टॉप गियर: क्रिस इवांस के गैरेज में छिपी सबसे बीमार कारें

क्रिस इवांस एक शीर्ष-मेजबान, व्यवसायी, रेडियो और टेलीविजन निर्माता हैं। उनका प्रारंभिक कार्य विविध और काला था; वह टीवी शो में दिखाई दिए, स्थानीय पब में डिस्क जॉकी के रूप में काम किया और निश्चित रूप से, भोर में अखबारों को छांटने का काम किया। उनका रेडियो प्रदर्शन और भी निराला था; वह एक रेडियो कार (mirror.co.uk) में श्रोताओं के घरों तक चला गया।

उसके बाद, वह प्रसिद्ध रेडियो 1 पर प्रदर्शन करने गए, लेकिन यह अधिक समय तक नहीं चला। लेकिन फिर वह एक हिस्सा बन गया महाननाश्ताजो उन्हें बहुत पसंद आया और हिट हो गया। इसके बाद यह था कि वह नाम के तहत अपना प्रोडक्शन बनाने चला गया जिंजर प्रोडक्शंस। उनके एक मुख्य कार्यक्रम का प्रारूप, अपना टूथब्रश मत भूलना बहुत अच्छी तरह से प्राप्त हुआ, अन्य उत्पादन कंपनियों को प्रारूप की नकल करने की अनुमति मांगने के लिए प्रेरित किया।

उन्होंने टेलीविज़न शो और रेडियो कार्यक्रमों की मेजबानी करना जारी रखा और विंटेज कारों, विशेष रूप से फेरारी के लिए अपना स्वाद विकसित किया। शायद एक प्रस्तुतकर्ता और कारों के प्रति रुचि के रूप में उनके अनुभव ने बीबीसी को उन्हें सह-मेजबान बनने के लिए कहा टॉप गियर. वह राजनीति के बारे में समझदार थे और किसी भी चिपचिपी स्थिति में नहीं पड़ना चाहते थे, इसलिए भूमिका को आधिकारिक रूप से स्वीकार करने से पहले उन्होंने पिछले मेजबानों से आशीर्वाद भी प्राप्त किया।

हालाँकि, यह सब उसकी मदद नहीं करता था। शो की रेटिंग गिर रही थी, और एक साल बाद, इवांस ने यह कहते हुए इसे समाप्त कर दिया कि यह अभी काम नहीं कर रहा है।

तो आइए देखें कि क्रिस इवांस कितने बड़े कार उत्साही हैं।

25 फेरारी जीटीओ 250

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इस कार के नाम को कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता है, इसलिए यह है: "जीटीओ" का अर्थ "ग्रैन टूरिस्मो ओमोलोगैटो" है, जो इतालवी में "ग्रैंड टूरिंग होमोलोगेटेड" कहने का एक शानदार तरीका है। "250" 12 सिलेंडरों में से प्रत्येक के विस्थापन (सेमी1962 में) को संदर्भित करता है। जीटीओ का उत्पादन केवल 1964 से '39 तक किया गया था। ये कोई साधारण फेरारी नहीं थे। केवल 214 जीटीओ बनाए गए थे और जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं कि वे रेस होमोलोगेशन के लिए बनाए गए थे। इस कार के रेसिंग प्रतिद्वंद्वियों में शेल्बी कोबरा, जगुआर ई-टाइप और एस्टन मार्टिन DPXNUMX शामिल थे। इस कार का मालिक होना सौभाग्य की बात है।

24 फेरारी 250 जीटी कैलिफोर्निया स्पाइडर

यह कार अनिवार्य रूप से डिजाइनर स्कैग्लिएटी की फेरारी 250 जीटीओ कूप की परिवर्तनीय दृष्टि थी। कार का इंजन वही रहा; एल्यूमीनियम और स्टील कार के निर्माण खंड थे।

250 जीटीओ के साथ, यह कार एक सीमित संस्करण थी जिसमें केवल कुछ उदाहरण तैयार किए गए थे। यह वही कार है जिसकी कस्टम-निर्मित फाइबरग्लास प्रतिकृति को चित्रित किया गया था फेरिस बुइलर 'स डे ऑफ।

कार कला का एक दुर्लभ काम है। इस कार के लिए उन्होंने खुद करीब XNUMX लाख पाउंड चुकाए थे। साथ ही, चाबी मिलने से पहले कार स्टीव मैकक्वीन की थी। जाहिर तौर पर अब इसकी कीमत लाखों में है।

23 फेरारी 275 जीटीबी/6एस

इवांस को पुरानी फेरारी पसंद है। यहां एक जीटीबी है जिसे 1964 और 1968 के बीच तैयार किया गया था। ऊपर उल्लिखित जीटी के विपरीत, वे थोड़े अधिक बड़े पैमाने पर उत्पादित थे, आम जनता के लिए केवल 970 इकाइयां। जब कार निकली, तो उत्साही लोगों ने इसे टक्कर दी। ऑटोमोटिव पत्रकार बहुत पीछे नहीं हैं, कार को "सभी समय के सर्वश्रेष्ठ फेरारी में से एक" के रूप में वर्णित करते हैं (मोटर रुझान). और इवांस भी इस कार के बहुत बड़े फैन हैं। वह एक नहीं, बल्कि दो का मालिक है। उसने 2015 में एक वापस बेचने की कोशिश की लेकिन यह काम नहीं किया इसलिए उसके पास अभी भी 275 जीटीबी में से दो हैं।

22 मैकलारेन 675LT

"एलटी" "लॉन्ग टेल" के लिए खड़ा है, मैकलेरन 675एलटी ट्रैक-केंद्रित जानवर था जो मैकलेरन 650 एस से विकसित हुआ था। कार वाकई शानदार दिखती है। हुड में क्लासिक मैकलेरन कर्व है; पक्ष स्पोर्टी दिखते हैं; और, ज़ाहिर है, पिछला आकर्षक दिखता है।

इसमें 0 सेकंड का 60-2.9 का समय है, जिसे 666 घोड़ों ने हासिल किया है।

एक Jalopnik लेखक ने इस कार को एक सप्ताह तक चलाया। यह एक उच्च प्रदर्शन वाली कार है, रोज़ ड्राइविंग के लिए नहीं। यह अच्छा लग रहा है, लेकिन अंदर एयर कंडीशनिंग नहीं है। यह 250 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है, लेकिन 2 मील प्रति घंटे से अधिक की साधारण टक्कर को पार नहीं कर सकता। आपको एक तस्वीर मिलती है।

21 चित्ती चित्ती बंग बंग

नाम सुनने में अटपटा लगता है, लेकिन यह एक वैध बात है। 60 के दशक में फिल्मों के लिए छह चिट्टी चिट्टी बैंग बैंग्स जारी किए गए थे। उनमें से एक वास्तव में एक पूर्ण सड़क कार थी और "जेन 11" नाम के तहत पंजीकृत थी। चिट्टी चिट्टी बैंग बैंग। कार दिखती है... ठीक है, मैं आपको यह आंकने दूँगा कि यह कैसी दिखती है, लेकिन मैं आपको एक बात निश्चित रूप से बता सकता हूँ: इस चीज़ का टर्निंग रेडियस अनंत है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लोगों को यकीन नहीं है कि यह "जेन 11" या प्रतिकृति है, लेकिन यह एक अनूठी कार है!

20 फेरारी 458 स्पेशल

यह "विशेष" शायद आपके लिए इसका नाम स्पष्ट करता है। यह एक कार का हाई-परफॉरमेंस वेरिएंट था जो पहले से ही एक सुपरकार थी। कितना अच्छा है, हुह? इसका मतलब है कि कार को उच्च प्रदर्शन वाली फेरारी टीम ने छुआ है। इस कार में एक हवादार हुड, जालीदार पहिए, एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर और स्लाइडिंग रियर फ्लैप हैं।

इस कार में एक अधिक शक्तिशाली इंजन और एक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली भी है। दूसरे शब्दों में, यह फेरारी 458 के आधार का एक परिष्कृत संस्करण है।

इन कारों का निर्माण 2013 से 2015 के बीच किया गया था। फेरारी ने 458 स्पेशल कन्वर्टिबल, 458 स्पेशल ए के लिए रचनात्मक विचार भी पेश किया।

19 जगुआर XK120

यहाँ क्रिस के संग्रह से एक शीर्ष सौंदर्य है। कार का लुक मानव नाक और आंखों को वापस लाने का प्रयास करता है जो ऑटोमोटिव इतिहास में रहा है; हम उन चीजों को पसंद करते हैं जिन्हें हम देखने के आदी हैं। अब अपने से आगे मत निकलो। इसका मतलब यह नहीं है कि आप उन चीजों से नफरत करेंगे जिनसे आप परिचित नहीं हैं, बस यह कि आप शायद उन वस्तुओं को पसंद करेंगे जिनका आपने अतीत में सामना किया है। इस कार का इंटीरियर कुछ हद तक पुरानी नाव की याद दिलाता है, जिसमें स्पेस के अलावा कुछ खास नहीं है। यह उन कारों में से एक थी जिसे उसने बेचने की कोशिश की लेकिन नहीं कर सका (buzzdrives.com)।

18 फोर्ड एस्कॉर्ट मेक्सिको

महंगी कारों के ठीक बीच में, आपके पास कुछ ऐसा है, जिससे अगर आप परिचित नहीं हैं, तो आपको अपना सिर खुजाने पर मजबूर कर देगा। यह एक जगुआर, फेरारी या मैकलेरन या एक और चिट्टी चिट्टी बैंग बैंग कार नहीं है। यह फोर्ड है।

Escort 1968 से 2004 तक Ford यूरोप द्वारा निर्मित एक पारिवारिक कार थी, और एक कारण या किसी अन्य के लिए, Escort एक बहुत ही सफल रैली कार बन गई।

वास्तव में, फोर्ड 60 और 70 के दशक में रैली करने में पूरी तरह से अपराजेय था। यह एक जीत (लंदन से मैक्सिको तक विश्व कप रैली) के लिए धन्यवाद था कि इस विशेष संस्करण फोर्ड एस्कॉर्ट मेक्सिको का जन्म हुआ।

17 वीडब्ल्यू बीटल

सूची में जोड़ने के लिए यहां एक प्रतिष्ठित कार है। यह प्रदर्शन के मामले में यहां सूचीबद्ध कई अन्य कारों की तरह अलग नहीं है, लेकिन यह अपने ऐतिहासिक महत्व के कारण एक विशेष कार है। ये कारें बहुत लंबे समय से हैं - 1938 से - और 21,529,464 से 1938 तक, 2003 इकाइयों की एक बड़ी संख्या का निर्माण किया गया था। बहुत कम कार निर्माता इतने लंबे समय से मौजूद हैं, इतनी कारों का उत्पादन तो दूर की बात है। उनके प्रसिद्ध होने का कारण बहुआयामी था। प्रतिस्पर्धा अविश्वसनीय थी और इन कारों को फिर से डिजाइन किया गया; समय और माहौल दोनों ही सही थे, और उनका आकार भी यादगार था (quora.com)। इवांस भी एक का मालिक है।

16 फिएट 126

क्लासिक्स.ऑनेस्टजॉन.को.यूके

पेश है एक और कार, जो Ferrari और Jaguar जैसी कारों में काफी मामूली है। यह फिएट 126 है। इन कारों का उत्पादन यूरोप में 1972 से 2000 के बीच किया गया था। कार काफी छोटी है, और जबकि हुड बिजली संयंत्र लगाने के लिए एक संभावित जगह की तरह लगता है, यह वास्तव में पीछे की ओर है। तो, यह सच में ऑल-व्हील ड्राइव है, जो इतनी छोटी कार के लिए काफी आकर्षक है। सारी शक्ति पिछले पहियों को जाती है। कौन जानता है कि उस समय हैंडलिंग कैसी थी, लेकिन यह निश्चित रूप से एक सुखद कार हो सकती थी। पूर्वी यूरोप के कुछ कार निर्माताओं ने अपनी खुद की Fiat 126 जैसी दिखने वाली कार बनाने के लिए लाइसेंस खरीदा है।

15 फेरारी टीआर61 स्पाइडर फैंटुजी

Bentaylorautomobilephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi को 1960-1961 में Le Mans के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाहरी डिजाइन अपने समकालीनों के आदर्श के भीतर है। शार्क की नाक के सामने, और यह असामान्य नहीं है। यहां तक ​​कि उस समय की फरारी 156 एफ1 रेसिंग कार में भी शार्क की नाक होती थी।

स्वाभाविक रूप से, इसका मतलब यह था कि डिजाइन वायुगतिकीय रूप से लाभप्रद था, हालांकि हर कोई इसे देखने के तरीके को पसंद नहीं करता था।

फेरारी ने जल्द ही अपना स्वरूप बदलना शुरू कर दिया। यह एक फ्रंट-इंजन वाली रेसिंग कार है, और अगर आप तस्वीर को करीब से देखें, तो आप ग्लास स्क्रीन के माध्यम से सिलेंडरों को देख सकते हैं। अच्छी कार, इवांस, अच्छी कार।

14 फेरारी 365 जीटीएस/4

GTS/4, जिसे डेटोना के नाम से भी जाना जाता है, का उत्पादन 1968 से 1973 तक किया गया था। यह डेटोना नाम एक दुर्घटना है। कार ने 24 में 1967 आवर्स ऑफ़ डेटोना में प्रतिस्पर्धा की और तब से मीडिया द्वारा इसे डेटोना के रूप में संदर्भित किया गया। फेरारी इसे डेटोना बिल्कुल नहीं कहते, केवल जनता। जबकि लेम्बोर्गिनी ने मध्य-इंजन वाले मिउरा को लॉन्च किया, फेरारी ने फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव वाहनों की पुरानी परंपरा को जारी रखा। आप देखेंगे कि इस सुंदरता में वापस लेने योग्य हेडलाइट्स हैं जिनका उपयोग किया गया था क्योंकि सामान्य हेडलाइट्स में प्लेक्सीग्लास का इस्तेमाल होता था जो उस समय अवैध था (Hagerty.com)।

13 जगुआर XK150

यहाँ एक और पुराना है। XK150 का उत्पादन 1957 से 1961 तक किया गया था। यह 1958 का कम माइलेज और उत्कृष्ट स्थिति में है (buzzdrives.com)। मुझे लगता है कि उस समय यह एक चलन था, क्योंकि अन्यथा आपके पास खड़ी धारियों वाले बंपर ऊपर की ओर इशारा करते हुए क्यों होते? और एक जगह नहीं, बल्कि दो जगहों पर। किसी भी मामले में, कार में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कट्टरपंथी लेकिन उचित डिजाइन परिवर्तन हुए हैं। सबसे प्रमुख अंतरों में से एक विभाजित विंडशील्ड था, जो एक स्क्रीन बन गया। हुड और इंटीरियर के डिजाइन में भी कुछ बदलाव हुए हैं। इसमें कई मील नहीं हैं, इसलिए यह शायद 60 साल बाद भी त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है!

12 डेमलर SP250 डार्ट

यदि आप सामने के पैनल को साइड से देखते हैं, तो आप एक बात बहुत आसानी से नोटिस करेंगे: कार का "मुंह" बाहर की ओर फैला हुआ है। यह सचमुच एक चिंपैंजी के चेहरे जैसा दिखता है, जिसमें नाक और मुंह हेडलाइट्स की तुलना में थोड़ा अधिक आगे की ओर धकेले जाते हैं।

मैं इंटीरियर के बारे में ज्यादा कुछ नहीं कह सकता, लेकिन अगर आप हुड खोलते हैं तो आपको 2.5 लीटर हेमी वी8 द्वारा स्वागत किया जाएगा। क्या वह प्यारा नहीं है?

हाँ, जबकि अधिकांश लोग V4 या V6 चलाते थे, यहाँ एक हेमी और एक V8 वाली कार थी। दरअसल, कार को लंदन पुलिस के लिए बनाया गया था।

11 फेरारी 250 जीटी लक्ज़री बर्लिनेटा

हाँ, वह Ferrari 250 GT का इतना बड़ा प्रशंसक है; यहाँ एक और है। यह मॉडल रेंज दुर्लभ थी, केवल 351 का उत्पादन किया गया था; उत्पादन 1963 से 1964 तक चला। यह वास्तव में काफी प्रभावशाली दिखता है। हुड में हल्का उभार है जो सामने की प्रावरणी के डिजाइन से मेल खाता है। पिछले हिस्से में स्लोपिंग रूफलाइन भी है जो देखने में काफी अच्छी लगती है। साइड से, आप देख सकते हैं कि कैसे 60 के दशक की कुछ और कारें इस सुंदरता से विकसित हुईं। जलोपनिक के मुताबिक, यह कार घुमावदार सड़कों के साथ-साथ सीधे हाईवे पर भी अच्छे से हैंडल करती है। इसका बाहरी भाग बेहतरीन स्थिति में है।

10 फेरारी 550

इस सुंदरता ने 23 साल पहले मध्य-इंजन वाली फेरारी डेटोना से फ्रंट-इंजन फेरारी की वापसी को चिह्नित किया। 550 से 1996 तक 2001 का उत्पादन किया गया; कुल 3,000 इकाइयों का उत्पादन किया गया। यह एक स्पोर्टी, शानदार और शक्तिशाली कार की तरह दिखती है, हालांकि यह कुछ वास्तविक सुपरकारों की तरह सुपरकार नहीं दिखती है।

हुड पर एक नज़र डालें और आपको 5.5-लीटर V12 इंजन और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दिखाई देगा।

इस कार का इंटीरियर भी काफी साफ-सुथरा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कार की सुरक्षा पट्टियाँ चमड़े से ढकी होती हैं, जो एक उपयोगी और बेकार दोनों चीज़ है। सुरक्षा रोल अच्छे हैं, लेकिन चमड़े का क्या? झटका नरम?

9 मर्सिडीज-बेंज 190SL रोडस्टर

यहाँ इवांस संग्रह में एमबी से एस-ग्रेड सामग्री है। ये 190SL हैं, इनका उत्पादन 1955 से 1963 तक हुआ था और ये SL वर्ग के पूर्वज थे। अगर आप ग्रिल को देखेंगे तो पाएंगे कि एमबी के पास 1955 में आज मिलने वाली अच्छी ग्रिल की रेसिपी थी। उस समय, बिजली संयंत्र चार सिलेंडर वाला जानवर था और लगभग 105 hp का उत्पादन करता था। Jalopnik वास्तव में उनमें से एक का परीक्षण किया और पाया कि त्वरण स्वीकार्य है, लेकिन निश्चित रूप से एड्रेनालाईन रशिंग नहीं। कार का इंटीरियर भी काफी अच्छा लग रहा है। आप इवांस को समय-समय पर इसे लंदन के आसपास चलाते हुए देखेंगे।

8 फिएट 500

कोई फर्क नहीं पड़ता कि फेरारी कितनी अच्छी है, फिर भी आपको हर दिन एक ड्राइवर की जरूरत होती है। अब, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितने अमीर हैं, आप कितने शो करते हैं, आपके पास कितने विमान हैं, फेरारी और विंटेज जगुआर को अपना दैनिक चालक बनाना हमेशा संभव नहीं होता है; आपको एक बीटर चाहिए। यह उसके स्तर पर पैसे के बारे में नहीं है, यह व्यावहारिकता के बारे में है। आप धक्कों और ग्राउंड क्लीयरेंस की चिंता किए बिना लंबी दूरी तक ड्राइव नहीं कर सकते। कुछ सुपरकारों में, यदि अधिकांश नहीं, तो आप कॉफी या पानी की बोतल भी नहीं रख सकते। कोई कोस्टर नहीं हैं। साथ ही, वह लंदन में रहता है। इसलिए आप अक्सर उन्हें फिएट 500 के साथ देखते हैं।

7 आरआर फैंटम

यह उन कारों में से एक है जो चिल्लाती नहीं है, लेकिन हर तरफ से लग्जरी बिखेरती है। प्रेत के लिए "चिल्लाना" एक और कठोर शब्द होगा। गंभीरता से, यह उतना ही शानदार है जितना ऑटोमोटिव दुनिया में मिलता है। इन फैंटम्स की खूबसूरती... हर चीज में है। इसमें हर शानदार डिजाइन और विशेषताएं हैं जिनके बारे में आप सोच सकते हैं। पीछे की सीटों का अपना नियंत्रण और सुधार होगा। जबकि आप शायद चालक होंगे, वहां एक हेड-अप डिस्प्ले और एक लेजर हेडलाइट है, क्या आप इसे सवारी के लिए लेने का फैसला कर सकते हैं। जब तक आप इसे वहन कर सकते हैं, यह उन मशीनों में से एक है जिनके साथ आप गलत नहीं हो सकते।

6 फेरारी कैलिफोर्निया

कैलिफोर्निया एक अच्छी फेरारी ग्रैंड टूर स्पोर्ट्स कार है। बाहरी रूप से अच्छा दिखता है, हालांकि फेरारी के लिए शायद थोड़ा नरम। अधिकांश समय फेरारी हुड लंबा होता है, लेकिन यहां या तो यह हमेशा की तरह लंबा नहीं होता है या छोटी हेडलाइटें विरूपण पैदा करती हैं। इस कार का साइड प्रोफाइल अविश्वसनीय है। खिड़की का वह वक्र और आकार अद्भुत है। यह कार विशेष रूप से फेरारी ग्राहकों के लिए उपलब्ध सभी व्यक्तिगत अनुकूलन के लिए जानी जाती थी। कौन जानता है कि उसने क्या स्थापित किया है।