ईंधन फिल्टर। हम बुद्धिमानी से चुनते हैं
ईंधन प्रणाली में स्थापित फिल्टर तत्व आंतरिक दहन इंजन को विदेशी कणों से बचाते हैं, जो निश्चित रूप से उच्च गुणवत्ता वाले, स्वच्छ ईंधन में भी एक मात्रा या किसी अन्य में मौजूद होते हैं, उन लोगों का उल्लेख नहीं करने के लिए जिन्हें यूक्रेनी गैस स्टेशनों पर फिर से भरना पड़ता है।
विदेशी अशुद्धियाँ न केवल उत्पादन स्तर पर, बल्कि परिवहन, पंपिंग या भंडारण के दौरान भी ईंधन में मिल सकती हैं। यह केवल गैसोलीन और डीजल ईंधन के बारे में नहीं है - आपको गैस को भी फ़िल्टर करने की आवश्यकता है।
यद्यपि ईंधन फिल्टर को जटिल उपकरणों के लिए शायद ही जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, फिर भी, जब बदलाव की आवश्यकता होती है, तो सही उपकरण चुनने का सवाल भ्रमित हो सकता है।
गलती न करने के लिए, अपनी कार के लिए ईंधन फिल्टर चुनते समय, आपको एक या दूसरे प्रकार के उपकरण के उपयोग के उद्देश्य, विशेषताओं और विशेषताओं को समझने की आवश्यकता होती है।
सबसे पहले, उपकरण ईंधन शोधन की डिग्री में भिन्न होते हैं - मोटे, सामान्य, ठीक और अतिरिक्त जुर्माना। व्यवहार में, निस्पंदन की सुंदरता के अनुसार, दो समूहों को सबसे अधिक बार प्रतिष्ठित किया जाता है:
- मोटे सफाई - कणों को 50 माइक्रोन या उससे अधिक आकार के कणों को गुजरने न दें;
- ठीक सफाई - 2 माइक्रोन से बड़े कणों को पास न करें।
इस मामले में, किसी को निस्पंदन की नाममात्र और पूर्ण सुंदरता के बीच अंतर करना चाहिए। नाममात्र का मतलब है कि निर्दिष्ट आकार के 95% कणों की जांच की जाती है, निरपेक्ष - 98% से कम नहीं। यदि, उदाहरण के लिए, किसी तत्व की 5 माइक्रोन की नाममात्र फ़िल्टर रेटिंग है, तो यह 95% कणों को 5 माइक्रोमीटर (माइक्रोन) जितना छोटा बनाए रखेगा।
यात्री कारों पर, मोटे फिल्टर आमतौर पर ईंधन टैंक में स्थापित ईंधन मॉड्यूल का हिस्सा होते हैं। आमतौर पर यह ईंधन पंप के इनलेट पर एक जाली होती है, जिसे समय-समय पर साफ करने की सलाह दी जाती है।
ठीक सफाई उपकरण एक अलग तत्व है जो मशीन के विशिष्ट मॉडल के आधार पर, इंजन के डिब्बे में, नीचे या अन्य स्थानों पर स्थित हो सकता है। जब वे ईंधन फिल्टर के बारे में बात करते हैं तो आमतौर पर उनका यही मतलब होता है।
निस्पंदन विधि के अनुसार, सतह और आयतन सोखने वाले तत्वों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।
पहले मामले में, झरझरा सामग्री की अपेक्षाकृत पतली शीट का उपयोग किया जाता है। अशुद्धियों के कण, जिनके आयाम छिद्रों के आकार से अधिक होते हैं, उनसे नहीं गुजरते हैं और चादरों की सतह पर बस जाते हैं। निस्पंदन के लिए अक्सर विशेष कागज का उपयोग किया जाता है, लेकिन अन्य विकल्प संभव हैं - पतले महसूस किए गए, सिंथेटिक सामग्री।
वॉल्यूमेट्रिक सोखना वाले उपकरणों में, सामग्री झरझरा भी होती है, लेकिन यह अधिक मोटी होती है और न केवल सतह, बल्कि आंतरिक परतों का उपयोग गंदगी को बाहर निकालने के लिए किया जाता है। फिल्टर तत्व को सिरेमिक चिप्स, छोटे चूरा या धागे (कॉइल फिल्टर) दबाया जा सकता है।
आंतरिक दहन इंजन के प्रकार के अनुसार, ईंधन फिल्टर को 4 समूहों में विभाजित किया जाता है - कार्बोरेटर, इंजेक्शन, डीजल आंतरिक दहन इंजन और गैसीय ईंधन पर चलने वाली इकाइयों के लिए।
कार्बोरेटर ICE गैसोलीन की गुणवत्ता पर सबसे कम मांग है, और इसलिए इसके लिए फिल्टर तत्व सरल हैं। उन्हें 15 ... 20 माइक्रोन से आकार की अशुद्धियों को बरकरार रखना चाहिए।
गैसोलीन पर चलने वाले एक इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन को उच्च स्तर की शुद्धि की आवश्यकता होती है - फ़िल्टर को 5 ... 10 माइक्रोन से बड़े कणों को गुजरने नहीं देना चाहिए।
डीजल ईंधन के लिए, पार्टिकुलेट फिल्टर की सुंदरता 5 माइक्रोन है। हालांकि, ईंधन भरने योग्य ईंधन में पानी और पैराफिन भी हो सकते हैं। पानी सिलिंडरों में दहनशील मिश्रण के प्रज्वलन को बाधित करता है और जंग का कारण बनता है। और पैराफिन कम तापमान पर क्रिस्टलीकृत हो जाता है और फिल्टर को रोक सकता है। इसलिए, डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए फिल्टर में, इन अशुद्धियों का मुकाबला करने के साधन प्रदान किए जाने चाहिए।
गैस-गुब्बारा उपकरण (एलपीजी) से लैस वाहनों पर, निस्पंदन सिस्टम काफी अलग है। सबसे पहले, प्रोपेन-ब्यूटेन, जो एक सिलेंडर में तरल अवस्था में होता है, को दो चरणों में साफ किया जाता है। पहले चरण में, ईंधन एक जाली तत्व का उपयोग करके मोटे निस्पंदन से गुजरता है। दूसरे चरण में, एक फिल्टर का उपयोग करके गियरबॉक्स में अधिक गहन सफाई होती है, जो काम करने की स्थिति के कारण तापमान में महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, ईंधन, पहले से ही एक गैसीय अवस्था में, एक महीन फिल्टर से होकर गुजरता है, जिसमें नमी और तैलीय पदार्थों को बनाए रखना चाहिए।
स्थान के अनुसार, फिल्टर सबमर्सिबल हो सकता है, उदाहरण के लिए, ईंधन मॉड्यूल में एक मोटे जाल, जो ईंधन टैंक में डूबा हुआ है, और मुख्य एक। लगभग सभी महीन फिल्टर मुख्य फिल्टर होते हैं और आमतौर पर ईंधन लाइन के प्रवेश द्वार पर स्थित होते हैं।
ऐसा होता है कि ईंधन का महीन निस्पंदन सीधे ईंधन पंप में किया जाता है। एक समान विकल्प पाया जाता है, उदाहरण के लिए, कुछ जापानी कारों में। ऐसे मामलों में, फ़िल्टर को स्वयं बदलना एक बड़ी समस्या हो सकती है, पंप असेंबली को बदलना भी आवश्यक हो सकता है।
ईंधन फिल्टर में एक गैर-वियोज्य डिज़ाइन हो सकता है, या उन्हें एक बदलने योग्य कारतूस के साथ एक बंधने योग्य आवास में उत्पादित किया जा सकता है। उनके बीच आंतरिक संरचना में कोई मौलिक अंतर नहीं है।
सरलतम उपकरण में कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के लिए फिल्टर होते हैं। चूंकि ईंधन प्रणाली में दबाव अपेक्षाकृत कम है, इसलिए आवास की मजबूती की आवश्यकताएं भी काफी मामूली हैं - यह अक्सर पारदर्शी प्लास्टिक से बना होता है, जिसके माध्यम से फिल्टर के संदूषण की डिग्री दिखाई देती है।
इंजेक्शन आईसीई के लिए, नोजल को महत्वपूर्ण दबाव में ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जिसका अर्थ है कि ईंधन फिल्टर आवास मजबूत होना चाहिए - यह आमतौर पर स्टेनलेस स्टील से बना होता है।
शरीर आमतौर पर बेलनाकार होता है, हालांकि आयताकार बक्से भी होते हैं। एक पारंपरिक डायरेक्ट-फ्लो फिल्टर में नोजल को जोड़ने के लिए दो फिटिंग हैं - इनलेट और आउटलेट।
कुछ मामलों में, तीसरी फिटिंग हो सकती है, जिसका उपयोग अतिरिक्त ईंधन को टैंक में वापस लाने के लिए किया जाता है यदि दबाव मानक से अधिक हो।
सिलेंडर के एक तरफ और विपरीत छोर पर ईंधन लाइनों का कनेक्शन संभव है। ट्यूबों को जोड़ते समय, इनलेट और आउटलेट को आपस में नहीं जोड़ा जाना चाहिए। ईंधन प्रवाह की सही दिशा आमतौर पर शरीर पर एक तीर द्वारा इंगित की जाती है।
तथाकथित स्पिन-ऑन फिल्टर भी हैं, जिनमें से एक छोर पर एक धागा होता है। राजमार्ग में शामिल करने के लिए, उन्हें बस उपयुक्त सीट में खराब कर दिया जाता है। ईंधन सिलेंडर की परिधि के चारों ओर स्थित छिद्रों से प्रवेश करता है, और निकास केंद्र में होता है।
इसके अलावा, फिल्टर कारतूस के रूप में इस तरह का एक उपकरण है। यह एक धातु का सिलेंडर होता है, जिसके अंदर एक बदली जाने वाली कार्ट्रिज डाली जाती है।
पत्ती फिल्टर तत्व एक सर्पिल में एक समझौते या घाव की तरह मुड़ा हुआ है। वॉल्यूमेट्रिक सफाई के साथ एक सिरेमिक या लकड़ी का फिल्टर तत्व एक संकुचित बेलनाकार ईट है।
डीजल ईंधन की सफाई के लिए एक उपकरण में अधिक जटिल डिजाइन होता है। कम तापमान पर पानी और पैराफिन के क्रिस्टलीकरण को रोकने के लिए, ऐसे फिल्टर में अक्सर एक हीटिंग तत्व होता है। यह समाधान सर्दियों में आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना भी आसान बनाता है, जब जमे हुए डीजल ईंधन एक मोटी जेल जैसा हो सकता है।
घनीभूत हटाने के लिए, फिल्टर एक विभाजक से सुसज्जित है। यह ईंधन से नमी को अलग करता है और इसे नाबदान में भेजता है, जिसमें एक नाली प्लग या नल होता है।
कई कारों के डैशबोर्ड पर एक लाइट होती है जो संचित पानी को निकालने की आवश्यकता का संकेत देती है। अतिरिक्त नमी संकेत एक जल संवेदक द्वारा उत्पन्न होता है, जो फिल्टर में स्थापित होता है।
बेशक, आप ईंधन को साफ किए बिना कर सकते हैं। केवल तुम दूर नहीं जाओगे। बहुत जल्द, इंजेक्टर नोजल गंदगी से भर जाएंगे, जिससे सिलेंडर में ईंधन डालना मुश्किल हो जाएगा। एक दुबला मिश्रण दहन कक्षों में प्रवेश करेगा, और यह तुरंत आंतरिक दहन इंजन के संचालन को प्रभावित करेगा। आंतरिक दहन इंजन खराब और खराब होता जाएगा, जैसे ही आप आगे बढ़ने की कोशिश करेंगे, यह रुक जाएगा। निष्क्रियता अस्थिर होगी, गति में आंतरिक दहन इंजन शक्ति खो देगा, चिकोटी, ट्रिट, चोक, ओवरटेकिंग और वृद्धि पर ड्राइविंग एक समस्या बन जाएगी।
ताली और छींक न केवल इंजेक्शन में, बल्कि कार्बोरेटर इकाइयों में भी देखी जाएगी, जिसमें ईंधन में अशुद्धियाँ ईंधन जेट को रोक देंगी।
गंदगी मुक्त रूप से दहन कक्षों में प्रवेश करेगी, उनकी दीवारों पर बस जाएगी और ईंधन की दहन प्रक्रिया को और खराब कर देगी। किसी बिंदु पर, मिश्रण में ईंधन और हवा का अनुपात एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुंच जाएगा और प्रज्वलन बस बंद हो जाएगा।
यह संभव है कि यह इस पर भी नहीं आएगा, क्योंकि एक और घटना पहले घटित होगी - एक भरा हुआ सिस्टम के माध्यम से ईंधन पंप करने के लिए मजबूर ईंधन पंप, लगातार अधिभार के कारण विफल हो जाएगा।
परिणाम पंप के प्रतिस्थापन, बिजली इकाई की मरम्मत, नोजल की सफाई या प्रतिस्थापन, ईंधन लाइनों और अन्य अप्रिय और महंगी चीजें होगी।
इन परेशानियों से बचाता है एक छोटा और बहुत महंगा हिस्सा नहीं - ईंधन फिल्टर। हालांकि, न केवल इसकी उपस्थिति, बल्कि समय पर प्रतिस्थापन भी महत्वपूर्ण है। उसी तरह एक भरा हुआ फिल्टर ईंधन पंप पर भार बढ़ाएगा और मिश्रण को सिलेंडर में प्रवेश करने के लिए झुक जाएगा। और आंतरिक दहन इंजन शक्ति में गिरावट और अस्थिर संचालन के साथ इसका जवाब देगा।
अगर आपकी कार में इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन फिल्टर एक गैर-विभाजित डिजाइन का है, तो इसे साफ करने में समय बर्बाद न करें, जैसा कि कुछ शिल्पकार सलाह देते हैं। आपको स्वीकार्य परिणाम नहीं मिलेगा।
अपने संसाधन को समाप्त करने वाले तत्व को बदलने के लिए फ़िल्टर चुनते समय, आपको सबसे पहले बिजली इकाई के निर्माता के निर्देशों द्वारा निर्देशित होना चाहिए।
खरीदा गया फ़िल्टर आपकी कार के आंतरिक दहन इंजन के प्रकार से मेल खाना चाहिए, संरचनात्मक रूप से संगत होना चाहिए, मूल तत्व के समान थ्रूपुट और शुद्धि की डिग्री (निस्पंदन सुंदरता) प्रदान करना चाहिए। इसी समय, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि फिल्टर सामग्री के रूप में वास्तव में क्या उपयोग किया जाता है - सेल्यूलोज, दबाया हुआ चूरा, पॉलिएस्टर या कुछ और।
खरीदते समय सबसे विश्वसनीय विकल्प मूल हिस्सा है, लेकिन इसकी कीमत अनुचित रूप से अधिक हो सकती है। एक उचित विकल्प यह होगा कि मूल के समान मापदंडों के साथ एक तृतीय-पक्ष फ़िल्टर खरीदा जाए।
यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप अच्छी तरह से समझते हैं कि आपको किस तत्व की आवश्यकता है, तो आप विक्रेता को पसंद सौंप सकते हैं, उसे कार के निर्माण का मॉडल और वर्ष नाम दे सकते हैं। इंटरनेट पर किसी विश्वसनीय विक्रेता से ही खरीदना बेहतर है, उदाहरण के लिए, किसी स्टोर में, या किसी विश्वसनीय ऑफ़लाइन स्टोर में।
सस्तेपन का बहुत अधिक पीछा न करें और संदिग्ध जगह पर खरीदारी करें - आप आसानी से नकली में भाग सकते हैं, मोटर वाहन बाजार में उनमें से बहुत सारे हैं। एक गुणवत्ता वाले फिल्टर की लागत में आधे से अधिक लागत कागज के लिए होती है। इसका उपयोग बेईमान निर्माता अपने उत्पादों में सस्ते निम्न-गुणवत्ता वाले फ़िल्टर सामग्री का उपयोग करके या स्टाइल को बहुत ढीला बनाते हुए करते हैं। नतीजतन, इस तरह के फिल्टर से लगभग कोई मतलब नहीं है, और नुकसान महत्वपूर्ण हो सकता है। यदि फिल्टर पेपर अपर्याप्त गुणवत्ता का है, तो यह अशुद्धियों को अच्छी तरह से फ़िल्टर नहीं करेगा, इसके अपने फाइबर ईंधन लाइन में जा सकते हैं और इंजेक्टर को रोक सकते हैं, यह दबाव में टूट सकता है और अधिकांश मलबे को बाहर निकाल सकता है। सस्ते प्लास्टिक से बना मामला दबाव और तापमान में बदलाव और फटने का सामना नहीं कर सकता है।
यदि आप अभी भी बाजार पर खरीदते हैं, तो ध्यान से भाग का निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि कारीगरी की गुणवत्ता संदेह से परे है, लोगो, चिह्नों, पैकेजिंग पर ध्यान दें।
यदि आपके पास डीजल इंजन है, तो आपको विशेष रूप से सावधानी से फ़िल्टर का चयन करने की आवश्यकता है। अपर्याप्त क्षमता ईंधन को पंप करने की क्षमता को कम कर देगी, जिसका अर्थ है कि ठंढे मौसम में आप शुरू नहीं करने का जोखिम उठाते हैं। एक छोटी पानी की नाबदान क्षमता आने वाले सभी परिणामों के साथ आंतरिक दहन इंजन में नमी के प्रवेश की संभावना को बढ़ा देगी। सफाई की कम डिग्री से नोजल बंद हो जाएंगे।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले गैसोलीन आईसीई भी ईंधन की सफाई के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। इस प्रकार के आंतरिक दहन इंजन के लिए, आपको केवल एक उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन फ़िल्टर चुनना होगा।
अगर हम निर्माताओं के बारे में बात करते हैं, तो जर्मन फिल्टर HENGST, MANN और KNECHT / MAHLE उच्चतम गुणवत्ता के हैं। सच है, और वे काफी महंगे हैं। फ्रांसीसी कंपनी PURFLUX और American DELPHI के उत्पादों की तुलना में लगभग डेढ़ गुना सस्ता है, जबकि उनकी गुणवत्ता लगभग उतनी ही अच्छी है जितनी ऊपर बताए गए जर्मन। चैंपियन (यूएसए) और बॉश (जर्मनी) जैसे निर्माताओं ने खुद को लंबे और अच्छी तरह से स्थापित किया है। उनके पास अपेक्षाकृत कम कीमत है, लेकिन कुछ अनुमानों के मुताबिक, बॉश उत्पादों की गुणवत्ता उस देश के आधार पर काफी भिन्न हो सकती है जिसमें वे उत्पादित होते हैं।
मध्य मूल्य खंड में, पोलिश ब्रांड FILTRON और DENCKERMANN, यूक्रेनी अल्फा फ़िल्टर, अमेरिकी WIX फ़िल्टर, जापानी KUJIWA, इतालवी CLEAN फ़िल्टर और UFI के फ़िल्टर की अच्छी समीक्षा है।
पैकेजिंग कंपनियों के लिए - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER और अन्य - उनके सस्ते उत्पाद खरीदना लॉटरी बन सकता है।
