1.8 टर्बो इंजन - वोक्सवैगन, ऑडी और स्कोडा कारों की 1.8t बिजली इकाई का विवरण

इस इंजन का उपयोग ज्यादातर वोक्सवैगन, ऑडी, सीट और स्कोडा मॉडल में किया गया था। 1.8 टर्बो इंजन वाली कारों का उत्पादन 1993 में शुरू हुआ, और इस बिजली इकाई के उत्पादन के पहले वर्षों के मॉडल के समूह में अन्य लोगों के अलावा VW पोलो Gti, New Beetle S या Audi A3 और A4 शामिल हैं। सीट ने लियोन एमके1, कपरा आर और टोलेडो मॉडल का भी उत्पादन किया, जबकि स्कोडा ने 1.8 टर्बो इंजन के साथ ऑक्टेविया रुपये का एक सीमित संस्करण तैयार किया। और क्या जानने योग्य है?

1.8 टर्बो इंजन - विनिर्देशों

डिवाइस को 1993 में पेश किया गया था। यह EA113 का एक संस्करण था जिसने EA827 को ऑडी 80 में फिट किया था और 1972 में लुडविग क्रॉस द्वारा डिजाइन किया गया था। नया संस्करण प्रत्यक्ष इंजेक्शन एफएसआई (ईंधन स्तरीकृत इंजेक्शन) से लैस है। सबसे अच्छा संस्करण 268 एचपी के साथ ऑडी टीटीएस में इस्तेमाल किया गया था। तब EA888 संस्करण पेश किया गया था, जिसे 1.8 TSI / TFSI इंजन के साथ लागू किया गया था - EA113, हालांकि, उत्पादन में रहा। 

बिजली इकाई का तकनीकी विवरण

यह मोटरसाइकिल एक कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक और डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड और पांच वाल्व प्रति सिलेंडर का उपयोग करती है। बोर और स्ट्रोक के व्यास क्रमशः 1781 मिमी और 3 मिमी के कारण इकाई का वास्तविक विस्थापन 81 सेमी86 के रूप में सूचीबद्ध है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन को इसकी उच्च शक्ति के लिए भी महत्व दिया जाता है, जो जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट, स्प्लिट फोर्ज्ड कनेक्टिंग रॉड्स और महले जाली पिस्टन (कुछ मॉडलों पर) के उपयोग का परिणाम है।

इस इंजन को क्या खास बनाता है?

एक विशिष्ट विशेषता जो इस इकाई को अलग करती है वह एक बहुत अच्छी तरह से सांस लेने वाला सिर है, साथ ही एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया टर्बोचार्जर और इंजेक्शन सिस्टम भी है। अच्छे इंजन प्रदर्शन के लिए कुछ हद तक Garrett T30 के समतुल्य वास्तुकला के साथ एक कुशल कंप्रेसर जिम्मेदार है।

1.8t इंजन में टर्बाइन ऑपरेशन

यह 1.8 t टर्बाइन के संचालन के बारे में अधिक विस्तार से वर्णन करने योग्य है। यह एक चर लंबाई के सेवन को कई गुना बढ़ा देता है। जब रेव्स कम होते हैं, तो हवा पतले और लंबे इंटेक पाइप के सेट से होकर गुजरती है। यह बहुत अच्छा प्रदान किया टोक़, साथ ही कम रेव्स पर काफी बेहतर हैंडलिंग। जब उच्च RPM उत्पन्न होते हैं, तो एक फ्लैप खुलता है, सेवन के बड़े और खुले क्षेत्र को लगभग सीधे सिलेंडर हेड से जोड़ता है, पाइपों को बायपास करता है और अधिकतम शक्ति बढ़ाता है। 

स्पोर्टी डिजाइन में कुल 1.8 टी

इकाई के मानक विकल्पों के अलावा, खेल विशेषताएँ भी थीं। वे 1998 से 2010 तक आयोजित फॉर्मूला पामर ऑडी श्रृंखला की दौड़ में भाग लेने वाली कारों में मौजूद थे। 300 hp वाले गैरेट T34 के टर्बो संस्करण का उपयोग किया गया था। सुपरचार्ज। उपकरण की इस विशेषता ने चालक को 360 hp की शक्ति को संक्षेप में बढ़ाने की अनुमति दी। दिलचस्प बात यह है कि इकाई का उत्पादन एफआईए फॉर्मूला 2 श्रृंखला की कारों के लिए किया गया था। ऐसी इकाई जो शक्ति प्रदान करने में सक्षम थी वह 425 hp थी। 55 hp तक सुपरचार्जिंग की संभावना के साथ 

यात्री कारों ऑडी, VW, सीट, आदि में 1.8 t इंजन।

यह ध्यान देने योग्य है कि 1.8 टन के मामले में केवल एक विकल्प के बारे में बात करना मुश्किल है। वोक्सवैगन ने पिछले कुछ वर्षों में एक दर्जन से अधिक संस्करण जारी किए हैं। वे शक्ति, उपकरण और विधानसभा विधि में भिन्न थे - अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ। पहला स्कोडा सुपर्ब, ऑडी A4 और A6, और VW Passat B5 जैसे मॉडलों में पाया जाता है। अनुप्रस्थ व्यवस्था में, इस इकाई का उपयोग VW गोल्फ, पोलो स्कोडा ऑक्टेविया, सीट टोलेडो, लियोन और इबिज़ा में किया गया था। संस्करण के आधार पर, उनके पास 150, 163, 180 और 195 hp की शक्ति हो सकती है। FWD और AWD विकल्प भी उपलब्ध हैं।

1.8t इंजन का उपयोग अक्सर कार ट्यूनिंग के लिए किया जाता है।

1.8t समूह की इकाइयों को अक्सर ट्यून किया जाता है, और कई कंपनियां, जैसे MR Motors या Digitun, इस इंजन वाली कारों के लिए इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल संशोधनों में व्यापक अनुभव का दावा कर सकती हैं। सबसे आम रूपांतरणों में से एक इंजन प्रतिस्थापन है। एक महत्वपूर्ण पहलू यह है कि डिवाइस को कैसे माउंट किया जाता है। सबसे सरल और कम खर्चीला अधिक शक्तिशाली अनुप्रस्थ इंजन को एक कमजोर इंजन से बदलना है जो ट्रांसवर्सली भी लगाया गया था। गियरबॉक्स प्रतिस्थापन के संदर्भ में असेंबली विधि भी महत्वपूर्ण है। 1.8 t यूनिट उन कारों में भी डाली जा सकती है जिन पर यह इंजन मूल रूप से स्थापित नहीं था। ये गोल्फ I या II, साथ ही लूपो और स्कोडा फैबिया जैसे मॉडल हैं। 

1.8 t इंजन वाली कारों के मालिक भी K03 टर्बोचार्जर को K04 या अधिक महंगे मॉडल से बदलने का निर्णय लेते हैं। यह चालक को उपलब्ध शक्ति को बहुत बढ़ाता है। बड़े टर्बो संशोधन में इंजेक्टर, आईसी लाइन, क्लच, ईंधन पंप और अन्य घटकों का प्रतिस्थापन भी शामिल है। इससे रूपांतरण और भी अधिक कुशल हो जाता है और इंजन अधिक शक्ति पैदा करता है।