ब्रेक तंत्र और वाहन प्रणाली
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जैसा कि इसके नाम का तात्पर्य है, ब्रेक तंत्र कार में ब्रेक लगाने की प्रक्रिया करता है, अर्थात यह गति को कम करने या इसे पूरी तरह से रोकने के लिए पहिया को घूमने से रोकता है। आज तक, अधिकांश वाहन निर्माता घर्षण प्रकार के ब्रेक उपकरणों का उपयोग करते हैं, जिसका सिद्धांत घूर्णन और स्थिर तत्वों के बीच घर्षण बल को व्यवस्थित करना है।
आमतौर पर, ब्रेक पहिया के आंतरिक गुहा में ही स्थित होते हैं, ऐसे में इस तरह के तंत्र को पहिया तंत्र कहा जाता है। यदि ब्रेकिंग डिवाइस ट्रांसमिशन (गियरबॉक्स के पीछे) में शामिल है, तो तंत्र को ट्रांसमिशन कहा जाता है।
घूर्णन भागों के स्थान और आकार के बावजूद, किसी भी ब्रेक तंत्र को उच्चतम संभव ब्रेकिंग टॉर्क बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो भागों के पहनने, पैड की सतह पर घनीभूत होने या उनके हीटिंग की डिग्री पर निर्भर नहीं करता है। घर्षण के दौरान। तंत्र के तेजी से संचालन के लिए एक शर्त दो संपर्क सतहों के बीच न्यूनतम अंतर के साथ डिवाइस का डिज़ाइन है। लंबे समय तक संचालन के दौरान, पहनने के कारण इस अंतर का मूल्य हमेशा बढ़ेगा।
एक कार में तीन प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम
आज, सभी वाहन तीन प्रकार के ब्रेक तंत्र से लैस हैं। कार को सफलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से चलाने के लिए, आपको निम्न प्रकार के ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने की आवश्यकता है:
- काम कर रहे। यह वह प्रणाली है जो सड़क पर गति में कमी प्रदान करती है और वाहन के पूर्ण विराम की गारंटी देती है।
- अतिरिक्त। इसका उपयोग उस स्थिति में किया जाता है, जब किसी वस्तुनिष्ठ कारण से, कार्य प्रणाली विफल हो जाती है। कार्यात्मक रूप से, यह काम करने वाले की तरह ही काम करता है, यानी यह कार को ब्रेक लगाने और रोकने का काम करता है। संरचनात्मक रूप से, इसे पूरी तरह से स्वचालित प्रणाली के रूप में लागू किया जा सकता है या काम करने वाले का हिस्सा हो सकता है।
- पार्किंग। इसका उपयोग लंबे समय तक पार्किंग के दौरान वाहन की स्थिति को स्थिर करने के लिए किया जाता है।
आधुनिक कारों में, न केवल तीन प्रकार के ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने की प्रथा है, बल्कि विभिन्न सहायक तंत्र भी हैं जो ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये ब्रेक बूस्टर, ABS, इमरजेंसी ब्रेकिंग कंट्रोलर, इलेक्ट्रिक डिफरेंशियल लॉक और बहुत कुछ हैं। फेवरिट मोटर्स समूह की कंपनियों में प्रस्तुत सभी कारों में व्यावहारिक रूप से ब्रेकिंग दूरी को पार करने की दक्षता के लिए सहायक उपकरण हैं।
ब्रेक डिवाइस
संरचनात्मक रूप से, तंत्र दो तत्वों को जोड़ता है - ब्रेक डिवाइस स्वयं और इसकी ड्राइव। आइए उनमें से प्रत्येक पर अलग से विचार करें।
आधुनिक कारों में ब्रेक डिवाइस
तंत्र को चलती और स्थिर भागों के काम की विशेषता है, जिसके बीच घर्षण होता है, जो अंततः कार की गति को कम कर देता है।
घूर्णन भागों के आकार के आधार पर, दो प्रकार के ब्रेकिंग उपकरण होते हैं: ड्रम और डिस्क। उनके बीच मुख्य अंतर यह है कि ड्रम ब्रेक के चलने वाले तत्व पैड और बैंड होते हैं, जबकि डिस्क ब्रेक केवल पैड होते हैं।
ड्रम तंत्र स्वयं एक निश्चित (घूर्णन) भाग के रूप में कार्य करता है।
एक पारंपरिक डिस्क ब्रेक में एक डिस्क होती है जो घूमती है और दो पैड जो तय होते हैं और दोनों तरफ कैलीपर के अंदर रखे जाते हैं। कैलीपर स्वयं को ब्रैकेट में सुरक्षित रूप से तय किया गया है। कैलीपर के आधार पर काम करने वाले सिलेंडर होते हैं, जो ब्रेक लगाते समय पैड को डिस्क से संपर्क करते हैं।
पूरी शक्ति से काम करते हुए, पैड के साथ घर्षण से ब्रेक डिस्क बहुत गर्म होती है। इसे ठंडा करने के लिए, तंत्र ताजी हवा के प्रवाह का उपयोग करता है। डिस्क की सतह पर छेद होते हैं जिसके माध्यम से अतिरिक्त गर्मी हटा दी जाती है और ठंडी हवा प्रवेश करती है। विशेष छिद्रों वाली ब्रेक डिस्क को हवादार डिस्क कहा जाता है। कुछ कार मॉडल (मुख्य रूप से रेसिंग और हाई-स्पीड एप्लिकेशन) पर सिरेमिक डिस्क का उपयोग किया जाता है, जिसमें बहुत कम तापीय चालकता होती है।
आज, ड्राइवर की सुरक्षा के लिए, ब्रेक पैड सेंसर से लैस हैं जो पहनने के स्तर को दिखाते हैं। सही समय पर, जब संबंधित संकेतक पैनल पर रोशनी करता है, तो आपको बस कार सेवा में आने और प्रतिस्थापन करने की आवश्यकता होती है। फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज के विशेषज्ञों के पास पुराने ब्रेक पैड को हटाने और नए स्थापित करने के लिए व्यापक अनुभव और सभी आवश्यक आधुनिक उपकरण हैं। कंपनी से संपर्क करने में ज्यादा समय नहीं लगेगा, जबकि काम की गुणवत्ता उस ऊंचाई पर होगी जो वास्तव में आरामदायक और सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करेगी।
मुख्य प्रकार के ब्रेक एक्चुएटर्स
इस ड्राइव का मुख्य उद्देश्य ब्रेक तंत्र को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करना है। आज तक, पांच प्रकार के ड्राइव हैं, जिनमें से प्रत्येक कार में अपना कार्य करता है और आपको ब्रेकिंग तंत्र को जल्दी और स्पष्ट रूप से संकेत देने की अनुमति देता है:
- यांत्रिक। आवेदन का दायरा - विशेष रूप से पार्किंग सिस्टम में। यांत्रिक प्रकार की ड्राइव कई तत्वों (कर्षण प्रणाली, लीवर, केबल, टिप्स, इक्वलाइज़र, आदि) को जोड़ती है। यह ड्राइव आपको झुकाव वाले विमान पर भी वाहन को एक स्थान पर लॉक करने के लिए पार्किंग ब्रेक का संकेत देने की अनुमति देता है। यह आमतौर पर पार्किंग स्थल या आंगनों में उपयोग किया जाता है, जब कार मालिक रात के लिए कार छोड़ देता है।
- इलेक्ट्रिक। आवेदन का दायरा भी पार्किंग व्यवस्था है। इस मामले में ड्राइव इलेक्ट्रिक फुट पेडल से एक संकेत प्राप्त करता है।
- हाइड्रोलिक। एक कार्य प्रणाली में उपयोग किया जाने वाला मुख्य और सबसे सामान्य प्रकार का ब्रेक एक्ट्यूएटर। ड्राइव कई तत्वों (ब्रेक पेडल, ब्रेक बूस्टर, ब्रेक सिलेंडर, व्हील सिलेंडर, होसेस और पाइपलाइन) का एक संयोजन है।
- खालीपन। इस प्रकार की ड्राइव अक्सर आधुनिक कारों में भी पाई जाती है। इसके काम का सार हाइड्रोलिक के समान ही है, हालांकि, विशेषता अंतर यह है कि जब आप पेडल दबाते हैं, तो एक अतिरिक्त वैक्यूम लाभ पैदा होता है। यानी हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर की भूमिका को बाहर रखा गया है।
- संयुक्त। केवल सर्विस ब्रेक सिस्टम में भी लागू है। कार्य की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि ब्रेक सिलेंडर, पेडल को दबाने के बाद, ब्रेक द्रव पर दबाव डालता है और इसे उच्च दबाव में ब्रेक सिलेंडर में प्रवाहित करने के लिए मजबूर करता है। डबल सिलेंडर का उपयोग उच्च दबाव को दो सर्किट में विभाजित करने की अनुमति देता है। इस प्रकार, यदि सर्किट में से एक विफल हो जाता है, तो सिस्टम अभी भी पूरी तरह से कार्य करेगा।
कार पर ब्रेक सिस्टम के संचालन का सिद्धांत
इस तथ्य के कारण कि विभिन्न प्रकार के कार्यशील ब्रेक सिस्टम वाले वाहन आज आम हैं, ब्रेक तंत्र के संचालन के सिद्धांत को एक उदाहरण के रूप में सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने पर विचार किया जाएगा।
जैसे ही ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, लोड तुरंत ब्रेक बूस्टर में स्थानांतरित होना शुरू हो जाता है। बूस्टर अतिरिक्त दबाव उत्पन्न करता है और इसे ब्रेक मास्टर सिलेंडर में स्थानांतरित करता है। सिलेंडर का पिस्टन तुरंत विशेष होसेस के माध्यम से द्रव को पंप करता है और इसे उन सिलेंडरों तक पहुंचाता है जो स्वयं पहियों पर स्थापित होते हैं। इस मामले में, नली में ब्रेक द्रव का दबाव बहुत बढ़ जाता है। द्रव पहिया सिलेंडर के पिस्टन में प्रवेश करता है, जो पैड को ड्रम की ओर घुमाने लगता है।
जैसे ही चालक पैडल को जोर से दबाता है या दबाव दोहराता है, पूरे सिस्टम में ब्रेक द्रव का दबाव उसी के अनुसार बढ़ जाएगा। जैसे-जैसे दबाव बढ़ेगा, पैड और ड्रम डिवाइस के बीच घर्षण बढ़ेगा, जिससे पहियों के घूमने की गति धीमी हो जाएगी। इस प्रकार, पेडल को दबाने के बल और कार के मंदीकरण के बीच सीधा संबंध है।
ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल जारी करने के बाद, यह अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। इसके साथ मिलकर मुख्य सिलेंडर का पिस्टन दबाव बनाना बंद कर देता है, ड्रम से पैड पीछे हट जाते हैं। ब्रेक द्रव का दबाव कम हो जाता है।
पूरे ब्रेकिंग सिस्टम का प्रदर्शन पूरी तरह से इसके प्रत्येक तत्व के प्रदर्शन पर निर्भर करता है। ब्रेकिंग सिस्टम कार में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, इसलिए यह उपेक्षा को बर्दाश्त नहीं करता है। यदि आपको इसके संचालन में किसी दोष का संदेह है, या पैड सेंसर से कोई संकेत दिखाई देता है, तो आपको तुरंत पेशेवरों से संपर्क करना चाहिए। फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनी ब्रेकिंग सिस्टम के किसी भी घटक को पहनने और बदलने की डिग्री का निदान करने के लिए अपनी सेवाएं प्रदान करती है। काम की गुणवत्ता और सेवाओं के लिए उचित मूल्य के प्रावधान की गारंटी है।
