टोयोटा 2JZ ड्राइवरों द्वारा सराहा गया इंजन है। पौराणिक 2jz-GTE इंजन और इसकी विविधताओं के बारे में अधिक जानें

यह भी पता लगाने योग्य है कि इंजन कोड के अलग-अलग अक्षर क्या संदर्भित करते हैं। नंबर 2 पीढ़ी को इंगित करता है, अक्षर JZ इंजन समूह का नाम है। 2-JZ-GTE के खेल संस्करण में, G अक्षर यूनिट की स्पोर्टी प्रकृति को इंगित करता है - दो शाफ्ट के साथ ओवरहेड वाल्व टाइमिंग। टी के मामले में, निर्माता का मतलब टर्बोचार्जिंग है। E अधिक शक्तिशाली 2JZ संस्करण पर इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के लिए खड़ा है। इंजन को एक पंथ इकाई के रूप में वर्णित किया गया है। आपको पता चल जाएगा कि हम से क्यों!

90 के दशक की शुरुआत - वह क्षण जब इकाई का इतिहास और किंवदंती शुरू हुई

90 के दशक की शुरुआत में, 2JZ मोटरसाइकिलों का इतिहास शुरू हुआ। इंजन टोयोटा और लेक्सस कारों पर स्थापित किया गया था। उत्पादन अवधि को अक्सर जापानी ऑटोमोटिव निर्माण का शिखर माना जाता है। यात्री कारों में लोहे, मजबूत और बड़े छह-सिलेंडर इंजनों ने धूम मचा दी। आज, ऐसी बारीकियों वाली मोटर केवल ट्रकों या बड़े रियर-व्हील ड्राइव सेडान में स्थापित की जाती है। हम 2JZ इकाइयों के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं।

2JZ - टोयोटा का इंजन। ऑटोमोटिव इतिहास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा

इंजन समूह के इतिहास की शुरुआत निसान जेड के निर्माण से जुड़ी है। डिजाइनरों ने तय किया कि इकाई प्रतियोगियों द्वारा बनाए गए इंजन की एक मजबूत प्रतियोगी होगी। यह 70 के दशक में हुआ था इस प्रकार, सेलिका सुप्रा हुड के नीचे एम परिवार से एक इनलाइन छह के साथ बनाया गया था। कार ने 1978 में बाजार में शुरुआत की, लेकिन बिक्री में महत्वपूर्ण सफलता हासिल नहीं की। इसके बजाय, यह छह-सिलेंडर सुप्रा श्रृंखला के उत्पादन की दिशा में पहला कदम था।

प्रीमियर के तीन साल बाद, कार का पूरी तरह से आधुनिकीकरण किया गया। सेलिका मॉडल की उपस्थिति को नया रूप दिया गया है। सेलिका सुप्रा का स्पोर्टी संस्करण टर्बोचार्ज्ड छह-सिलेंडर एम इंजन द्वारा संचालित है।

जापानी निर्माता से तीसरी पीढ़ी का सुप्रा 

1986 में, तीसरी पीढ़ी के सुप्रा को रिलीज़ किया गया, जो अब सेलिका श्रृंखला का मॉडल नहीं था। कार को एक बड़े प्लेटफॉर्म से अलग किया गया था, जिसे दूसरी पीढ़ी के सोरर मॉडल से लिया गया था। कार विभिन्न संस्करणों में एम इंजन के साथ उपलब्ध थी। सर्वश्रेष्ठ में 7L टर्बोचार्ज्ड 7M-GE और 3,0M-GTE इंजन थे।

JZ परिवार का पहला संस्करण, 1JZ, 1989 में पेश किया गया था। इस प्रकार, इसने एम के पुराने संस्करण को बदल दिया। 1989 में, चौथी पीढ़ी के कार मॉडल के निर्माण पर भी काम शुरू हुआ। इस प्रकार, चार साल बाद, 1993 में, Supra A80 ने उत्पादन में प्रवेश किया, जो टोयोटा के लिए एक बड़ी सफलता साबित हुई और ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में हमेशा के लिए अपनी जगह बना ली। 

टोयोटा सुप्रा और 2JZ इंजन - बिजली इकाई के विभिन्न संस्करण

हाल ही में पेश की गई Toyota Supra में दो इंजन विकल्प थे। यह 2 hp स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 220JZ-GE इंजन वाला एक सुप्रा था। (164 kW) 285 Nm टार्क पर, साथ ही 2 hp के साथ 276JZ-GTE ट्विन-टर्बो संस्करण। (206 kW) और 431 Nm का टार्क। यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में, स्टील के पहियों के साथ छोटे टर्बोचार्जर वाले मॉडल आम थे, साथ ही बड़े ईंधन इंजेक्टर, 321 hp तक की शक्ति बढ़ाते थे। (यूएस में उपलब्ध) और 326 एचपी। यूरोप में। एक जिज्ञासा के रूप में, इकाई पहली बार सुप्रा मॉडल में नहीं, बल्कि 1991 टोयोटा अरिस्टो में दिखाई दी। हालाँकि, यह उत्पादन मॉडल केवल जापान में बेचा गया था। 

प्रतिष्ठित जापानी इंजन वास्तुकला

2JZ मोटरसाइकिल की विशिष्ट विशेषता क्या है? इंजन कच्चा लोहा बंद ब्लॉक पर सुदृढीकरण के साथ बनाया गया है और ब्लॉक और तेल पैन के बीच एक ठोस बेल्ट स्थापित किया गया है। जापानी डिजाइनरों ने यूनिट को टिकाऊ इंटर्नल से भी सुसज्जित किया। उल्लेखनीय उदाहरणों में क्रमशः भारी कर्तव्य मुख्य बीयरिंग और 62 मिमी और 52 मिमी मोटी क्रैंकपिन के साथ पूरी तरह से संतुलित जाली इस्पात क्रैंकशाफ्ट शामिल है। जाली शंक्वाकार छड़ों में भी स्थिर प्रदर्शन होता है। यह इसके लिए धन्यवाद है कि उच्च पहनने के प्रतिरोध के साथ-साथ एक बड़ी शक्ति क्षमता सुनिश्चित की जाती है। अन्य बातों के अलावा, इन समाधानों के लिए धन्यवाद, इकाई को एक पौराणिक इंजन माना जाता है।

2JZ-GTE इंजन ने जबरदस्त शक्ति का उत्पादन किया। कार को ट्यून करने से क्या विशेषताएँ प्राप्त हुईं?

टोयोटा ने इस इंजन के लिए हाई-प्रेशर कास्ट हाइपर्यूटेक्टिक पिस्टन का भी इस्तेमाल किया, जो बेहद टिकाऊ होते हैं। इसका मतलब था कि कार को ट्यूनिंग करके 800 hp तक प्राप्त किया जा सकता है। इन घटकों से लैस इंजन से। 

इंजीनियरों ने कुल 24 वाल्वों के लिए एल्यूमीनियम डबल ओवरहेड कैम सिलेंडर हेड में चार वाल्व प्रति सिलेंडर का विकल्प चुना। 2JZ-GTE वैरिएंट एक ट्विन टर्बो इंजन है। गैस टरबाइन इंजन अनुक्रमिक ट्विन टर्बोचार्जर से लैस है, जहां उनमें से एक कम इंजन की गति पर और दूसरा उच्चतर - 4000 आरपीएम पर चालू होता है। 

इन मॉडलों में समान टर्बोचार्जर का भी उपयोग किया गया था जो 407 आरपीएम पर चिकनी और रैखिक शक्ति और 1800 एनएम का टार्क प्रदान करता था। ये उत्कृष्ट परिणाम थे, खासकर जब यह 90 के दशक की शुरुआत में विकसित एक उपकरण के लिए आया था।

2JZ मोटरसाइकिल की लोकप्रियता क्या है? इंजन, उदाहरण के लिए, विश्व सिनेमा और कंप्यूटर गेम में दिखाई देता है। प्रतिष्ठित इकाई के साथ सुप्रा फिल्म "फास्ट एंड द फ्यूरियस" में दिखाई दी, साथ ही गेम नीड फॉर स्पीड: अंडरग्राउंड में, और अविश्वसनीय शक्ति के साथ एक पंथ मॉडल के रूप में हमेशा के लिए मोटर चालकों के दिमाग में प्रवेश किया।