ग्रिल टेस्ट: ओपल विवारो टूरर L2H1 1,6 ट्विनटर्बो सीडीटीआई

ओपल कई वर्षों से रेनॉल्ट के साथ साझेदारी में अपने हल्के वैन का डिजाइन और निर्माण कर रहा है, लेकिन उनके पास अपेक्षाकृत बड़ी संख्या में ग्राहक हैं जो उनकी वैन की रेंज की सराहना करते हैं, इसलिए वे उन्हें अपने कारखाने में बनाते हैं (रेनॉल्ट ट्राफिस अपनी सुविधा में और वही। निसान के लिए)। ब्रिटिश ब्रांड वॉक्सहॉल उचित संख्या में ओपल की मदद कर रहा है (नई सहस्राब्दी की शुरुआत के बाद से लगभग 800 इकाइयां) और कारखाना ल्यूटन, इंग्लैंड में स्थित है। उन्होंने कुछ समय पहले व्यक्तिगत उपयोग के लिए समृद्ध रूप से सुसज्जित संस्करणों के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया, लेकिन संभावना है कि ओपल ने भी महसूस किया कि ग्राहकों की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, और इसलिए विवरो टूरर बनाया गया था। यह एक स्थापित नुस्खा के लिए बनाया गया है: पारंपरिक यात्री कारों को इतनी विशाल शानदार वैन में लैस करने के लिए आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली कई एक्सेसरीज जोड़ें।

लंबे व्हीलबेस के साथ हमारा और भी आगे बढ़ाया गया है, इसलिए पदनाम L2H1, जिसका अर्थ है दूसरा व्हीलबेस और सबसे कम ऊंचाई (एक वैन द्वारा सुझाया गया)। यह बड़े परिवारों या समूहों के साथ यात्रा करने के लिए उपयुक्त है, और जब इस तरह से उपयोग किया जाता है, तो विवरो टूरर वास्तव में नाम - अंतरिक्ष में उल्लिखित अपनी विलासिता को साबित करता है। दूसरी और तीसरी पंक्तियों में सीटों की उपयोगिता वास्तव में अच्छी है, हालाँकि आपको पहले दूसरी पंक्ति में दो सीटों को समायोजित करने, घुमाने और घुमाने की विभिन्न संभावनाओं के लिए अभ्यस्त होने की आवश्यकता है। यह वाणिज्यिक वाहनों में अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है, और यात्री कारों में समायोजन उतना आसान नहीं है, लेकिन अच्छे कारण के लिए: सीटें ठोस हैं और कम से कम दिखने में भी सुरक्षित हैं। चाइल्ड सीट (निश्चित रूप से, इसोफ़िक्स सिस्टम के साथ) के लगाव के स्थान का विकल्प विस्तृत है।

इस प्रकार, हमारे पास अभी भी इस प्रकार की कारों के लिए दो महत्वपूर्ण प्रश्नों के उत्तर हैं: क्या इंजन पर्याप्त शक्तिशाली है, भले ही इसमें केवल 1,6 लीटर का विस्थापन हो, और क्या कारों से "सहायक उपकरण" वास्तव में आपके द्वारा चुने जाने की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं बुनियादी "माल" मॉडल।

पहले प्रश्न का उत्तर दुगुना है: एक इंजन पर्याप्त शक्तिशाली होता है जब यह काफी तेजी से शुरू होता है, लेकिन क्लच और त्वरक पेडल का उपयोग करते समय हमें हमेशा सावधान रहना पड़ता है जब शुरू या धीरे-धीरे चलता है। इसका मतलब है कि हम अनजाने में इंजन को कई बार चोक करेंगे, ज्यादातर स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम शुरू करने में मदद करता है, लेकिन हमेशा नहीं ... इस तरह के "घाव" इंजन पर "टर्बो होल" काफी ध्यान देने योग्य है। इस संबंध में, हम इंजन की दक्षता का भी मूल्यांकन करते हैं - हालांकि सावधानीपूर्वक ड्राइविंग से आप काफी कम खपत (मानक ऑटोशॉप सर्कल में 7,2) प्राप्त कर सकते हैं, वास्तव में यह बहुत अधिक है। लंबी मोटरवे यात्रा (औसतन दस लीटर से कम) के दौरान अनुमत गति तक पहुँचने पर खपत बढ़ सकती है, लेकिन यह पूरी तरह से संतोषजनक इंजन प्रदर्शन की तुलना में अभी भी स्वीकार्य है।

टूरर लेबल के साथ इस ओपल में हमें मिले उपकरणों की सूची लंबी है और सब कुछ का उल्लेख नहीं है, लेकिन केवल कुछ: इसमें कैब के सामने इलेक्ट्रॉनिक एयर कंडीशनिंग है और पीछे की तरफ मैन्युअल रूप से समायोज्य, स्लाइडिंग ग्लास के साथ दो स्लाइडिंग दरवाजे हैं। , ड्राइवर और सामने वाले यात्री के केबिन के कुछ हिस्सों के पीछे रंगा हुआ कांच, सेंट्रल लॉकिंग। एक ऐड-ऑन पैकेज के साथ जिसमें नेविगेशन डिवाइस और ब्लू-टूथ कनेक्शन के साथ एक इंफोटेनमेंट सिस्टम भी शामिल है, साथ ही दूसरी पंक्ति में फोल्डिंग और स्विवेल सीटें, कास्ट आयरन व्हील, रियरव्यू कैमरा के साथ पार्किंग सहायक, अंतिम कीमत नीचे लाइन को एक गरीब छह हजार से और बढ़ा दिया गया है ...

यह स्पष्ट है कि अगर हम एक यात्री कार से एक नियमित वैन में सभी उपयोगी उपकरण स्थानांतरित करना चाहते हैं, तो कीमत तेजी से बढ़ जाती है।

हालाँकि, विवारो के परीक्षण के साथ, ऐसा लगता है कि वे जो पेशकश करते हैं वह अभी भी मूल्य सीमा में काफी स्वीकार्य है, क्योंकि वे 40 हजार से थोड़ा अधिक के लिए बहुत कुछ प्रदान करते हैं।

यह भी सच है कि वास्तविक ओपलोक इंफोटेनमेंट सॉफ्टवेयर से थोड़ा निराश है, क्योंकि इसे रेनॉल्ट द्वारा एक संयुक्त परियोजना में लाया गया था। खरीदार इस तथ्य को भी ध्यान में रखते हैं कि यह लंबी व्हीलबेस विवरो, इसकी सभी विशालता के लिए, सामान्य से 40 सेंटीमीटर लंबा भी है। यदि आपको अधिक गतिशीलता (आसान पार्किंग) की आवश्यकता हो सकती है, तो XNUMX मीटर बॉडी विकल्प भी एक अच्छा विकल्प है।

ओपल विवारो टूरर L2H1 1.6 ट्विनटर्बो सीडीटीआई इकोटेक स्टार्ट / स्टॉप

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	46.005 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	40.114 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	41.768 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 107 kW (145 hp) 3.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 340 Nm 1.750 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/60 R 17 C (कुम्हो पोर्ट्रान CW51)
क्षमता:	180 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण np - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ECE) 6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.760 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 3.040 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.398 मिमी - चौड़ाई 1.956 मिमी - ऊंचाई 1.971 मिमी - व्हीलबेस 3.498 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर
डिब्बा:	300-1.146

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 11 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.063 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 116 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,3/14,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,8/20,2 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	49,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• ओपल विवरो टूरर किसी भी व्यक्ति के लिए सही खरीदारी है, जिसे यात्री कार में किसी से कम स्थान और उपकरण की आवश्यकता होती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

टर्बो-होल इंजन लेकिन पर्याप्त शक्तिशाली

पार्किंग करते समय निपुणता