टेस्ट: केटीएम 790 एडवेंचर (2020) // डेजर्ट एडवेंचर के लिए सही विकल्प

मैंने माराकेच से शुरू किया, तुरंत कैसाब्लांका के लिए मोड़ के आसपास चला गया, और फिर एक हफ्ते से भी कम समय में मैंने अटलांटिक तट के साथ पश्चिमी सहारा में लाएयूने के लिए एक गोलाकार मार्ग बनाया। उत्तर की ओर वापस जाते समय, मैंने स्मारा, टैन-टैन से होकर गाड़ी चलाई और फाइनल से पहले मैंने टिज़िन टेस्ट पास को पार किया, जिसे अफ्रीका में सबसे खतरनाक माना जाता है। मैं यह क्यों समझा रहा हूँ? क्योंकि मैं यह बताना चाहता हूं कि मैंने इसे कई तरह की सड़कों पर आजमाया है। केटीएम 790 एडवेंचर ने हमेशा इन विविध परिस्थितियों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है।

अगर आप इसे आगे और पीछे से देखेंगे तो यह असामान्य आकार का है। बड़े प्लास्टिक टैंक को रैली कारों से कॉपी किया गया है और इसमें 20 लीटर ईंधन है। यह मोटरसाइकिल को गुरुत्वाकर्षण का एक अत्यंत आरामदायक केंद्र देता है और इसलिए उत्कृष्ट स्टीयरिंग विशेषताओं और हैंडलबार पर हल्कापन देता है। कभी-कभी यह घुमावदार सड़क पर ड्राइविंग के लगभग पूरे दिन के लिए पर्याप्त होता था। वास्तविक स्वायत्तता लगभग 300 किलोमीटर है। सड़क पर, जहां हर कोने के आसपास गैस स्टेशन नहीं हैं, मैंने हर 250 किलोमीटर पर ईंधन भरा।

इंजन बिना किसी झटकों के अच्छी तरह से चलता है, गियरबॉक्स सटीक और तेज है, और क्लच एक अच्छा उत्तोलन का एहसास देता है। 95 घोड़ों के साथ, इसमें चलने की पर्याप्त शक्ति है, और यह कोनों में भी बहुत जीवंत है, जहां यह अपने स्पोर्टी चरित्र को दिखाता है जो हर केटीएम के पीछे छिपा होता है। ब्रेक और सस्पेंशन के बारे में मैं केवल इतना कह सकता हूं कि वे शीर्ष पायदान पर हैं और बहुत स्पोर्टी कॉर्नरिंग की अनुमति देते हैं। बाकी बाइक की तरह, सीट आराम-उन्मुख की तुलना में अधिक स्पोर्ट-ओरिएंटेड है।

पहले और दूसरे दिन सबसे खराब थे, पिछला हिस्सा बस पीड़ित था। तब मुझे स्पष्ट रूप से कठिन सीट की आदत हो गई, और इससे मुझे गाड़ी चलाते समय अपने पैरों पर खड़े होने में थोड़ी मदद मिली। निस्संदेह, इस मोटरसाइकिल की सवारी में मेरा पहला निवेश अधिक आरामदायक सीट रहा होगा। अन्यथा, मैं अभी भी अच्छी हवा संरक्षण और उत्कृष्ट ड्राइविंग स्थिति की प्रशंसा कर सकता हूं। मुझे पहले से ही पता था कि वह ऑफ-रोड बहुत अच्छी सवारी करता है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: एक्सल, डू, कोपर, 05 6632 366, www.axle.si, सेलेस मोटो, डू, ग्रोसुप्लजे, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si।

  बेस मॉडल की कीमत: 12.690 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 12.690 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर, इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, प्रति सिलेंडर 4 वॉल्व, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन, विस्थापन: 799 cm3

  शक्ति: 70 kW (95 किमी) 8.000 rpm . पर

  टॉर्क: 88 आरपीएम पर 6.600 एनएम

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सड़क पर और मैदान में ड्राइविंग में आसानी

लाइव इंजन

कॉर्नरिंग करते समय सटीक और फुर्तीला

पवन सुरक्षा

ड्राइविंग पोजीशन

कठिन आसन

असामान्य उपस्थिति

अंतिम अंक

जमीनी स्तर: एस्फाल्ट रोड, माउंटेन पास कर्व्स, लंबे रेगिस्तानी मैदान या मलबे, या यहां तक ​​कि पहियों के नीचे वास्तविक इलाके इस केटीएम के लिए बहुत ज्यादा चुनौती नहीं हैं। लेकिन आराम में थोड़ी कमी है।