गैसोलीन इंजन की विशिष्ट खराबी। "गैसोलीन कारों" में सबसे अधिक बार क्या विफल रहता है?
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गैसोलीन इंजन को बख्तरबंद इंजन कहा जाता था। आधुनिक ड्राइव, जबकि अधिक शक्तिशाली और बेहतर प्रदर्शन करने वाले, अधिक खराबी वाले होते हैं। "गैसोलीन कारों" में सबसे अधिक बार क्या विफल रहता है? हम गैसोलीन इंजन के विशिष्ट ब्रेकडाउन प्रस्तुत करते हैं।
आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?
- गैसोलीन इंजन में सबसे आम विफलता क्या है?
टीएल, -
आधुनिक गैसोलीन इंजनों में, इलेक्ट्रॉनिक्स अक्सर विफल हो जाते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात, सभी प्रकार के सेंसर। इग्निशन कॉइल्स और टाइमिंग चेन पहना जाता है, और थ्रॉटल वाल्व कभी-कभी आपातकालीन होता है। प्रत्यक्ष अंतःक्षेपण मॉडलों में कार्बन निर्माण भी एक समस्या है।
मनमौजी इलेक्ट्रॉनिक्स - सेंसर के साथ एक समस्या
आधुनिक गैसोलीन इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस हैं जो न केवल ड्राइविंग आराम में सुधार करते हैं, बल्कि सबसे बढ़कर, दहन प्रक्रिया में सुधार करता है. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पूरे सिस्टम का दिमाग है। ड्राइव के मापदंडों पर डेटा के आधार पर, यह लिए गए ईंधन की मात्रा और इंजेक्शन की आवृत्ति पर निर्णय लेता है। यह जानकारी सेंसर ने दी है। ड्राइव में जितने अधिक सेंसर दिखाई देते हैं, उतना ही विस्तृत डेटा कंप्यूटर में जाता है। इन छोटे तत्वों के लिए धन्यवाद, वाहन हासिल करता है पर्याप्त शक्ति और इष्टतम दहनलेकिन वे यही हैं पेट्रोल इंजन की सबसे बड़ी कमजोरी.
सेंसर हर तरह की जानकारी इकट्ठा करते हैं - तरल पदार्थ के दबाव और तापमान के बारे में, घूमने की गति, निकास गैसों का प्रवाह, और यहां तक कि बारिश या शाम के करीब आने की तीव्रता के बारे में। उनमें से कौन सबसे महत्वपूर्ण हैं और वे कैसे असफल होते हैं?
- वायु द्रव्यमान सेंसरया प्रवाह मीटर, इंजन में बहने वाली हवा के द्रव्यमान पर डेटा एकत्र करता है, जिसके आधार पर कंप्यूटर निर्णय लेता है ईंधन की सही खुराक चुनना... फ्लो मीटर की खराबी किसके द्वारा इंगित की जाती है? असमान इंजन निष्क्रियता या त्वरण के दौरान कोई शक्ति नहीं.
- बेल्ट पर खींचो - उसके पढ़ने के आधार पर नियंत्रण कंप्यूटर वायु-ईंधन अनुपात को समायोजित करता हैजो इंजन के सही संचालन को प्रभावित करता है। चूंकि यह सेंसर अत्यधिक परिस्थितियों में काम करता है (300 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होता है), यह अक्सर विफल हो जाता है। किसी समस्या का सबसे स्पष्ट लक्षण है काफी वृद्धि हुई दहन कभी-कभी 50% भी।
- क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक - यह जो जानकारी प्रदान करता है, वह अन्य बातों के अलावा, इंजन को निष्क्रिय करने के लिए उपयुक्त है। इसकी विफलता का संकेत इंजन का असमान संचालन है।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन और कार्बन जमा की समस्या
कुछ आधुनिक इंजनों पर इंजेक्टर सीधे दहन कक्ष में स्थापित होते हैं... यह समाधान इसे एक इंजन में उपयोग करने की अनुमति देता है। गैसोलीन की सटीक मापी गई मात्राजिसके लिए बिजली इकाई कम ईंधन की खपत के साथ उत्कृष्ट गतिशीलता प्राप्त करती है। कम ईंधन की खपत यह हानिकारक यौगिकों के उत्सर्जन को भी कम करता है।
हालांकि, इंजन को सीधे इंजेक्शन सिस्टम से लैस करने में एक गंभीर खामी है। ईंधन-वायु मिश्रण सीधे दहन कक्ष में प्रवाहित होता है, अर्थात। उन पर कार्बन जमा के संचय से सक्शन वाल्व और हेड चैनल को नहीं धोता है - बिना जले हुए ईंधन और तेल के कणों से तलछट। वर्षों से जमा हुई कालिख पूरे इंजन की पूर्ण विफलता का कारण बन सकती है। इसका निक्षेपण निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के उपयोग और इंजन ऑयल के बहुत कम प्रतिस्थापन से प्रभावित होता है।
पहना हुआ इग्निशन कॉइल
पेट्रोल कार मालिकों को अक्सर क्षतिग्रस्त इग्निशन कॉइल से निपटना पड़ता है। समस्या निराशाजनक हो सकती है क्योंकि खराबी का मतलब है कि सिलेंडर फंस गया है... कुछ वाहनों में चार-सिलेंडर इंजन का डिज़ाइन आपको आपात स्थिति में निकटतम सर्विस स्टेशन तक पहुंचने की अनुमति देता है। यदि एक कॉइल सभी सिलेंडरों की सेवा करता है, तो टो ट्रक को कॉल करना आवश्यक हो जाता है।
कुंडल विफलता का एक सामान्य कारण है इग्निशन केबल्स का पहनना, स्पार्क प्लग या खराब स्थापित गैस सिस्टम को बदलने की उपेक्षा करना। खराबी अस्पष्ट रूप से प्रकट होती है - इंजन की शक्ति में गिरावट, असमान निष्क्रियता, या शुरुआती समस्याएं.
क्षतिग्रस्त थ्रॉटल वाल्व
थ्रॉटल वाल्व इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को कम करने या बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है। जब हम गैस पेडल को दबाते हैं, तो इसके टैब खुलते हैं, हवा आने देते हैं, जो इसे बनाता है इंजन तेज चल सकता है, थ्रॉटल वाल्व की खराबी यह असमान इंजन संचालन, विशेष रूप से निष्क्रिय गति के साथ-साथ ब्रेकिंग के दौरान अप्रत्याशित इंजन शटडाउन से प्रकट होता है, उदाहरण के लिए, जब हम ट्रैफिक लाइट के पास जाते हैं।
समय श्रृंखला - आवधिक प्रतिस्थापन के लिए
टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाइयों का निर्माण करने के बाद, इंजीनियरों ने फिर से टाइमिंग चेन की ओर रुख किया. पुरानी कारों में, इन तत्वों को अविनाशी माना जाता था - उनकी सेवा का जीवन 300 किमी तक पहुंच गया। हालांकि, आधुनिक कारों में, उन्हें अधिक शक्ति और टॉर्क संचारित करना चाहिए, जो उन्हें बनाता है वे भारी तनाव में हैं... टाइमिंग सिस्टम वर्तमान में चेन ऑपरेशन पर आधारित हैं। आवधिक निरीक्षण की आवश्यकता और, दुर्भाग्य से, कुछ घटकों के प्रतिस्थापन। दुर्भाग्य से, चूंकि प्रतिस्थापन केवल श्रृंखला तक ही सीमित नहीं है, बल्कि यह भी है इसमें अन्य भाग भी शामिल हैं - टाइमिंग पुली, हाइड्रोलिक टेंशनर और गाइड।.
अधिक शक्ति, बेहतर प्रदर्शन, आराम और सुरक्षा - आधुनिक कारें बहुत कुछ प्रदान करती हैं। हालांकि, चूंकि वे इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस हैं, इसलिए वे आपात स्थिति हो सकते हैं। नियमित निरीक्षण और मामूली दोषों का त्वरित उन्मूलन अच्छी तकनीकी स्थिति में कार को बनाए रखने का आधार है।
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