ब्रेक पैड। आपको क्या जानने की आवश्यकता है

आधुनिक वाहनों में, दो प्रकार के ब्रेक तंत्र का उपयोग किया जाता है - डिस्क और ड्रम। दोनों ही मामलों में, ब्रेकिंग की घर्षण विधि का उपयोग किया जाता है, जिसमें पहियों के घूमने की मंदी घर्षण जोड़े के परस्पर क्रिया के कारण होती है। ऐसी जोड़ी में, घटकों में से एक चल रहा है और पहिया के साथ घूमता है, दूसरा स्थिर है। गतिमान घटक ब्रेक डिस्क या ड्रम है। निश्चित तत्व ब्रेक पैड है, जिसकी चर्चा इस लेख में की जाएगी।

ब्रेकिंग के दौरान, हाइड्रोलिक सिस्टम या संपीड़ित हवा में द्रव दबाव बनाया जाता है यदि न्यूमेटिक्स को ड्राइव के रूप में उपयोग किया जाता है। दबाव को काम करने वाले (पहिया) सिलेंडरों में स्थानांतरित किया जाता है, और उनके पिस्टन, आगे बढ़ते हुए, ब्रेक पैड पर कार्य करते हैं। जब पैड को पहिया के साथ घूमने वाली डिस्क या ड्रम के खिलाफ दबाया जाता है, तो एक घर्षण बल उत्पन्न होता है। पैड और डिस्क (ड्रम) गर्म हो जाते हैं। इस प्रकार, कार की गति की गतिज ऊर्जा तापीय ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, पहियों के घूमने की गति कम हो जाती है और वाहन धीमा हो जाता है।

डिस्क ब्रेक के लिए पैड आकार में भिन्न होते हैं। डिस्क ब्रेक में ये सपाट होते हैं, ड्रम ब्रेक में ये चाप के रूप में बने होते हैं। आकार उस सतह से निर्धारित होता है जिसके साथ पैड संपर्क में हैं - डिस्क की सपाट पार्श्व सतह या ड्रम की आंतरिक बेलनाकार कामकाजी सतह। अन्यथा, उनके डिज़ाइन में कोई बुनियादी अंतर नहीं हैं।

आधार धातु असर प्लेट द्वारा बनाया गया है। गैर-काम करने वाली तरफ, इसमें कंपन और शोर को कम करने के लिए एक भिगोना प्राइमर है। कुछ डिज़ाइनों में, स्पंज को हटाने योग्य धातु प्लेट के रूप में बनाया जा सकता है।

एक घर्षण अस्तर डिस्क या ड्रम के साथ सीधे संपर्क करता है, जो एक विशेष चिपकने वाले या रिवेट्स के साथ आधार से जुड़ा होता है। ऐसा होता है कि अस्तर हटाने योग्य हो सकता है, लेकिन ज्यादातर मामलों में ब्लॉक पूरी तरह से बदल जाता है।

अस्तर ब्रेक पैड का सबसे दिलचस्प हिस्सा है। ब्रेकिंग दक्षता, साथ ही सेवा जीवन और पैड की कीमत, काफी हद तक इसके मापदंडों और कारीगरी पर निर्भर करती है।

घर्षण परत और सपोर्ट प्लेट के बीच एक थर्मल इन्सुलेशन परत होती है। यह अत्यधिक गर्म होने और उबलने से बचाता है। 

अक्सर, पैड के कामकाजी पक्ष पर कक्ष और एक या स्लॉट का एक सेट बनाया जाता है। चम्फर्स कंपन और शोर को कम करते हैं, और स्लॉट धूल को हटाने का काम करते हैं, और गर्मी अपव्यय में भी सुधार करते हैं।

डिस्क अनियमितताओं में तेजी से समायोजन के लिए घर्षण परत के ऊपर अक्सर लैपिंग कोटिंग लगाई जाती है।

ड्राइवर को यह समझने में मदद करने के लिए कि ब्लॉक पहनने की एक महत्वपूर्ण डिग्री तक पहुंच गया है, कई निर्माता इसे एक यांत्रिक सिग्नलिंग डिवाइस के साथ आपूर्ति करते हैं, जो अंत तक तय की गई धातु की प्लेट है। जब घर्षण परत गंभीर रूप से खराब हो जाती है, तो प्लेट का किनारा ब्रेक डिस्क को छूना शुरू कर देगा और एक विशेष जोर से चीख़ का उत्सर्जन करेगा।

हाल ही में, पैड के पहनने की डिग्री को नियंत्रित करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का उपयोग किया जाता है, जब ट्रिगर किया जाता है, तो डैशबोर्ड पर संबंधित प्रकाश रोशनी करता है। वे बाहरी या अंतर्निर्मित हो सकते हैं। दूसरे मामले में, बदलने के लिए, आपको एकीकृत सेंसर वाले पैड खरीदने होंगे।

लाइनिंग के लिए मुख्य आवश्यकता कीचड़ और उच्च आर्द्रता सहित सभी सड़क स्थितियों में पर्याप्त ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करना है। यह नमी है जो ब्रेक जोड़ी के सामान्य संचालन के लिए सबसे बड़ी समस्या प्रस्तुत करती है, स्नेहक की भूमिका निभाती है और घर्षण के गुणांक को कम करती है।

पैड को अपने काम के गुणों को गंभीर ठंढ में बनाए रखना चाहिए, अचानक तापमान परिवर्तन और महत्वपूर्ण ताप का सामना करना पड़ता है, जो घर्षण के दौरान 200 ... 300 डिग्री सेल्सियस और अधिक तक पहुंच सकता है।

शोर विशेषताओं का भी बहुत महत्व है। लगभग सौ साल पहले, जब डिस्क ब्रेक का आविष्कार किया गया था, पैड में पैड नहीं होते थे और ब्रेक लगाने के दौरान धातु पर धातु के घर्षण के साथ एक भयानक खड़खड़ाहट होती थी। आधुनिक ब्रेक में, यह समस्या व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है, हालांकि नए पैड पहनने तक कुछ समय के लिए चीख़ सकते हैं।

पैड के लिए एक और महत्वपूर्ण आवश्यकता ब्रेक डिस्क (ड्रम) के लिए एक कोमल रवैया है। एक घर्षण पैड जो बहुत नरम है, घर्षण द्वारा उत्पन्न ब्रेकिंग बल को कम कर देगा, और एक घर्षण यौगिक जो बहुत कठिन है, डिस्क को जल्दी से "खा" देगा, जिसकी कीमत पैड की तुलना में बहुत अधिक है।

इसके अलावा, अत्यधिक कठोर घर्षण कोटिंग समय से पहले पहियों के रोटेशन को पूरी तरह से अवरुद्ध कर सकती है, जब वाहन अभी तक पर्याप्त रूप से धीमा नहीं हुआ है। ऐसे में कार स्किडिंग हो सकती है और बेकाबू हो सकती है।

कारों के लिए घर्षण अस्तर, एक नियम के रूप में, 0,35 ... 0,5 की सीमा में घर्षण गुणांक होता है। यह इष्टतम मूल्य है जो शहर की सड़कों और देश की सड़कों पर उचित ब्रेकिंग की अनुमति देता है और साथ ही ब्रेक डिस्क संसाधन को संरक्षित करने में मदद करता है। घर्षण के उच्च गुणांक वाले पैड होते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों के लिए होते हैं जिन्हें बार-बार और बहुत तेजी से धीमा करने की आवश्यकता होती है।

पुराने दिनों में, घर्षण अस्तर के उत्पादन में अभ्रक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। हालांकि, यह पता चला कि एस्बेस्टस धूल में कार्सिनोजेनिक गुण होते हैं, इसलिए इस सामग्री को 2005 में यूरोपीय संघ में पूरी तरह से प्रतिबंधित कर दिया गया था। अन्य देश धीरे-धीरे उनके उदाहरण का अनुसरण कर रहे हैं। इस कारण से, एस्बेस्टस युक्त ब्रेक पैड दुर्लभ होते जा रहे हैं और निश्चित रूप से, ऐसे उत्पादों की स्थापना से बचा जाना चाहिए।

एस्बेस्टस को कभी-कभी 15-20 घटकों वाले मिश्रण से बदल दिया गया था। गंभीर निर्माता स्वयं घर्षण सामग्री विकसित करते हैं, सर्वोत्तम प्रदर्शन गुणों को प्राप्त करने का प्रयास करते हैं।

आज तक, ब्रेक पैड के लिए तीन मुख्य प्रकार के अस्तर हैं - कार्बनिक, धातु युक्त और सिरेमिक।

कार्बनिक वाले आमतौर पर ग्रेफाइट के आधार पर बाइंडरों और घर्षण-बढ़ाने वाले घटकों - पॉलिमर, फाइबरग्लास, तांबे या कांस्य की छीलन, और अन्य सामग्रियों के साथ बनाए जाते हैं। चूंकि संरचना में धातु की एक छोटी मात्रा (30% तक) होती है, इसलिए इस सामग्री को निम्न-धातु (निम्न-धातु) भी कहा जाता है।

इस प्रकार के पैड व्यापक रूप से ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट में उपयोग किए जाते हैं, वे ठंढ को अच्छी तरह से सहन करते हैं और एक आकर्षक कीमत रखते हैं। दूसरी ओर, कार्बनिक घिसने वाले अपेक्षाकृत नरम होते हैं, उनमें उच्च पहनने का प्रतिरोध नहीं होता है और गंभीर तनाव में बहुत अच्छे नहीं होते हैं।

घर्षण सामग्री की संरचना में तांबे, स्टील या अन्य धातुओं की एक महत्वपूर्ण मात्रा को शामिल करने से गर्मी हस्तांतरण में सुधार होता है, इसलिए ये पैड महत्वपूर्ण गर्मी का अच्छी तरह से सामना कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, आक्रामक ड्राइविंग के मामले में। धातु युक्त अस्तर अपने स्वयं के पहनने के अधीन कम हैं, लेकिन सेट ब्रेक डिस्क को अधिक मिटा देता है और थोड़ा शोर होता है। कई लोग इस विकल्प को अधिकांश यात्री कारों पर उपयोग के लिए इष्टतम मानते हैं।

सिरेमिक आधारित अस्तर अत्यधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी हैं और बहुत मजबूत हीटिंग के तहत अच्छी तरह से काम करते हैं, इसलिए रेसिंग कारों में उनका उपयोग उचित है, जहां अचानक ब्रेक लगाने से 900-1000 डिग्री सेल्सियस तक हीटिंग हो सकता है। हालांकि, वे शहर या देश की यात्राओं के आसपास सामान्य ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि उन्हें लगभग 200 डिग्री सेल्सियस पर प्रीहीटिंग की आवश्यकता होती है। और बिना गरम किए सिरेमिक अपने सर्वोत्तम गुण नहीं दिखा पाएंगे, लेकिन वे ब्रेक डिस्क के पहनने में तेजी ला सकते हैं। इसके अलावा, सिरेमिक पैड की लागत बहुत अधिक है।

यदि ब्रेकिंग दूरी बढ़ गई है, पहनने के संकेतक की एक चीख सुनाई देती है, काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर को जाम कर दिया जाता है, कैलीपर फंस जाता है, तो पैड बदलने का समय आ गया है। हालांकि, ऐसे संकेतों की प्रतीक्षा किए बिना, समय-समय पर ब्रेक तंत्र और पैड की स्थिति की निगरानी करना बेहतर होता है। आप कैलीपर में खिड़की के माध्यम से देखकर पैड के पहनने की डिग्री का अनुमान लगा सकते हैं। यदि घर्षण परत में 1,5 ... 2 मिमी बचा है, तो पैड को बदलने की आवश्यकता है। और निश्चित रूप से, आप मामले को अस्तर के पूरी तरह से मिटाने के लिए नहीं ला सकते हैं, क्योंकि इस मामले में पैड का धातु आधार ब्रेक डिस्क को जल्दी से बर्बाद कर देगा।

प्रतिस्थापन के लिए, आपको कार के प्रकार, उसके द्रव्यमान, इंजन की शक्ति, संचालन की स्थिति, ड्राइविंग शैली को ध्यान में रखना चाहिए।

पैड चुनें जो ठीक उसी आकार के हों जिस पैड को आप बदल रहे हैं। यह उनके पीसने में तेजी लाएगा और सुधार करेगा, खासकर अगर डिस्क (ड्रम) में धक्कों (कंधे) हैं।

अधिकतम अनुकूलता के लिए, यह बेहतर है कि पैड और डिस्क एक ही निर्माता के हों।

एक ही एक्सल के दोनों पहियों के सभी पैड बदलना सुनिश्चित करें। अन्यथा, ब्रेक लगाने के दौरान मशीन का व्यवहार अप्रत्याशित हो सकता है।

व्यावसायिक रूप से उपलब्ध भागों को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

1. मूल, यानी, जो असेंबली लाइन को छोड़कर मशीनों पर स्थापित होते हैं। वे महंगे हो सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर, आपको एक हिस्सा प्राप्त करने की गारंटी दी जाती है, जिसकी गुणवत्ता न केवल प्रत्यक्ष निर्माता द्वारा नियंत्रित की जाती है, बल्कि ऑटोमेकर द्वारा भी जिसके ब्रांड के तहत इसका उत्पादन किया जाता है। इस प्रकार, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आइटम पूरी तरह से घोषित विशेषताओं का अनुपालन करता है।

2. एनालॉग्स (तथाकथित आफ्टरमार्केट) ऐसे हिस्से हैं जो उसी कंपनी द्वारा मूल के रूप में उत्पादित किए जाते हैं, लेकिन अपने ब्रांड के तहत बेचे जाते हैं। उनमें घोषित मापदंडों से कुछ विचलन हो सकते हैं। 1999 में, यूरोप के आर्थिक आयोग ने ऑटोमेकर की आवश्यकताओं को कम से कम 85% तक पूरा करने के लिए गैर-मूल ब्रेक सिस्टम भागों के निर्माताओं की आवश्यकता की। अन्यथा, यूरोपीय बाजार में उत्पादों की अनुमति नहीं है। यह अनुरूपता ECE R90 अंकन द्वारा इंगित की गई है।

कीमत के संदर्भ में, एनालॉग्स मूल भागों के करीब आ सकते हैं, लेकिन अक्सर 20 ... 30% तक सस्ते होते हैं।

एनालॉग पैड के लिए घर्षण का गुणांक मूल पैड की तुलना में कम है, और आमतौर पर 0,25 ... 0,4 है। यह, निश्चित रूप से, ब्रेक की गति और ब्रेकिंग दूरी की लंबाई को प्रभावित करेगा।

3. विकासशील देशों के लिए लक्षित उत्पाद। इस कैटेगरी में आपको सस्ते पैड मिल सकते हैं, लेकिन उनकी क्वालिटी भी उतनी ही लकी है जितनी कोई। सस्ते पैड लंबे समय तक चलने की संभावना नहीं है, लेकिन वे ब्रेक डिस्क को बर्बाद कर सकते हैं। तो ऐसी बचत बहुत संदिग्ध हो सकती है, खासकर अगर आपको याद है कि हम सुरक्षा के बारे में बात कर रहे हैं।

इस पर मुड़ना बेहतर है, इस मामले में आप नकली के लिए नहीं गिरेंगे, जिनमें से बहुत सारे हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से बाजारों और छोटी दुकानों में वितरित किए जाते हैं।