करें। इसके अलावा, एक सिस्टम भी है जो आपको बताता है कि स्टीयरिंग व्हील पर तीर के साथ गियर कब बदलना है।
वास्तव में, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए इको बटन दबाने के बाद, या यूं कहें कि भीड़-भाड़ वाली और इसलिए इत्मीनान वाली शहर की सड़कों पर धीमी गति से ड्राइविंग करने के बाद जो बचता है, वह निश्चित रूप से पर्याप्त है। जब आपको अधिक गतिशीलता की आवश्यकता हो, उदाहरण के लिए ओवरटेकिंग के लिए, तो बस एक पल के लिए इको बटन को निष्क्रिय कर दें। छोटी फिएट की यह दोहरी प्रकृति इसे 4,1 सेकंड के 100-100 मील प्रति घंटे के समय के साथ फिएट के वादे किए गए 11 लीटर/173 किमी के करीब ईंधन की खपत को संयोजित करने की अनुमति देती है। कार की अधिकतम गति XNUMX किमी/घंटा है।
छोटे फ़िएट इंजन के बारे में जिस चीज़ ने मुझे सबसे अधिक परेशान किया, वह थी ध्वनि। जाहिर है, इसे विशेष रूप से रखा गया था ताकि यह स्पोर्ट्स कारों जैसा दिखे। हालाँकि, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यह मुझे आश्वस्त नहीं करता है। मैं इस संबंध में कार को अधिक विवेकशील बनाना पसंद करूंगा। जब इंजन ठंडा था तो तेज़ आवाज़ विशेष रूप से कष्टप्रद थी।
नए इंजन के अलावा, फिएट 500 ने वह पेश किया जो मैं पहले से ही अच्छी तरह से जानता हूं - एक आकर्षक रेट्रो डिज़ाइन, बहुत ही विचारशील और परिष्कृत तरीके से। कार की बॉडी दो रंग की थी: सफेद और लाल। राष्ट्रीय रंगों में बॉडी, निश्चित रूप से, कार के समान पोलिश चरित्र पर जोर देने वाली थी, दूसरी ओर, इसने 50 के दशक की बॉडी की शैली पर जोर दिया। रंग और शैली केबिन में संरक्षित हैं, लेकिन इसके बजाय सफेद, असबाब का ऊपरी भाग बेज रंग का है।
बॉडी-रंगीन शीट मेटल स्ट्रिप वाला एक साधारण डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल के स्थान पर स्थित कॉम्पैक्ट रेडियो और एयर कंडीशनिंग पैनल रेट्रो शैली का एक और तत्व हैं। एक डैशबोर्ड भी है, लेकिन यहां आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि यह एक आधुनिकतावादी शैली है। स्कोरबोर्ड एक ठोस गोल डायल के रूप में बनाया गया है, लेकिन इसकी परिधि पर संख्याओं के दोहरे वृत्त हैं - एक बाहरी स्पीडोमीटर, और एक आंतरिक टैकोमीटर रीडिंग देता है। एनालॉग तीर एक सर्कल में घूमते हैं, लेकिन केवल उनकी युक्तियां दिखाई देती हैं, क्योंकि केंद्र में एक गोल डिस्प्ले होता है जो डिजिटल रूप से ईंधन स्तर और इंजन तापमान दिखाता है, साथ ही एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और सिस्टम तीर जो सबसे अच्छा समय बताता है शिफ्ट गियर।
फिएट 500 एक सिटी कार है - यह आगे की सीट के यात्रियों के लिए सही मात्रा में जगह की गारंटी देती है। चार सीटें हैं, लेकिन उनका उपयोग 165 सेमी तक लंबे लोग, शायद 170 सेमी, या दो वयस्क और दो छोटे बच्चे कर सकते हैं। सस्पेंशन काफी आरामदायक है, लेकिन पतले शरीर के कोनों तक उभरे हुए पहियों के कारण, गतिशील ड्राइविंग के दौरान कार काफी स्थिर रहती है।
सच कहूँ तो, मुझे ऑटोमोटिव क्लासिक्स के ऐसे आधुनिक अनुप्रयोग उनके मूल की तुलना में कहीं अधिक पसंद हैं। हमारे बाजार में, फिएट 500 निश्चित रूप से अपने तकनीकी रूप से संबंधित पांडा से कमतर है, जो हालांकि इतना सुंदर नहीं है, लेकिन इसमें बहुत अधिक कार्यात्मक, पांच दरवाजे वाली बॉडी है, और यह बहुत सस्ता है। हालाँकि, "XNUMX" में आधुनिक उपकरणों के साथ शैली और चरित्र का इतना भार है कि जो लोग सड़क पर अलग दिखना चाहते हैं उन्हें इस पर एक नज़र डालनी चाहिए।
फ़ायदे
बहुत सारी गतिशीलता
अधिक किफायती ड्राइविंग की संभावना
दिलचस्प डिजाइन
विपक्ष
इंजन बहुत जोर से चल रहा है
