ग्रिल टेस्ट: ऑडी ए3 स्पोर्टबैक 2.0 टीडीआई 150 एस ट्रॉनिक

A3 हमेशा सबसे प्रतिष्ठित (हालांकि अधिकांश स्लोवेनियाई कार खरीदारों के लिए पहुंच से बाहर) मॉडल में से एक रहा है - और नवीनीकरण ने इसे अगले मॉडल के आने तक आसानी से बनाए रखने के लिए पर्याप्त रूप से कायाकल्प कर दिया है।

बाह्य रूप से, A3 वैगन संस्करण, यानी स्पोर्टबैक, सबसे आकर्षक दिखने वाली तिकड़ी बनी हुई है। ट्रंक बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन पीछे की खिड़की की समता पहले से ही साबित करती है कि यह डिजाइनरों का इरादा भी नहीं था। उन्होंने इसे क्लासिक A3 की तुलना में थोड़ा अधिक सामान स्थान दिया (जिसका अर्थ है कि यह परिवार के उपयोग के लिए बहुत है), लेकिन साथ ही वे इसे आकार में रखना चाहते थे - और उनका मिशन सफल रहा। पुन: डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स और एक मास्क के साथ, A3 को थोड़ा स्पोर्टियर फीचर भी मिला।

लेकिन जबकि दिखने में अच्छा और सुसंगत है, यह इस कार की बात नहीं है। सार त्वचा के नीचे छिपा होता है। 3-लीटर TDI (हालाँकि संक्षिप्त नाम ने हाल ही में एक नकारात्मक अर्थ ग्रहण किया है) A3 के लिए एक बढ़िया विकल्प है, केवल साउंडप्रूफिंग थोड़ी बेहतर हो सकती है। डुअल-क्लच DSG के साथ जोड़ा गया, यह एक ऐसा ट्रांसमिशन है जिसमें मास-मूविंग या A150 फ्लो के साथ कोई समस्या नहीं है। 4,4 "अश्वशक्ति" शालीनता से जीवंत ड्राइव के लिए पर्याप्त है, और एक मानक गोद में 3 लीटर के साथ, एXNUMX परीक्षण ने साबित किया कि कम ईंधन लागत का मतलब यह नहीं है कि ड्राइविंग बेहद धीमी होनी चाहिए और यह कि चालक क्रोध की वस्तु है। अन्य सड़क उपयोगकर्ता। हमारे मानक गोद की तुलना में बहुत अधिक व्यस्त सवारी पर भी (जब हम सीमा के साथ ड्राइव करते हैं और बाकी ट्रैफिक की गति को तेज करते हैं), छह लीटर से अधिक प्राप्त करना कठिन है। लेकिन दूसरी ओर: रोजमर्रा के उपयोग में ई-ट्रॉन प्लग-इन हाइब्रिड और भी किफायती होगा।

हम लंबे समय से जानते हैं कि यह A3 में अच्छी तरह से बैठता है, विशेष रूप से स्वचालित मॉडल में, जहां हम आसानी से मैनुअल-ट्रांसमिशन ऑडी मॉडल के क्लासिक ओवर-ट्रैवल के साथ क्लच पेडल को मिस कर देते हैं। नया बेहतर एमएमआई सिस्टम है, जो ए3 के इंफोटेनमेंट कंटेंट को बड़ी ऑडी के बराबर रखता है। ड्राइवर सहायता प्रणालियों के साथ भी ऐसा ही है, लेकिन चूंकि उनमें से अधिकांश वैकल्पिक उपकरणों की सूची में हैं, इसलिए कीमत काफ़ी अधिक हो सकती है। परीक्षण A3 में एलईडी हेडलाइट्स, ट्रैफिक जाम सहायता (जिसका अर्थ सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और लेन प्रस्थान चेतावनी भी है), पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वचालित ब्रेकिंग, एक रियरव्यू कैमरा, पूरी तरह से डिजिटल गेज और कई आराम और दृश्य सहायक उपकरण थे। बेस 33 से 50k से अधिक तक। बेशक, आप लगभग 3 हजार कम में एक उचित रूप से सुसज्जित ए 10 स्पोर्टबैक खरीद सकते हैं, केवल ब्यूटी पैकेज (एस लाइन पैकेज, मालिश के साथ चमड़े और अलकेन्टारा सीटें और इसी तरह) को छोड़ना होगा।

A3 काफी सस्ती हो सकती है, लेकिन ऑडी को भी अतिरिक्त के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है - और परीक्षण A3 को हर संभव चीज के साथ लोड किया गया था।

पाठ: दुसान लुकिक

फोटो: аша апетанович

ए3 स्पोर्टबैक 2.0 टीडीआई 150 एस ट्रॉनिक (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	33.020 €
परीक्षण मॉडल लागत:	51.151 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 1.750-3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	: फ्रंट व्हील ड्राइव - 6 स्पीड डुअल क्लच ट्रांसमिशन - टायर्स 235/35 R 19 Y कॉन्टिनेंटल कोंटी स्पोर्ट संपर्क)।
क्षमता:	शीर्ष गति 217 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 120 ग्राम/किमी।
मासे:	: खाली वाहन 1.320 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.880 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.313 मिमी - चौड़ाई 1.785 मिमी - ऊंचाई 1.426 मिमी - व्हीलबेस 2.637 मिमी - ट्रंक 380-1.220 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• ऑडी A3 उन लोगों के लिए जो इसे खरीद सकते हैं
  
  
  छोटी कक्षा में अभी भी एक बढ़िया विकल्प है
  
  
  प्रीमियम कारें. लेकिन डीजल के बजाय बहुत कुछ
  
  
  हालाँकि, हाइब्रिड ई-ट्रॉन का सबसे अच्छा प्लग-इन विकल्प
  
  
  यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसका क्रमांक अधिक समृद्ध है
  
  
  प्रौद्योगिकी भी काफ़ी अधिक शक्तिशाली और अधिक महंगी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

सड़क पर स्थिति

परीक्षण मशीन में सहायता प्रणालियाँ

सेवन