संक्षिप्त परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 428i ग्रैन कूप एक्सड्राइव

मुझे आश्चर्य है कि जब प्रीमियम की बात आती है तो कार निर्माता अपने मॉडलों का नाम या वर्गीकरण कैसे करते हैं। हम कहानियों को जानते हैं जब लेक्सस, इन्फिनिटी, डीएस जैसे स्वतंत्र ब्रांड बनाए जाते हैं ... यह अंत करने के लिए, बीएमडब्ल्यू ने 4 और 6 श्रृंखला बनाई है, जो बहन श्रृंखला 3 और 5 के इन विशेष बॉडी संस्करणों को समर्पित हैं। इस प्रकार, उन्होंने परिवर्तनीय, कूप और चार-दरवाजे (या पांच-दरवाजे) कूप को सुरुचिपूर्ण ढंग से स्टाइल किया है। . जबकि क्लासिक मॉडल अपने मूल वर्ग में बने हुए हैं।

ग्रैन कूप संस्करण के लिए, बीएमडब्ल्यू ने नोट किया कि उनका लक्ष्य 4 सीरीज की आकर्षक स्टाइल को 3 सीरीज की व्यावहारिकता के साथ जोड़ना था। डिजाइन के लिए ही, यह कहना मुश्किल है कि सीरीज 4, साथ ही सीरीज 3, पांचवें से बिल्कुल अलग है। सेडान का पिछला भाग चारों की कूपे लाइन को पूरी तरह से विकृत कर देता है, इसलिए परीक्षण मॉडल के मामले में, एम स्पोर्ट्स पैकेज (6 यूरो की अतिरिक्त कीमत पर) का अत्यधिक स्वागत किया जाता है, जो कार की डिज़ाइन सुविधाओं पर अच्छी तरह से जोर देता है।

हालांकि, ग्रैन कूप के मामले में, उपलब्ध स्थान का उपयोग और इसकी उपयोगिता प्रबल होती है। जाहिर है, पीछे के दरवाजों की एक जोड़ी जोड़ी गई है, लेकिन वे एक अच्छे लुक के लिए फ्रेमलेस हैं। टेलगेट पूरी तरह से पीछे की खिड़की के साथ खुलता है, जैसा कि हम स्टेशन वैगनों के आदी हैं, और 480 लीटर की ट्रंक मात्रा कूप की तुलना में 35 लीटर अधिक है। हालाँकि, यदि आप शेल्फ को हटाते हैं और पीछे की बेंच को नीचे की ओर मोड़ते हैं, तो आपको पूरी तरह से फ्लैट बूट फ्लोर और एक बहुत ही शानदार 1.200 लीटर सामान स्थान मिलता है, जो बहुमुखी 200 सीरीज से सिर्फ 3 लीटर कम है। उपकरण।

अन्यथा, इस तरह के चार में कूप के समान बाहरी आयाम होते हैं, केवल आंतरिक आयाम भिन्न होते हैं। सबसे पहले, हेडरूम में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है क्योंकि कार के पीछे की छत पीछे की ओर कम खड़ी होती है और इस प्रकार पीछे के यात्रियों को अधिक हेडरूम की अनुमति देता है। पीछे के यात्रियों के घुटनों के लिए भी, यह पर्याप्त होगा, जब तक कि सामने कोई नहीं है जो बैठ नहीं सकता है, सिवाय सीट के पूरी तरह से पीछे हटने के। अन्यथा, इसके अंदर विवरण खोजना मुश्किल है, पहली नज़र में, ग्रैन कूप को अन्य बहन मॉडल से अलग करेगा। उल्लेख के लायक एक तकनीकी कैंडी आईड्राइव टच सिस्टम है, जो केंद्र कंसोल पर एक उंगली-संवेदनशील घूर्णन व्हील डायल है जो अक्षरों और संख्याओं को दर्ज करना (नेविगेशन या फोनबुक के लिए) चुनौतीपूर्ण बनाता है और इसलिए ड्राइविंग करते समय सुरक्षित होता है। ...

यदि पहले हम किसी विशेष मॉडल के पदनाम से इंजन के आकार को जल्दी से निर्धारित करते थे, तो आज सब कुछ थोड़ा अलग है। उदाहरण के लिए, लेबल पर दूसरे और तीसरे नंबर केवल एक विशेष इंजन के शक्ति स्तर को दर्शाते हैं। 428i के साथ, बीएमडब्ल्यू ने हमें इस इंजन के लिए प्रदान की गई वास्तविक संख्या से कनेक्शन देखना मुश्किल है, लेकिन हम आपको बता सकते हैं कि यह 1.997 किलोवाट के साथ 180 सीसी टर्बोचार्ज्ड चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन है।

दूसरे शब्दों में: इंजन, आठ-गति स्वचालित के साथ, ऐसी मशीन के चरित्र को पूरी तरह से रेखांकित करता है। मूल रूप से, यह 4.000 इंजन आरपीएम पर खूबसूरती से, कुशलता से, लगभग अश्रव्य रूप से ड्राइव करता है, लेकिन जब हम पेडल को पूरे रास्ते दबाते हैं, तो यह तुरंत एक निर्णायक झटके के साथ प्रतिक्रिया करता है। ६,००० आरपीएम से ऊपर, यह सुनना अच्छा है, लेकिन ध्वनि के सामंजस्य की अपेक्षा न करें जिसका उपयोग हम बीएमडब्ल्यू सिक्स-सिलेंडर इंजन से करते हैं। रियर पर एक और पायदान से पता चलता है कि परीक्षण मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था, जिसे बीएमडब्ल्यू द्वारा एक्सड्राइव ब्रांड के तहत विपणन किया जाता है। पूरी ईमानदारी से, इस प्रकार का पूर्ण ड्राइविंग अनुभव प्राप्त करने के लिए, आपको लगभग एक महीने में कार मिल जानी चाहिए, लेकिन अभी के लिए, बस ध्यान दें कि कार ड्राइविंग के हर तत्व में बहुत अनुमानित और तटस्थ व्यवहार करती है।

ग्रैन कूप एक ही इंजन के साथ श्रृंखला 3 की तुलना में औसतन 7.000 यूरो अधिक महंगा है। हम कह सकते हैं कि कीमत काफी अधिक है, दो कारों के बीच बहुत स्पष्ट अंतर नहीं दिया गया है। दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू पर 7.000 यूरो का अधिभार एक छोटा खर्च है जब हमें संभावित सामान की सूची मिलती है। चीजों को आसान बनाने के लिए: परीक्षण ग्रैन कूप की कीमत एक्सेसरीज की सूची से अतिरिक्त शुल्क के साथ €51.450 से €68.000 तक उछल गई।

पाठ और फोटो: साशा कपेटानोविच।

बीएमडब्ल्यू 428i ग्रैंड कूप एक्सड्राइव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	41.200 €
परीक्षण मॉडल लागत:	68.057 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,7
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.997 सेमी3, अधिकतम शक्ति 180 kW (245 hp) 5.000-6.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 350 Nm 1.250-4.800 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 225/40 R 19 Y, रियर टायर्स 255/35 R 19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 5,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,2/5,6/6,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 162 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.385 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.638 मिमी - चौड़ाई 1.825 मिमी - ऊंचाई 1.404 मिमी - व्हीलबेस 2.810 मिमी - ट्रंक 480–1.300 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 155 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा (आठवीं।)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	8,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मूल डिजाइन से समझौता किए बिना प्रीमियम कार में व्यावहारिकता की तलाश करने वालों के लिए यह सही विकल्प होगा। कीमत निर्धारित करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि (समान उपकरण और मोटरीकरण के साथ) घर के अंदर समान मॉडलों के बीच का अंतर बहुत अधिक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोग में आसानी

मोटर (जवाबदेही, शांत संचालन, अश्रव्यता)

आईड्राइव टच सिस्टम