टेस्ट - Moto Guzzi V9 Bobber // इटैलियन बॉबर

गुज्जी परिवार में V9 - इसका मतलब है कि यह उसी स्टॉक 853cc ट्विन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है - यह तीन मॉडलों में आता है। बॉबर को छोड़कर वे यहाँ हैं आवारा in बॉबर स्पोर्टटी। वास्तव में, आप कह सकते हैं कि वे लगभग ट्रिपल हैं, इसलिए वे समान हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से तर्क दिया जा सकता है कि जुड़वाँ बॉबर और बॉबर स्पोर्ट हैं। वे केवल कुछ विवरणों और ईंधन टैंक के रंगों के संयोजन से अलग होते हैं। सटीक होने के लिए, गुज़ी का बॉबर इस मोटरसाइकिल उप-शैली का सच्चा प्रतिनिधि नहीं है। एक विशिष्ट आधुनिकीकृत फ्लोट के लिए, दिशा की उत्पत्ति पिछली शताब्दी के 30 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई थी, इसलिए इस तरह की मोटरसाइकिल को जितना संभव हो उतना हल्का बनाने के लिए उचित निलंबन के बिना प्लक किए गए उपकरण, न्यूनतम सामान की विशेषता है। खैर, इस राइड-रेडी गुज़ी बॉबर का वजन 199 किलो है, जो फेदरवेट श्रेणी में नहीं है।

थोड़ा क्लासिक्स

बेशक, Moto Guzzi एक ऐसा ब्रांड है जो क्लासिक मोटरसाइकिलों और उन सुनहरे मोटरसाइकिल दिनों के आकर्षण की सराहना करता है, इसलिए उन पीढ़ियों के लिए जो कंप्यूटर और डिजिटल दुनिया के समर्थन के बिना नहीं रह सकते, यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है। तो स्पष्ट रूप से क्लासिक आकृतियों के साथ, 16 इंच के काले रंग के स्पोक वाले रिम्स, ईंधन टैंक के म्यूट रंग विकल्प (नीला, काला, ग्रे), कुछ क्रोम और इंजन में और स्टीम ब्लैक, और काले निकास पाइप, क्लासिक्स उत्साही मोटरसाइकिल से प्रभावित या, उह, निर्देशक, जिनके लिए गुज़ी ने सामाजिक वर्धित मूल्य को ध्यान में रखा है। क्योंकि, देवियों और सज्जनों, गुज्जी का रुतबा है "कुछ अन्य", परंपरागत! और यह इस तथ्य के बावजूद है कि उनके पास सफेद पृष्ठभूमि (कोई टैकोमीटर नहीं) के साथ क्लासिक मीटर पर एक लघु डिजिटल मेनू भी है। अरे, एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल के बिना पिछला पहिया भी काम नहीं करता। मैंडेल डेल लारियो में भी समय बीतता है। कार्डन शाफ्ट निश्चित रूप से इटालियन के लिए जरूरी है और ब्रांड की अवधारणा को परिभाषित करता है।       

आपके बालों में हवा के साथ

यह वाक्यांश पहले से ही काफी उलझा हुआ है, लेकिन कुछ पुराने रॉकर जो प्राइमरी में गुज्जी के साथ रहते हैं, वे इसे अच्छी तरह से समझेंगे। यह एक (हम्म, पहले से ही विलुप्त?) जीवनशैली, सड़कों पर आजादी और लापरवाही के बारे में है, और उन दिनों फ्लैट साइडर या तुलनीय चीनी प्रति पर मुद्रित नहीं किया गया था। मोटो गुज्जी बॉबर यह अकेले सवारी करने वाले एनालॉग मोटरसाइकिल चालकों के लिए एक मशीन है। जब रियर फेंडर के ऊपर बिजली होती है, तो सीटें जोड़ी जाती हैं। इन सवारों को हाथ से सिली हुई, काठी के आकार की सीटें, चौड़े हैंडलबार जो उनकी छाती में गर्म गर्मी की हवा को गर्म करते हैं, और अच्छी तरह से रखे गए बूबर फुट पैडल पसंद हैं। इकाई घबराई हुई है और इसके 54 घोड़ों के साथ, आप उस भावना को फिर से अनुभव कर सकते हैं जब आप थ्रोटल को पूरी तरह से नीचे क्रैंक करते हैं, फिर भी नियंत्रण में रहते हैं। और साथ ही, आप अपने बढ़ते विरल बालों (हेलमेट के नीचे) में अधिक हवा महसूस करते हैं।                   

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: पीवीजी डू

  बेस मॉडल की कीमत: 10.499 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: दो-सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, वायु-तेल-ठंडा, 853 सेमी3

  शक्ति: 40,44 kW (54 KM) पूर्व 6.250 vrt./min

  टॉर्क: 162 आरपीएम पर 3.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: छह-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन

  फ़्रेम: स्टील का पिंजरा

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, रियर डिस्क 260 मिमी, एबीएस

  निलंबन: क्लासिक फोर्क, दो शॉक अवशोषक के साथ रियर स्विंगआर्म

  टायर: १२०/७० १७, १८०/५५ १७

  ऊंचाई: 808 मिमी

  ईंधन टैंक: 15 लीटर, परीक्षण खपत: (5,3 लीटर/100 किमी)

  व्हीलबेस: 1.465 मिमी

  भार 199 किग्रा (सभी तरल पदार्थों के साथ)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

डिज़ाजनी

प्रतिभा

ड्राइविंग प्रदर्शन

पीछे देखने के लिए दर्पण

चौड़ी दूरी वाले पैर पैडल

अंतिम अंक

दिखने में और इसके यांत्रिक सार दोनों में, बॉबर एक क्लासिक मशीन है जो खरीदारों को मिलेगी, खासकर उन मोटरसाइकिल चालकों के बीच जो परंपरा में विश्वास करते हैं। अपने उत्कृष्ट इंजन और ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ, यह कई लोगों को प्रभावित कर सकता है, जो कल तक "प्लास्टिक" प्रशंसक के प्रति उदासीन नहीं थे।