ड्राइव के प्रकार और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम
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आज ऐसा कोई मोटर चालक या नौसिखिए चालक भी नहीं है जो वाहन ड्राइव के प्रकारों के बीच मूलभूत अंतर को नहीं समझेगा। कार पर ड्राइव का निर्धारण करने का सार सरल और स्पष्ट है: कार को चलना शुरू करने के लिए, इंजन से टोक़ को पहियों में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। कितने पहिए टॉर्क प्राप्त करेंगे और किस एक्सल पर (रियर, फ्रंट या दोनों) ड्राइव के प्रकार पर निर्भर करेगा।
रियर ड्राइव
रियर-व्हील ड्राइव के मामले में, टॉर्क केवल कार के रियर एक्सल पर स्थित पहियों तक ही ट्रांसमिट किया जाएगा। आज तक, डिवाइस के इस सिद्धांत को सबसे आम माना जाता है। पहली रियर-व्हील ड्राइव कारें 1930 के दशक में वापस आईं, और आज तक इस प्रकार का उपयोग बजट वाहनों के उत्पादन और महंगी कारों को लैस करने के लिए किया जाता है। उदाहरण के लिए, फेवरिट मोटर्स समूह की कंपनियों में प्रस्तुत शेवरले कार्वेट 3LT 6.2 (466 हॉर्स पावर) भी रियर-व्हील ड्राइव से लैस है। यह ड्राइवर को कार की सभी उपलब्ध शक्ति को अधिक तीव्रता से महसूस करने की अनुमति देता है।
इस प्रकार के ड्राइव की नियुक्ति की बारीकियों का तात्पर्य कार्डन शाफ्ट के उपयोग से भी है। शाफ्ट मोटर उपकरण से आने वाली ऊर्जा को बढ़ाता है।
रियर-व्हील ड्राइव कारों का उपयोग अक्सर न केवल रोजमर्रा की जिंदगी में, बल्कि रेसिंग में भी किया जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि ड्राइवशाफ्ट कार का वजन बढ़ाता है, पहियों की पिछली जोड़ी की गति इस वजन को समान रूप से वितरित करती है।
मोटर वाहन उद्योग में रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग करते हुए, प्रणोदन इकाई के चार प्रकार के लेआउट का उपयोग किया जाता है:
- सबसे पहले, यह एक फ्रंट-इंजन वाला रियर-व्हील ड्राइव लेआउट है, जिसे "क्लासिक" भी कहा जाता है। ऐसी कारों में इंजन स्वयं सामने (हुड के नीचे) में स्थित होता है, लेकिन इसके द्रव्यमान के केंद्र की गणना यथासंभव सटीक रूप से की जानी चाहिए ताकि पिछले पहियों में ऊर्जा हस्तांतरण सबसे कुशल हो। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों को लैस करने के लिए फ्रंट-इंजन व्यवस्था अब तक का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला विकल्प है।
- दूसरे, एक फ्रंट मिड-इंजन रियर-व्हील ड्राइव लेआउट का भी उपयोग किया जाता है। आमतौर पर इसे इंजन स्थान के "क्लासिक" संस्करण में भी शामिल किया जाता है। हालांकि, इस मामले में, बिजली इकाई सामने के पहिये के क्षेत्र में स्थित है। आज, रियर-व्हील ड्राइव कारों पर इंजन व्यवस्था का यह सिद्धांत केवल फ्रंट एक्सल पर भार को कम करने के लिए रेसिंग मॉडल में पाया जाता है।
- तीसरा, रियर मिड-इंजन रियर-व्हील ड्राइव लेआउट। मोटर सीधे रियर एक्सल पर स्थित है, जिससे कार के वजन का उपयोग उसके गतिशील प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए करना संभव हो जाता है।
- चौथा, एक रियर-इंजन रियर-व्हील ड्राइव लेआउट एक विकल्प है जब बिजली इकाई, साथ ही ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल, वाहन के पिछले निचले हिस्से में स्थित होते हैं। आज, इस प्रकार की इंजन व्यवस्था केवल कुछ निर्माताओं, विशेष रूप से वोक्सवैगन में पाई जा सकती है।
रियर व्हील ड्राइव कार के फायदे
रियर एक्सल टॉर्क ट्रांसफर डिवाइस से लैस कारों के हैंडलिंग और डायनेमिक्स में कई फायदे हैं:
- आंदोलन के दौरान शरीर पर कंपन की अनुपस्थिति (यह बिजली इकाई की अनुदैर्ध्य व्यवस्था के कारण प्राप्त होती है, जो संरचनात्मक रूप से "तकिए" को नरम करने पर स्थित होती है);
- न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, जो आपको तकनीकी रूप से सबसे व्यस्त शहर की पार्किंग में या संकरी गलियों में वाहन का उपयोग करने की अनुमति देता है (पहियों की सामने की जोड़ी केवल आंदोलन की दिशा निर्धारित करती है, आंदोलन स्वयं पीछे की जोड़ी द्वारा किया जाता है);
- अच्छा त्वरण प्रदर्शन।
रियर व्हील ड्राइव कार के नुकसान
किसी भी अन्य प्रणाली की तरह, रियर-व्हील ड्राइव में भी इसकी कमियां हैं:
- इंजन से बलों के संचरण के लिए एक कार्डन शाफ्ट की आवश्यकता होती है, और इसकी डिज़ाइन सुविधाएँ विशेष सुरंगों की उपस्थिति के बिना सभी संभावनाओं का उपयोग करने की अनुमति नहीं देती हैं। बदले में, कार्डन सुरंगें केबिन में जगह कम करके एक प्रयोग करने योग्य क्षेत्र पर कब्जा कर लेती हैं;
- कम ऑफ-रोड धैर्य, बार-बार बहाव संभव है।
फ्रंट व्हील ड्राइव
फ्रंट व्हील ड्राइव को रियर व्हील ड्राइव के विपरीत माना जाता है। इस मामले में, टोक़ विशेष रूप से पहियों की सामने की जोड़ी को प्रेषित किया जाता है, जिससे वे घूमते हैं। पहली बार, कार चलाने में ऐसा सिद्धांत क्रमिक रूप से 1929 में पेश किया गया था।
फ्रंट-व्हील ड्राइव के फायदे इसे बजट क्षेत्र में कारों पर अधिक उपयोग करने की अनुमति देते हैं (उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट लोगान)। हालांकि, फ्रंट-व्हील ड्राइव (सिट्रोएन जम्पर) से लैस वाणिज्यिक वाहन भी फेवरिट मोटर्स ग्रुप ऑफ कंपनीज में खरीदे जा सकते हैं।
फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के संचालन में सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांत मशीन को नियंत्रित करने के लिए टोक़ और डिवाइस को प्रसारित करने के लिए तंत्र की पूर्ण संगतता है। यह संयोजन, एक ओर, ड्राइविंग प्रक्रिया को सरल बनाना संभव बनाता है, और दूसरी ओर, ड्राइव डिज़ाइन को ही जटिल बनाता है।
मोटर वाहन उद्योग में फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करते हुए, बिजली इकाई और गियरबॉक्स के स्थान के सिद्धांतों का विशेष रूप से स्पष्ट रूप से उपयोग किया जाना चाहिए ताकि नियंत्रण किसी भी चीज से बाधित न हो:
- सबसे पहले, मुख्य व्यवस्था पद्धति को अनुक्रमिक लेआउट कहा जाता है (अर्थात, इंजन और गियरबॉक्स को एक के बाद एक एक ही धुरी पर रखा जाता है);
- दूसरे, समानांतर लेआउट भी संभव है, जब बिजली इकाई और ट्रांसमिशन एक ही ऊंचाई पर रखे जाते हैं, लेकिन एक दूसरे के समानांतर होते हैं;
- तीसरा, तथाकथित "मंजिल" लेआउट का भी उपयोग किया जाता है - अर्थात, मोटर चौकी के ऊपर स्थित है।
फ्रंट व्हील ड्राइव कार के फायदे
फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस कारों को अधिक बजटीय माना जाता है, क्योंकि उनके उत्पादन में सहायक तत्वों (जैसे ड्राइवशाफ्ट और सुरंगों) का उपयोग शामिल नहीं होता है। हालांकि, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों का एकमात्र फायदा कम कीमत नहीं है:
- अच्छी आंतरिक क्षमता (कार्डन शाफ्ट की कमी के कारण);
- ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता;
- स्किडिंग के बिना बर्फ पर नियंत्रण करने की क्षमता।
फ्रंट व्हील ड्राइव कार के नुकसान
कार के डिज़ाइन के कारण, ड्राइवर को ड्राइविंग में निम्नलिखित कमियाँ दिखाई देंगी:
- वाहन चलाते समय संवेदनशील शरीर के कंपन;
- बड़ा मोड़ त्रिज्या, क्योंकि पहियों पर टिका स्टीयरिंग डिवाइस के साथ पूरी तरह से संरेखित है;
- मरम्मत कार्य की उच्च लागत, क्योंकि न केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव डिवाइस में, बल्कि स्टीयरिंग में भी घटकों को बदलना आवश्यक होगा।
फोर व्हील ड्राइव
ऑल-व्हील ड्राइव एक विशेष वाहन ट्रांसमिशन डिवाइस है जो आपको एक ही बार में दोनों एक्सल पर टॉर्क ट्रांसमिट करने की अनुमति देता है। इस मामले में, आमतौर पर पहियों की प्रत्येक जोड़ी को गति के लिए समान मात्रा में ऊर्जा प्राप्त होती है।
प्रारंभ में, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस कारों को केवल ऑल-टेरेन वाहन माना जाता था, लेकिन बाद में, 1980 के दशक में, बड़ी चिंताओं के मूलभूत विकास ने कारों के लिए 4WD सिद्धांत को पेश करना संभव बना दिया, जिससे उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई। आराम का त्याग। आज तक, सबसे सफल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में से एक को AWD (वोल्वो) और 4Motion (वोक्सवैगन) कहा जा सकता है। इस तरह की डिवाइस वाली नई कारें Favorit Motors के स्टॉक में हमेशा मौजूद रहती हैं।
ऑल-व्हील ड्राइव के क्षेत्र में लगातार विकास ने इसके उपयोग के लिए चार मुख्य योजनाओं को एक साथ एकल करना संभव बना दिया है:
- प्लग-इन 4WD (अन्यथा: अंशकालिक)। यह सबसे सरल और एक ही समय में विश्वसनीय ऑल-व्हील ड्राइव योजना है। इसके काम का सार यह है कि कार के सामान्य संचालन के दौरान केवल एक धुरी काम करती है। सड़क की स्थिति (गंदगी, गड्ढे, बर्फ, आदि) में बदलाव की स्थिति में, ऑल-व्हील ड्राइव सक्रिय हो जाता है। हालांकि, दो ड्राइव एक्सल के बीच संवेदनशील कनेक्शन के कारण, तथाकथित "पावर सर्कुलेशन" हो सकता है, जो तत्वों के मजबूत पहनने और टॉर्क के नुकसान को प्रभावित करता है।
- स्थायी 4WD (अन्यथा पूर्णकालिक)। इस तरह से ऑल-व्हील ड्राइव से जुड़ी कारें हमेशा चारों पहियों को ड्राइविंग व्हील के रूप में इस्तेमाल करती हैं। आमतौर पर फुल-टाइम में एक डिफरेंशियल बॉक्स का उपयोग शामिल होता है, जो सड़क की स्थिति के आधार पर पहियों को टॉर्क की आपूर्ति को नियंत्रित करता है।
- स्थायी ऑन-डिमांड 4WD (अन्यथा: ऑन-डिमांड पूर्णकालिक)। इसके मूल में, यह ऑल-व्हील ड्राइव की किस्मों में से एक है, लेकिन कनेक्शन स्वचालित रूप से किया जाता है। आमतौर पर, एक एक्सल (अक्सर सामने वाला) स्थायी रूप से 4WD से जुड़ा होता है, और दूसरा आंशिक रूप से जुड़ा होता है, जो सामान्य सतह पर दो एक्सल का उपयोग नहीं करने की अनुमति देता है, और, यदि आवश्यक हो, तो कनेक्शन बना रहा है।
- मल्टी-मोड 4WD (अन्यथा: चयन योग्य)। नवीनतम मॉडलों पर उपयोग किया जाता है। चार-पहिया ड्राइव में संचालन के विभिन्न तरीके हो सकते हैं और सड़क की स्थिति के आधार पर चालक द्वारा स्वयं और स्वचालन द्वारा दोनों को समायोजित किया जा सकता है।
चार पहिया ड्राइव वाहनों में तीन संभावित लेआउट विकल्प हो सकते हैं:
- सबसे पहले, बिजली इकाई और गियरबॉक्स की क्लासिक व्यवस्था - प्रणोदन प्रणाली ट्रांसमिशन के साथ हुड के नीचे स्थित है, और इसे अनुदैर्ध्य रूप से रखा गया है। इस मामले में टोक़ कार्डन के माध्यम से प्रेषित होता है।
- दूसरे, फ्रंट-व्हील ड्राइव के आधार पर लेआउट को निष्पादित करना संभव है। अर्थात्, 4 WD सिस्टम एक फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन पर लगाया गया है, जो रियर एक्सल को केवल सहायक के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। इंजन और गियरबॉक्स कार के सामने स्थित हैं।
- तीसरा, बिजली इकाई के पीछे के स्थान के साथ। इंजन और ट्रांसमिशन पहियों की पिछली जोड़ी पर स्थित हैं, जबकि मुख्य ड्राइव भी रियर एक्सल पर पड़ता है। फ्रंट एक्सल मैन्युअल और स्वचालित दोनों तरह से जुड़ा हुआ है।
ऑल-व्हील ड्राइव कार के लाभ
बेशक, 4WD सिस्टम वाली कारों का मुख्य लाभ उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता है। ऑफ-रोड विजय आसान है, प्रत्येक धुरी और पहिया को अलग-अलग इंजन शक्ति के उचित वितरण के लिए धन्यवाद। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव के कई अन्य फायदे हैं:
आंदोलन का स्थिरीकरण (यहां तक कि जब कॉर्नरिंग और तेज गति से, कार स्किड में नहीं जाएगी);- कोई फिसलन नहीं;
- किसी भी सड़क की सतह पर भारी ट्रेलरों को ले जाने की क्षमता।
आंदोलन का स्थिरीकरण (यहां तक कि जब कॉर्नरिंग और तेज गति से, कार स्किड में नहीं जाएगी);ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार के नुकसान
बढ़ा हुआ कर्षण प्रभावित करता है, सबसे पहले, ईंधन की खपत:
- उच्च ईंधन की खपत;
- डिवाइस की जटिलता के कारण, मरम्मत अत्यधिक मूल्यवान है;
- केबिन में शोर और कंपन।
परिणाम
अपने लिए कार चुनते समय, न केवल इसके बाहरी डेटा और तकनीकी विशेषताओं का मूल्यांकन करना आवश्यक है, बल्कि उन परिस्थितियों में भी इसका संचालन किया जाएगा। शहर के चारों ओर घूमते समय, 4 डब्ल्यूडी के लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है जब आप बजट फ्रंट-व्हील ड्राइव कार से प्राप्त कर सकते हैं।
यह कार के रखरखाव की लागत को भी ध्यान में रखने योग्य है। किसी भी दोष या टूटने की स्थिति में, न केवल मरम्मत के लिए अतिरिक्त धन होना आवश्यक है, बल्कि यह भी जानना है कि कहां मुड़ना है। Favorit Motors किफायती कीमतों पर सभी प्रकार के ड्राइव के पेशेवर समायोजन और मरम्मत की पेशकश करता है।
