1.9 TDI इंजन - VW मॉडल में इस इकाई के बारे में जानने लायक क्या है?

यह जानने योग्य है कि संक्षिप्त नाम TDI का विकास में क्या अर्थ है - टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन. यह वोक्सवैगन समूह द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक मार्केटिंग शब्द है। यह टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को परिभाषित करता है जो न केवल टर्बोचार्जर बल्कि एक इंटरकूलर से भी लैस है। 1.9 TDI इंजन के बारे में जानने लायक क्या है? अपने आप को देखो!

1.9 टीडीआई इंजन - इकाई किस मॉडल में स्थापित की गई थी?

1.9 और 90 के दशक में उत्पादित विभिन्न कार मॉडलों में वोक्सवैगन द्वारा 2000 टीडीआई इंजन स्थापित किया गया था। उनमें से हम VW गोल्फ या जेट्टा जैसी कारों का उल्लेख कर सकते हैं। संयंत्र को 2003 में अपग्रेड किया गया था। एक अतिरिक्त तत्व एक पंप-प्रकार ईंधन इंजेक्शन प्रणाली थी। 1.9 में 2007 टीडीआई इंजन बंद कर दिया गया था। हालाँकि, TDI नाम का उपयोग बाद में, 2009 में, जेट्टा मॉडल के लिए किया गया था। कारों में लगाया गया था ब्लॉक:

• ऑडी: 80, ए4 बी5 बी6 बी7, ए6 सी4 सी5, ए3 8एल, ए3 8पी;
• स्थान: अलहम्ब्रा, टोलेडो I, II और III, इबीसा II, III और IV, कॉर्डोबा I और II, लियोन I और II, एल्टिया;
• स्कोडा: ऑक्टेविया I और II, फैबिया I और II, सुपर्ब I और II, रूमस्टर;
• वोक्सवैगन: गोल्फ III, IV और V, VW Passat B4 और B5, शरण I, पोलो III और IV, टूरान I।

वोक्सवैगन समूह से इकाई की विशेषताएं

वोक्सवैगन के 1.9 टीडीआई इंजन ने 90 एचपी का उत्पादन किया। 3750 आरपीएम पर। इसने 1996 और 2003 के बीच निर्मित इंजनों को प्रभावित किया। 2004 में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को बदल दिया गया था। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, इकाई 100 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम थी। 4000 आरपीएम पर।

1.9 टीडीआई इंजन विनिर्देशों

इसकी सटीक मात्रा 1896 सेमी³ है। इसमें 79,5 मिमी के व्यास वाला एक सिलेंडर, साथ ही 4 सिलेंडर और 8 वाल्व जोड़े गए हैं। स्ट्रोक 95,5 मिमी, संपीड़न अनुपात 19,5। TDI इंजन बॉश VP37 दिशात्मक पंप इंजेक्शन प्रणाली से भी लैस था। यह समाधान 2004 तक इस्तेमाल किया गया था। दूसरी ओर, डीजल इंजन में हाइड्रोलिक फ्यूल इंजेक्शन के लिए इस्तेमाल होने वाले यूनिट इंजेक्टर का इस्तेमाल 2011 तक किया जाता था। 

पहली पीढ़ी के इंजनों में कार्यान्वित समाधान

दो-चरण इंजेक्टर के उपयोग के लिए धन्यवाद, ऑपरेशन के दौरान यूनिट ने कम शोर किया। इसमें मुख्य सिलेंडर ईंधन इंजेक्शन के लिए सिलेंडर तैयार करने वाला पहला मामूली इंजेक्शन शामिल था। उसी समय, दहन में सुधार हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का शोर कम हो गया। 1.9 टीडीआई-वीपी में टर्बोचार्जर, इंटरकूलर और ईजीआर वाल्व के साथ-साथ कूलिंग सिस्टम में हीटर भी हैं। इससे कार को कम तापमान पर शुरू करना आसान हो गया।

इंजन 1.9 टीडीआई पीडी इंजेक्शन टीएनवीडी के साथ

1998 के आगमन के साथ, जर्मन चिंता ने पारंपरिक नलिका और पंप को बदलने वाले नोजल के साथ एक नए इंजेक्शन पंप के साथ एक ताज़ा 1.9 TDI इकाई पेश की। इसके परिणामस्वरूप उच्च इंजेक्शन दबाव और ईंधन की खपत में कमी आई, साथ ही यूनिट के प्रदर्शन में सुधार हुआ। हालांकि, स्थापित फ़्लोटिंग फ़्लाइव्हील और चर ज्यामिति टरबाइन के कारण उच्च रखरखाव लागत का परिणाम था। 

क्या 1.9 TDI इंजन में कोई कमी थी?

खराब कार्य संस्कृति विभाग की सबसे बड़ी कमजोरी के रूप में सूचीबद्ध है। इंजन ने ऑपरेशन के दौरान बहुत अधिक शोर और कंपन पैदा किया, जो निम्न श्रेणी की कारों का उपयोग करते समय विशेष रूप से कष्टप्रद हो सकता है। यह कम गति पर हुआ। करीब 100 किमी/घंटा की रफ्तार से समस्या गायब हो गई। 

ऑपरेशन के संदर्भ में महत्वपूर्ण बिंदु - टाइमिंग बेल्ट और तेल को बदलना

1.9 TDI इंजन का उपयोग करते समय, टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है। यह इसके अतिरिक्त भार के कारण है। कैंषफ़्ट इंजेक्टर पिस्टन को चलाता है, जो उच्च दबाव बनाता है, और पिस्टन को स्वयं स्थानांतरित करने के लिए एक बहुत बड़ी यांत्रिक शक्ति की आवश्यकता होती है। जब माइलेज 60000 किमी से बढ़कर 120000 किमी हो जाए तो पुर्जे को बदलना होता है। यदि आप द्वितीयक बाजार में कार खरीदते हैं, तो खरीद के तुरंत बाद इंजन के इस हिस्से को बदलना उचित है।

अपने तेल को नियमित रूप से बदलना याद रखें

कई प्रकार के टर्बो इंजनों की तरह, यह इंजन "तेल से प्यार करता है" और इसलिए तेल के स्तर की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए, खासकर लंबी यात्रा के बाद जब 1.9 टीडीआई डीजल भारी भार में हो।

चयनित VW मॉडल - वे कैसे भिन्न हैं?

1.9 से 75 hp की शक्ति वाले रोटरी पंप वाले 110 TDI इंजन विश्वसनीय माने जाते हैं। बदले में, सबसे लोकप्रिय संस्करण 90 hp डीजल इकाई है। बहुधा यह निश्चित ज्यामिति टर्बाइनों वाला एक इंजन था, और कुछ वेरिएंट्स में फ्लोटिंग फ्लाईव्हील भी नहीं था, जिसके कारण परिचालन लागत कम हो गई। यह गणना की गई है कि 1.9 टीडीआई इंजन नियमित रखरखाव के साथ, गतिशील ड्राइविंग शैली के साथ 500 किमी से भी अधिक सुचारू रूप से चल सकता है। 

वोक्सवैगन समूह ने अपनी तकनीक पर सावधानीपूर्वक पहरा दिया

उसने अन्य निगमों के साथ इंजन साझा नहीं किया। एकमात्र अपवाद फोर्ड गैलेक्सी थी, जो कि शरण की जुड़वां या सीट अलहम्ब्रा थी, जिसका स्वामित्व भी जर्मन निर्माता के पास था। गैलेक्सी के मामले में, ड्राइवर 90, 110, 115, 130 और 150 hp TDI इंजन का उपयोग कर सकते हैं।

क्या 1.9 टीडीआई इंजन अच्छा है? सारांश

क्या यह इकाई विचार करने योग्य है? इस मोटर के फायदों में कम रखरखाव लागत और विश्वसनीयता शामिल है। उच्च लागत से न केवल फ़्लोटिंग फ़्लाइव्हील संस्करण बन सकते हैं, बल्कि डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर संस्करण भी बन सकते हैं। हालांकि, एक पेशेवर मैकेनिक द्वारा नियमित रखरखाव और सर्विसिंग आपके डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर या अन्य इंजन भागों के साथ महंगी समस्याओं से बचने में मदद कर सकता है। इतना सुव्यवस्थित 1.9 TDI इंजन निश्चित रूप से सुचारू संचालन और अच्छे प्रदर्शन के साथ एहसान वापस करने में सक्षम है।