टॉप गियर के क्रिस हैरिस के बारे में हर प्रशंसक को 25 बातें पता होनी चाहिए

जेरेमी क्लार्कसन, जेम्स मे और रिचर्ड हैमंड की प्रतिष्ठित तिकड़ी के बीबीसी 2 टीवी शो टॉप गियर छोड़ने के तत्काल बाद में, कुछ लोगों को हमारे जैसा टॉप गियर नहीं तो बेहतर की उम्मीद थी।

फिर, फरवरी 2016 तक, स्टार क्रिस इवांस और उनके सह-मेजबान मैट लेब्लांक पर ध्यान केंद्रित किया गया था।

इस जोड़ी को तब क्रिस हैरिस ने शामिल किया था, इसके बाद शो के सुधार के दौरान रोरी रीड आए थे। दर्शकों ने जल्द ही देखा कि क्रिस हैरिस शो का गुप्त हथियार था।

हैरिस जल्द ही अपनी ड्राइविंग क्षमता, उत्साह और ऑटोमोबाइल के व्यापक ज्ञान से दर्शकों को प्रभावित करने में सक्षम थे। उन्होंने दिखाया कि वह सह-मेजबान मैट लेब्लांक और क्रिस इवांस से बिल्कुल अलग लीग में थे।

लेकिन क्या यह आश्चर्य के रूप में आना चाहिए?

हालांकि क्रिस हैरिस का चेहरा प्राइम टाइम टेलीविजन से परिचित नहीं था, लेकिन वह एक बहुत ही लोकप्रिय ऑटोमोटिव पत्रकार हैं। क्रिस हैरिस कार से जुड़ी हर चीज से रूबरू होते हैं। स्पष्ट रूप से, वह एक आइकन हैं जिन्होंने ऑटोमोटिव पत्रकारिता उद्योग पर एक बड़ी छाप छोड़ी है।

अतीत में, हैरिस ने प्रमुख ऑटोमोटिव पत्रिकाओं और प्रकाशनों के लिए लिखा है। उन्होंने ऑटोकार पत्रिका के लिए लिखा और आधिकारिक सड़क परीक्षण संपादक बने।

ब्रिटेन में जन्मी खेल पत्रकार सोशल मीडिया पर भी काफी लोकप्रिय हैं। वास्तव में, उनका बहुत बड़ा प्रशंसक आधार है - YouTube पर चार लाख से अधिक ग्राहक। चैनल का नाम क्रिस हैरिस ऑन कार्स है।

कई कार उत्साही उनके समय-समय पर अपलोड किए गए वीडियो और कार समीक्षा देखने के लिए उनके चैनल पर आते हैं। लेकिन क्या वे और आप इस व्यक्ति के बारे में सबकुछ जानते हैं?

पढ़ते रहते हैं। आप क्रिस हैरिस के बारे में 25 आश्चर्यजनक तथ्य जानेंगे।

25 उनकी मां एक रेस कार ड्राइवर थीं

यदि आप सोच रहे हैं कि क्रिस हैरिस की ऑटोमोटिव प्रतिभा कहां से आई, तो आपको उनकी वंशावली पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है।

क्रिस हैरिस का जन्म 20^th हैरिस परिवार को जनवरी 1975 का दिन। वह ब्रिस्टल, इंग्लैंड में बड़ा हुआ। वह वर्तमान में मॉनमाउथशायर में रहता है। उनके पिता एक एकाउंटेंट थे और उनकी मां एक रेसिंग ड्राइवर थीं।

हाँ। 1950 के दशक की शुरुआत में क्रिस हैरिस की मां एक पेशेवर रेस कार ड्राइवर थीं।

ऐसा माना जाता है कि उनकी माँ का जीवन उन कारकों में से एक था जिसने कारों के प्रति उनके प्रेम को प्रभावित किया। आश्चर्य की बात नहीं, वह पहली व्यक्ति थी जिसे उन्होंने बीबीसी 2 के मुख्य ऑटो शो, टॉप गियर में प्रदर्शित होने के लिए नियुक्त किया था। उन्होंने इस बात का जिक्र तब किया जब 2 में बीबीसी 2017 के कार और इंजन विभाग द्वारा उनका साक्षात्कार लिया गया था।

24 क्रिस हैरिस टॉप गियर फिल्मांकन के लिए अबू धाबी को अपने सपनों के स्थान के रूप में देखते हैं

जब हाल ही में बीबीसी 2 के मोटर्स और मोटर्स विभाग के साथ एक साक्षात्कार में टॉप गियर शो के लिए उनके सपनों के स्थान के बारे में पूछा गया और क्यों? उन्होंने कहा कि उनका ड्रीम लोकेशन अबू धाबी, संयुक्त अरब अमीरात में यस मरीना होगा।

क्यों?

यास मरीना के लिए उनके मन में बहुत सम्मान है। "अबू धाबी में यास मरीना के पास ओवरस्टीयर से निपटने के लिए एक शानदार ट्रैक है," उन्होंने कहा। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि रात में चमकने वाले शक्तिशाली स्पॉटलाइट्स के कारण इस स्थान पर पूरी रात फिल्मांकन किया जा सकता है।

यदि आप रिचर्ड हैमंड, जेम्स मे और जेरेमी क्लार्कसन के साथ अपने सुनहरे दिनों के दौरान टॉप गियर के प्रशंसक थे, तो आपको याद होगा कि पोर्श 918 स्पाइडर की समीक्षा रिचर्ड हैमंड ने उसी स्थान पर की थी।

23 क्रिस हैरिस की कार की पहली याद थी….

"मुझे याद है कि 1980 में, जब मैं 5 साल का था, मैं अपने पिता की बीएमडब्ल्यू 323i की पिछली सीट पर बैठा था," एक ब्रिटिश मोटरिंग पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में क्रिस हैरिस कहते हैं। इस पहले ऑटोमोटिव अनुभव ने क्रिस हैरिस को आज ऑटोमोटिव जीनियस बना दिया है।

उस दिन से, कारों में क्रिस की दिलचस्पी तेजी से उस बिंदु तक कम हो गई, जहां 38 साल बाद, वह एक विश्व प्रसिद्ध ऑटोमोटिव पत्रकार बन गया।

सच तो यह है कि आज भी उनके मन में अपने पिता की बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की एक विशद कल्पना है।

जब भी बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की कोई छवि दिमाग में आती है तो उनकी प्रतिक्रिया के बारे में पूछे जाने पर, क्रिस ने एक शब्द में जवाब दिया: "महाकाव्य।"

22 उन्होंने ऑटोमोटिव पत्रकारिता उद्योग में नीचे से शुरुआत की।

क्रिस ने 20 साल की उम्र में ऑटोकार पत्रिका के लिए काम करना शुरू कर दिया था। जब वह पहली बार कंपनी में शामिल हुए, तो उन्हें हर तरह के छोटे-मोटे काम करने पड़े। उसने बहुत सारी सफाई की, जिसमें पोछा लगाने से लेकर, ऐशट्रे की सफाई आदि शामिल थी। वास्तव में, ऐसा नहीं लग रहा था कि भाग्य उस पर वैसे भी चमकने वाला है।

लेकिन V12 लेम्बोर्गिनी के खिलाफ दौड़ में मज़्दा मिता की तरह, उसका उत्साह और परिश्रम उसे आगे बढ़ाता रहा। उन्होंने अपनी नौकरी कभी नहीं छोड़ी क्योंकि वह जानते थे कि वह किस चीज के लिए प्रयास कर रहे हैं। अंत में, वर्षों की कड़ी मेहनत और कड़ी मेहनत के बाद, उन्हें ऑटोकार पत्रिका में पदोन्नत किया गया और वे आधिकारिक सड़क परीक्षण संपादक बन गए।

बहुत सारी कार समीक्षाएं लिखते हुए उन्होंने जल्द ही व्यापक लोकप्रियता हासिल कर ली। उनका एक नियमित राय स्तंभ भी था।

21 हैरिस ने ऑटोकार पत्रिका के लिए काम करते हुए "द मंकी" उपनाम अर्जित किया।

एक भी प्रसिद्ध टॉप गियर प्रस्तुतकर्ता नहीं है जो बिना उपनाम के शो से गुजरा हो। रिचर्ड हैमंड को "द हैम्स्टर" के रूप में जाना जाता था और जेम्स मे स्व-घोषित "कैप्टन स्लो" थे। क्रिस हैरिस का उपनाम "द मंकी" श्रृंखला से संबंधित नहीं है।

ऑटोकार पत्रिका के लिए काम करते हुए उन्हें यह नाम मिला। वास्तव में, उनके लगभग सभी सहकर्मी उन्हें "बंदर" के रूप में जानते थे।

यह इस हद तक था कि कुछ नए कर्मचारी जो हाल ही में कंपनी में शामिल हुए थे, क्रिस हैरिस के रूप में उनका असली नाम नहीं जानते थे। बल्कि, वे उन्हें उनके उपनाम "बंदर" से जानते थे।

तो उन्हें यह नाम कैसे मिला?

ऐसा प्रतीत होता है कि यह नाम ब्रिटिश सिटकॉम ओनली फूल्स एंड हॉर्स के चरित्र "मंकी हैरिस" से आया है, जो 1 से 1981 तक बीबीसी 2003 पर प्रसारित हुआ था।

20 क्रिस हैरिस कभी ड्राइवर्स रिपब्लिक नामक वेब प्लेटफॉर्म के सह-संस्थापक थे।

2007 के अंत तक, क्रिस हैरिस ने ब्रिटिश ऑटोमोटिव पत्रिका ऑटोकार को छोड़ दिया। इस बिंदु पर, वह कुछ नया और दिलचस्प प्रयोग करने के लिए तैयार था। इसलिए, 2018 के वसंत में, उन्होंने एक निजी ऑटोमोटिव पत्रिका में अपना हाथ आजमाने का फैसला किया।

लेकिन इस बार यह इंटरनेट पर था। पत्रिका में ड्राइवरों के लिए एक अनुकूलित सामाजिक समुदाय शामिल था। उन्होंने न केवल एक ऑनलाइन पत्रिका का नेतृत्व किया, बल्कि ड्राइवरों के लिए एक वीडियो चैनल भी चलाया।

रिचर्ड मीडेन, स्टीव डेविस और जेथ्रो बोविंगडन के साथ मिलकर ड्राइवर्स रिपब्लिक ऑनलाइन शुरू हुआ। वे न्यूमीडिया रिपब्लिक लिमिटेड के गुंबद के नीचे विलीन हो गए।

हालांकि, कंपनी ने अगस्त 2009 में पत्रिका और वीडियो सामग्री के उत्पादन के तरीके को लेकर सह-संस्थापकों के बीच कुछ असहमतियों के कारण प्रकाशन बंद कर दिया।

19 उन्होंने 12 अक्टूबर 2009 को इवो पत्रिका के लिए अपना पहला लेख लिखा।

ड्राइवर्स रिपब्लिक वेब प्लेटफॉर्म के बंद होने के कुछ ही समय बाद, क्रिस हैरिस इवो पत्रिका के लिए एक लेखक और स्तंभकार बन गए। ब्रिटिश पत्रिका के नॉर्थम्प्टनशायर और वोलास्टन में कार्यालय हैं। इसका स्वामित्व डेनिस पब्लिशिंग के पास है।

क्रिस हैरिस ने 12 साल की उम्र में डेब्यू किया^th अक्टूबर 2009 में, उन्होंने प्रसिद्ध कार उत्साही लोगों के साथ मिलकर काम किया। कई बार उन्होंने जेफ डेनियल, गॉर्डन मरे और रोवन एटकिंसन को शामिल किया है।

उन्होंने हर महीने इवो पत्रिका के लिए प्रकाशित किया। यह 21 से पहले था^st दिसंबर 2011 में जब उन्हें अस्थाई अवकाश पर जाना पड़ा। लेकिन अप्रैल 2015 में, क्रिस हैरिस ने एवो पत्रिका में वापसी की।

18 क्रिस हैरिस ने 2 साल तक समीक्षा करने के लिए YouTube पर ड्राइव के साथ पार्टनरशिप की है

2012 के वसंत में, क्रिस हैरिस ने YouTube पर ड्राइव के साथ भागीदारी की। ड्राइव एक लोकप्रिय ऑटोमोटिव यूट्यूब चैनल है जो कार रेसिंग के प्रति उत्साही लोगों के लिए ऑनलाइन वीडियो प्रदान करता है। वे अमीर उपयोगकर्ताओं के लिए ड्राइविंग रोमांच, दौड़ रिपोर्ट, कार समीक्षा और गहन लक्जरी कार समीक्षा पेश करते हैं।

आधिकारिक तौर पर, यह नए साल 2012 के जश्न के ठीक एक दिन बाद शुरू हुआ। यह ज्ञात है कि इस वर्ष प्रसारित नई श्रृंखला के लिए मूल सामग्री बनाने की यह पहली Google पहल थी। टीम में क्रिस हैरिस, Jalopnik.com के माइकल स्पिनेली, TheSmokingTire.com के माइकल फराह और Gumball 3000 अनुभवी एलेक्स रॉय शामिल थे।

17 उन्होंने अक्टूबर 2014 में अपना ऑटोमोटिव YouTube चैनल लॉन्च किया।

ड्राइव यूट्यूब चैनल पर दो साल के बाद, क्रिस हैरिस ने अपना खुद का शुरू करने के लिए नेटवर्क छोड़ दिया। ठीक 27^th अक्टूबर में, क्रिस हैरिस ने "क्रिस हैरिस ऑन कार्स" नामक अपना स्वयं का YouTube चैनल लॉन्च किया।

ड्राइव YouTube चैनल के साथ काम करते हुए क्रिस ने पहले ही "क्रिस हैरिस ऑन कार्स" ब्रांड बना लिया है। इसे पहले ही 3.5 मिलियन से अधिक बार देखा जा चुका है, 104 वर्षों में ड्राइव YouTube चैनल पर 2 वीडियो अपलोड किए गए हैं।

तो यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि अपने पहले वर्ष में इसे 30 मिलियन से अधिक बार देखा गया और 350,000 से अधिक YouTube ग्राहक प्राप्त हुए।

16 उन्होंने 2014 के अंत में जलोपनिक के लिए लिखना शुरू किया।

क्रिस हैरिस को 27 तारीख को जलोपनिक के लिए एक रिकॉर्डिंग अनुबंध मिला।^th अक्टूबर 2014। यह उनके द्वारा अपना निजी YouTube वीडियो चैनल "क्रिस हैरिस ऑन कार्स" लॉन्च करने से कुछ समय पहले आया था।

उस समय जलोपनिक गॉकर मीडिया की सहायक कंपनी थी।

2016 में, गावकर मीडिया ने नकद निर्णय के कारण दिवालियापन के लिए दायर किया। यह पहलवान हल्क होगन के सेक्स टेप मुकदमे से प्रेरित था जो उनके खिलाफ दायर किया गया था। इन मुद्दों के कारण, Gawker Media को Univision Communications द्वारा एक नीलामी में अधिग्रहित किया गया था।

इस समय, घटनाओं और परिवर्तनों के कारण क्रिस हैरिस के अनुबंध को समाप्त करना पड़ा।

15 क्रिस हैरिस ड्राइव की कम से कम आधी कारें उन्हें कार निर्माताओं द्वारा दान में दी गईं।

यह उन कारों पर लागू नहीं होता है जिन पर वह विचार कर रहा है। यह उनके स्वामित्व वाली कारों पर लागू होता है।

कुल मिलाकर क्रिस हैरिस के पास 16 कारें हैं। उनमें से ज्यादातर उन्होंने कार निर्माताओं से खरीदे जिनकी कारों को उन्होंने देखा।

तो यह कैसे हुआ?

ज्यादातर मामलों में, एक कार निर्माता एक मोटरिंग पत्रकार को "प्रेस के लिए कार" इस ​​विश्वास में देता है कि पत्रकार को सकारात्मक समीक्षा मिलेगी। वे ऐसा तब करते हैं जब वे नई कार बाजार में उतारते हैं।

वे इस माध्यम का उपयोग किसी विशेष कार की बिक्री बढ़ाने के सूक्ष्म तरीके के रूप में करते हैं। क्रिस हैरिस के लिए ये कारें चुंबकीय हैं।

कुछ मामलों में, वह उन्हें एक निश्चित अवधि के लिए उपयोग के लिए प्राप्त करता है। एक उदाहरण एक Audi RS 6 है जो Audi ने उसे 6 महीने के लिए दी थी।

अतिरिक्त गियर शो 27 फरवरी को शुरू हुआ।^th अप्रैल 2016। यह बीबीसी 3 द्वारा प्रसारित एक ब्रिटिश ऑनलाइन कार श्रृंखला है। इसे इंटरनेट पर सख्ती से स्ट्रीम किया जाता है। यह यूके में बीबीसी आईप्लेयर पर ऑन-डिमांड सेवा के रूप में भी उपलब्ध है।

एक्स्ट्रा गियर, टॉप गियर का सिस्टर शो है। प्रत्येक टॉप गियर शो के बीबीसी 2 के माध्यम से प्रसारित होने के बाद ब्रिटिश मोटरिंग श्रृंखला ऑनलाइन हो जाती है।

K 29^th मई 2016 में, क्रिस हैरिस को एक्स्ट्रा गियर कार शो के मुख्य मेजबानों में से एक के रूप में जोड़ा गया - जो उन्हें बहुत अच्छी तरह से सूट करता है, क्योंकि वह उस समय टॉप गियर के मेजबान थे।

13 क्रिस हैरिस तनख्वाह से दूसरों को भुगतान करने के लिए गए

क्रिस हैरिस के करियर के शुरुआती वर्षों में, वह एक ऑटोमोटिव पत्रकार के रूप में ऑटोकार मैगज़ीन और इवो मैगज़ीन के वेतन पर रहते थे। जैसे-जैसे एक मोटरिंग पत्रकार के रूप में उनका करियर विकसित हुआ, उन्होंने अपने निजी व्यवसाय को आगे बढ़ाना शुरू किया।

हैरिस कारों पर क्रिस हैरिस के उत्पादन के दौरान विभिन्न ब्रांडों और YouTube विज्ञापन राजस्व के माध्यम से प्रायोजन पर निर्भर थे, जिसे ड्राइव YouTube चैनल पर चित्रित किया गया था।

अब क्रिस हैरिस अपने स्वयं के YouTube चैनल पर अपनी वर्तमान उत्पादन श्रृंखला "क्रिस हैरिस ऑन द मशीन" को बनाए रखते हैं। वह अपने संपादक/कैमरामैन नील केरी और स्वयं दोनों को भुगतान करता है।

12 उसकी एक फेरारी से टक्कर हो गई थी

के माध्यम से: मोटर वाहन अनुसंधान

जब कार के बारे में बात करने की बात आती है, तो हैरिस अपनी भावनाओं को व्यक्त करने में शर्माते नहीं हैं। ऐसा करने में, वह एक कार निर्माता के प्रति निडर होता है, जिसे वह इस प्रक्रिया में परेशान करता है।

यह तब स्पष्ट हुआ जब उन्होंने जलोपनिक के लिए लिखा। उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा कि "एक नई फेरारी चलाने का आनंद अब लगभग संगठन के साथ लगातार जुड़ाव के दर्द से कम हो गया है।"

इस बयान के कारण उन्हें फेरारी चलाने से प्रतिबंधित कर दिया गया। यह 2011 और 2013 के बीच हुआ था। हालाँकि, उन्होंने 12 में नवीनतम टॉप गियर श्रृंखला की तीसरी कड़ी में F2017 TDF की अपनी समीक्षा दी। समीक्षा की संभावना से पता चलता है कि रिश्ते अब सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं, हालांकि आपको यह स्वीकार करना होगा कि फेरारी कभी-कभी थोड़ा चुनिन्दा हो सकता है।

11 उन्हें याद है कि कारों के लिए सबसे पहले उनके प्यार की शुरुआत किसने की थी।

जब वह केवल 6 वर्ष का था, एक शांत शनिवार को क्रिस अपने पिता के कार्यालय गया। लेकिन जब वह शायद बोर हो गया, तो उसने खुद को माफ़ किया और अपने पिता के कार्यालय से निकल गया।

जैसे ही उन्होंने अपने पिता का कार्यालय छोड़ा, वे मनोरंजन की तलाश में निकल पड़े। चाहे भाग्य से या केवल गैसोलीन के प्रति आकर्षण से, उसकी निगाहें एक पत्रिका पर टिकी थीं, जो प्राप्त करने वाली कंपनी में भाप बन रही थी। पत्रिका का नाम था "व्हाट कार?"

उसने तुरंत पत्रिका ली और उसे देखा, उसे उससे प्यार हो गया। इसने कारों के लिए उनके प्यार को उत्तेजित किया। जाहिर है, उसके पास अभी भी यह मूल्यवान मुद्दा है।

10 वह एक सुपरकार विशेषज्ञ है।

आपको यह जानने में दिलचस्पी होगी कि क्रिस हैरिस के पास इतने सालों में कई सुपरकार्स रही हैं। यह एक कारण हो सकता है कि हैरिस निर्माताओं द्वारा आपूर्ति किए गए वाहनों के परीक्षण में भी शामिल है।

हैरिस की सुपरकार्स में से एक फेरारी 599 है। उनके पास लेम्बोर्गिनी गैलार्डो भी है। हालाँकि, क्रिस हैरिस पोर्श के बहुत बड़े प्रशंसक प्रतीत होते हैं। वास्तव में, पोर्श के लिए इस प्यार ने उन्हें अपने सपनों की 911 बनाने का साहसिक कदम उठाने के लिए प्रेरित किया।

ड्रीम 911 1972 से एक हरे रंग की कार है, जो आधुनिक पोर्श की विशेषताओं से सुसज्जित है। वास्तव में, कार इतनी अच्छी थी कि बाद में उन्होंने कारमिट का नाम उन कारणों से रखने का फैसला किया जो उन्हें सबसे अच्छे से पता थे।

9 वह लेम्बोर्गिनी के साथ संघर्ष करता है

एक बहुत ही ईमानदार कार समीक्षक होने के नाते, क्रिस हैरिस जलोपनिक पोस्ट में फेरारी को रौंदने के तुरंत बाद दूसरी कंपनी के साथ झगड़ा करने के लिए तैयार थे। और इस बार उसने बैल को सींगों से पकड़ लिया।

एक बार फिर, क्रिस हैरिस काफी अभिव्यंजक थे जब उन्होंने लेम्बोर्गिनी एस्टरियन की समीक्षा की, या बल्कि इस अवधारणा कार और पिछली लेम्बोर्गिनी पर अपनी राय दी जिसे उन्होंने चलाया था।

उन्होंने लेम्बोर्गिनी कार को "उन लोगों के लिए एकदम सही कार बताया जो ड्राइव नहीं कर सकते और दिखना चाहते हैं।"

यह अपेक्षा के अनुरूप समाप्त नहीं हुआ, बल्कि उन्होंने कंपनी के भविष्य को "अंधकारमय" बताते हुए इसे एक कदम आगे बढ़ाया। इसके कारण लेम्बोर्गिनी कारों पर विचार करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया।

8 उनका मानना ​​है कि कार के स्वामित्व और खुशी के बीच एक संबंध है

के माध्यम से: कार थ्रॉटल

क्रिस गैरी ने कहानी सुनाई कि कैसे उनके पिता नाराज थे क्योंकि उन्होंने 1989 का क्लब स्पोर्ट 911 पोर्श खरीदा था जब तक कि उन्होंने अपना मन नहीं बना लिया।

उन्होंने कहा कि उनके पिता ने उनसे पूछा कि उनके पास ऐसी नौकरी क्यों है जिससे उन्हें कुछ नहीं मिलता। यह घोषणा हैरिस के नौकरी करने के बावजूद किराए का भुगतान करने में असमर्थता के परिणामस्वरूप हुई।

लेकिन प्रतिबिंब पर, उनके पिता ने टिप्पणी की कि किराए का भुगतान करने में असमर्थता के बावजूद, उनके पास 1989 पोर्श 911 क्लब स्पोर्ट्स कार थी और वह खुश थे।

हैरिस के अनुसार, यह पहली बार था जब उनके पिता ने कार के स्वामित्व और उनकी खुशी के बीच संबंध को स्वीकार किया।

इसने मेरे पिता को यह विश्वास दिलाया कि अंत में सब कुछ ठीक हो जाएगा।

7 आश्चर्यजनक रूप से, मज़्दा के साथ उनका कोई टकराव नहीं था

जब क्रिस हैरिस ने मज़्दा MX-5 Miata की समीक्षा की, तो उन्होंने आपत्तिजनक टिप्पणी की। उन्होंने कहा कि वह मशीन के "अस्तित्व के बारे में पूरी तरह से आश्वस्त नहीं थे"। उन्होंने यह भी कहा कि कार बिना हड्डी वाले अंग की पूरी सटीकता के साथ चलती है।"

उनके शब्दों के बारे में इतनी सारी टिप्पणियों के बाद, उन्होंने मिता को एक और मौका देने के लिए अपना समय लिया। उसने यह सुनिश्चित करने के लिए ऐसा किया कि वह अपने निर्णय में गलत नहीं था।

दूसरे शॉट के बाद, उन्होंने स्वीकार किया कि वह पहले मिता पर थोड़ा सख्त थे। लेकिन उन्होंने कहा कि इसका मतलब यह नहीं है कि वह अपने पिछले दृष्टिकोण को छोड़ दें।

आश्चर्यजनक रूप से, मज़्दा कार के बारे में उनकी टिप्पणियों के बावजूद, उन्हें अभी भी मज़्दा के दूसरे मॉडल की समीक्षा करने की अनुमति दी गई थी।

यह इस तथ्य के कारण था कि मज़्दा को उनकी आलोचना से कोई समस्या नहीं थी।

6 यह पुरानी और नई दोनों कारों के साथ काम करता है।

क्रिस हैरिस के पास इतनी कारें हैं। ये कारें पुरानी और नई कारों का कॉम्बिनेशन हैं। उसके पास बीएमडब्ल्यू ई39 523आई है। उन्होंने इस कार को दुनिया की सबसे बड़ी उत्पादन कारों में से एक बताया। 1986 की बीएमडब्ल्यू ई28 एम5 भी उनके संग्रह का हिस्सा है।

1994 की रेंज रोवर क्लासिक भी अलग नहीं रही। उनके पास एक रेंज रोवर 322 और एक ऑडी एस4 अवंत भी है, जिसे वह डीएसजी ट्रांसमिशन के लिए भूख वाली कारों का नाम देते हैं।

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT और Peugeot 205 Rallye पर किसी का ध्यान नहीं गया है।