कार हेडलाइट्स
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चालक के लिए हेड ऑप्टिक्स की गुणवत्ता अधिक महत्वपूर्ण है, यहां तक कि एक कहावत भी है "पर्याप्त प्रकाश कभी नहीं होता है"। लेकिन एक नकारात्मक पहलू यह भी है: बहुत तेज रोशनी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा कर सकती है। अधिकांश कारों पर साइड लाइट में, पारंपरिक गरमागरम लैंप लगाए जाते हैं, हेडलाइट्स में हलोजन और क्सीनन लैंप हो सकते हैं, और एलईडी ऑप्टिक्स अधिक आम हो रहे हैं। कार के निर्देशों में दीपक और फास्टनरों के प्रकार के बारे में जानकारी दी गई है।
हलोजन लैंप
वास्तव में, यह पारंपरिक गरमागरम लैंप का एक उन्नत संस्करण है। इसे इसका नाम इस तथ्य से मिला है कि फ्लास्क की भराव गैस में हैलोजन योजक (ब्रोमीन, क्लोरीन, आयोडीन) होते हैं। इसके कारण, ऑपरेशन के दौरान बल्ब अंधेरा नहीं होता है, एक उच्च गुणवत्ता वाला लैंप नियमित रूप से लगभग 600 घंटे तक काम करता है और 55-65 डब्ल्यू की खपत करता है।
हलोजन लैंप काफी कॉम्पैक्ट हैं और अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता नहीं है, उनकी कीमत कम है। अच्छी तरह से स्थापित उत्पादन व्यावहारिक रूप से विवाह की अनुमति नहीं देता है।
अधिकांश वाहनों पर बल्ब बदलने का कार्य स्वयं किया जा सकता है। इस मामले में, किसी भी मामले में दीपक बल्ब को अपनी उंगलियों से छूना महत्वपूर्ण नहीं है: उस पर तेल और नमी बनी रहेगी, जिससे विफलता हो सकती है। लैंप को बदलते समय, केवल साफ दस्ताने के साथ काम करने की सिफारिश की जाती है। कुछ मशीनों पर, दीपक को बदलने के लिए, आपको हेडलाइट को नष्ट करना होगा, जो करना आसान नहीं है। इस मामले में, फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज के तकनीकी केंद्र से संपर्क करना बेहतर है, जहां पेशेवर विशेषज्ञ दीपक की जगह लेंगे।
क्सीनन लैंप
एक गैस डिस्चार्ज लैंप, या जैसा कि इसे क्सीनन लैंप (HID लैंप) भी कहा जाता है, इलेक्ट्रोड के बीच से गुजरने वाले विद्युत चाप के कारण चमकता है। लगभग 40 वॉट की खपत करता है। ऑपरेटिंग सिद्धांत इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज द्वारा फ्लास्क में पंप किए गए गैसीय क्सीनन के प्रज्वलन पर आधारित है। फिलामेंट की अनुपस्थिति से इसे आसानी से हैलोजन से अलग किया जा सकता है। लैंप के अलावा, किट में इग्निशन इकाइयां शामिल हैं जो इलेक्ट्रोड को 6000-12000V का वोल्टेज प्रदान करती हैं। गैस डिस्चार्ज लैंप उच्च गुणवत्ता वाली रोशनी प्रदान करते हैं। वे काफी टिकाऊ (3000 घंटे) हैं, लेकिन हैलोजन वाले की तुलना में काफी अधिक महंगे हैं।
पहली बार, 1996 में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों पर गैस डिस्चार्ज लैंप स्थापित किए जाने लगे, लेकिन वे अभी भी प्रतिष्ठित मॉडल पर स्थापित हैं या उन्नत कॉन्फ़िगरेशन में शामिल हैं। कार चुनते समय, FAVORIT MOTORS समूह प्रबंधक हमेशा आवश्यक विकल्पों के साथ कार खरीदने के लिए सर्वोत्तम विकल्प की सिफारिश करने में सक्षम होगा।
गैर-मानक क्सीनन
अक्सर, ड्राइवर "मूल" हैलोजन लैंप के बजाय क्सीनन लैंप लगाकर अपनी कार को बेहतर बनाते हैं। बाज़ार में कई ऑफ़र हैं, और गरमागरम इकाई के साथ लैंप का एक सेट इतना महंगा नहीं है। एशियाई निर्माता प्रकाश तापमान के साथ भिन्नता रखते हैं। 7000-8000 K (केल्विन) के मापदंडों वाले लैंप प्रकाश का एक असामान्य बैंगनी रंग प्रदान करते हैं। यह प्रभावशाली दिखता है, लेकिन ऐसे लैंप में एक महत्वपूर्ण खामी है: वे सड़क को बहुत खराब तरीके से रोशन करते हैं। सबसे प्रभावी प्रकाश तापमान, दिन के उजाले के करीब, 5000-6000 K पर प्राप्त किया जाता है।
लेकिन कानून केवल विशेष रूप से उनके लिए डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स में क्सीनन लैंप की स्थापना की अनुमति देता है, जिसमें प्रकाश किरण का आवश्यक आकार एक लेंस और एक स्क्रीन द्वारा बनाया जाता है। अक्सर, ऐसी हेडलाइट्स में वॉशर और स्वचालित लेवलिंग होती है। यदि एक क्सीनन लैंप को नियमित हेडलाइट में रखा जाता है, जिसका प्रकाश वितरण ग्लास डिफ्यूज़र या विशेष आकार के परावर्तक द्वारा बनता है, तो स्पष्ट रूप से केंद्रित प्रकाश प्राप्त करना लगभग असंभव है। परिणाम अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा कर रहा है। असामान्य क्सीनन का पता लगाने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय आमतौर पर रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 3 के भाग 12.5 के तहत उल्लंघन जारी करता है: सामने स्थापित बाहरी प्रकाश उपकरणों के साथ वाहन चलाना, रोशनी का रंग और ऑपरेटिंग मोड जो वाहनों के संचालन में प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों की आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करते हैं। इस लेख के तहत दायित्व गंभीर है - 6-12 महीनों के लिए "अधिकारों" से वंचित करना, साथ ही स्थापित गैर-मानक लैंप को जब्त करना। निरीक्षक चिह्नों को देखकर स्थापना की वैधता की जांच कर सकता है। हम अनुशंसा करते हैं कि कार में कोई भी संशोधन फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज के तकनीकी केंद्रों में किया जाए, जिनके कर्मचारियों के पास आवश्यक योग्यताएं हैं और वे केवल कानून द्वारा अनुमत उपकरण स्थापित करते हैं।
दीपक प्रकार द्वारा हेडलाइट अंकन
डीसी / डीआर - हेडलाइट अलग-अलग लो और हाई बीम लैंप से लैस है, क्सीनन की अनुमति है।
डीसीआर - हेडलाइट में एक डुअल-मोड लैंप स्थापित है, क्सीनन स्वीकार्य है।
डीसी / एचआर - क्सीनन केवल कम बीम, उच्च बीम - हलोजन लैंप में स्थापित किया जा सकता है।
एचसी / एचआर - केवल हलोजन कम बीम और उच्च बीम लैंप।
एचसीआर - एक दोहरे मोड हलोजन लैंप, क्सीनन निषिद्ध है।
सीआर - पारंपरिक गरमागरम लैंप (हैलोजन नहीं और क्सीनन नहीं)।
एलईडी प्रकाशिकी
एलईडी लैंप (एलईडी तकनीक) तेजी से व्यापक होते जा रहे हैं। वे कंपन और आघात प्रतिरोधी हैं, बहुत टिकाऊ (10-30 हजार घंटे) हैं, कम ऊर्जा (12-18 डब्ल्यू) की खपत करते हैं और सड़क को अच्छी तरह से रोशन करते हैं। मुख्य नुकसान ऊंची कीमत है. हालाँकि, साल-दर-साल इसमें कमी आ रही है। आपको हैलोजन लैंप के स्थान पर सस्ते एशियाई एलईडी लैंप नहीं लगाने चाहिए: प्रकाश की गुणवत्ता केवल खराब होगी। फॉग लाइट में सस्ते एलईडी लैंप का उपयोग किया जाता है, हालांकि, गरमागरम तापमान कम होने के कारण, हेडलाइट धुंधली हो सकती है या जम सकती है। मानक एलईडी ऑप्टिक्स वाले कई कार मॉडल पहले से ही उत्पादित किए जा रहे हैं, और उनकी संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है।
अनुकूली (कुंडा) हेडलाइट्स
मुख्य विशेषता यह है कि हेडलाइट्स उस दिशा में दिशा बदलती हैं जिस दिशा में पहिए मुड़ रहे हैं। ऐसे हेडलाइट्स ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन, गति, ऊर्ध्वाधर अक्ष के सापेक्ष वाहन की स्थिति आदि के लिए सेंसर से जुड़े होते हैं। हेडलाइट्स की दिशा एक अंतर्निर्मित इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा बदली जाती है। ऐसे उपकरण न केवल क्षैतिज रूप से, बल्कि लंबवत रूप से भी दिशा बदलते हैं, जो पहाड़ी क्षेत्रों में यात्रा करते समय विशेष रूप से प्रभावी होता है। अनुकूली हेडलाइट्स की अतिरिक्त विशेषताएं: जब कोई आने वाला वाहन आता है तो हाई बीम से लो बीम पर स्वचालित स्विचिंग, जब ईपीएस स्थिरता नियंत्रण प्रणाली सक्रिय होती है, तो हेडलाइट्स केंद्रीय स्थिति में लॉक हो जाती हैं - ताकि आपातकालीन पैंतरेबाज़ी के दौरान ड्राइवर के साथ हस्तक्षेप न हो। यह डिज़ाइन द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स का उपयोग करता है।
आमतौर पर, उच्च श्रेणी की कारें अनुकूली हेडलाइट्स से सुसज्जित होती हैं, ऐसे उपकरण विकल्पों की सूची में हमेशा मौजूद नहीं होते हैं।
कुछ कारों में, हेडलाइट्स में अतिरिक्त रोशनी होती है जो स्टीयरिंग व्हील को तेजी से चालू करने पर चालू होती है और उस दिशा को रोशन करती है जिसमें कार मुड़ रही है। बारी-बारी से प्रकाश के अलावा, हेड ऑप्टिक्स का यह संस्करण रेक्टिलिनियर मूवमेंट में भी मदद करता है। "फ्रीवे" मोड में (वे "राजमार्ग" शब्द का भी उपयोग करते हैं), रोशनी सीधे चमकती है, और शहरी मोड में प्रकाश की किरण व्यापक होती है और साइड स्पेस दिखाई देता है। इस अवतार में विभिन्न प्रकार के दीपक हो सकते हैं।
अनुकूली हेडलाइट्स की कार्यक्षमता कार के मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है।
