परीक्षण: होंडा सीबी 500एक्सए (2020) // रोमांच की दुनिया की खिड़की

मैं आसानी से कह सकता हूं कि मेरा बचपन पूरी तरह से मोटरसाइकिल पर बीता क्योंकि मैंने अपना अधिकांश जीवन मोटोक्रॉस बाइक पर बिताया है और मैं धीरे-धीरे सड़क का आदी हो रहा हूं। मैंने लगभग दो वर्षों तक A2 श्रेणी की परीक्षा उत्तीर्ण की और इस दौरान मैंने कई अलग-अलग मॉडल आज़माए।. उपरोक्त के बावजूद, मैं हर सड़क बाइक परीक्षण से आश्चर्यचकित हूं, और यह तब भी नहीं बदला है जब मैं पहली बार होंडा सीबी500एक्सए से मिला था। कई लोग तर्क देते हैं कि इस तरह का डर स्वागत योग्य भी है, क्योंकि यह ड्राइवरों को अधिक सतर्क और सबसे बढ़कर, अधिक विचारशील बनाता है।

यहां तक ​​कि होंडा और मेरे द्वारा एक साथ बिताए गए शुरूआती किलोमीटर के बाद भी, मैं पूरी तरह से आराम कर गया और सवारी का आनंद लेना शुरू कर दिया, जो निस्संदेह, असाधारण हैंडलिंग से सबसे अधिक प्रभावित था।क्योंकि चलाते वक्त मुझे ऐसा महसूस हो रहा था कि बाइक खुद ही मोड़ में आ जाती है. इसने मुझे उच्च गति पर भी सुखद आश्चर्यचकित किया क्योंकि यह शांत रहता है और विंडशील्ड, जो हवा से अच्छी सुरक्षा प्रदान करता है, आराम में भी बहुत योगदान देता है।

समायोजन केवल एक हाथ से त्वरित और आसान है, इसलिए आप अपने आकार और वरीयता के अनुरूप ऊंचाई समायोजित कर सकते हैं। हालाँकि, मुझे वास्तव में इंजन की शक्ति पसंद आई। यहाँ मेरा मुख्य लक्ष्य यह है कि जब मुझे इसकी आवश्यकता हो तो यह पर्याप्त है, लेकिन फिर भी यह पर्याप्त नहीं है कि गैस को संपीड़ित करने में थोड़ा डर लगता है। अगर मैं इसे संख्याओं में अनुवादित करूं: होंडा CB500XA पूर्ण लोड पर 47 आरपीएम पर 8.600 "हॉर्सपावर" और 43 आरपीएम पर 6.500 एनएम टॉर्क विकसित करने में सक्षम है।. इंजन स्वयं, एक बहुत ही सटीक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर, त्वरण का आनंद प्रदान करता है जिसे प्रतिस्थापित करना कठिन है।

मुझे एक बहुत अच्छी सीट भी मिली, जो अपने सुंदर आकार के कारण गाड़ी चलाते समय आराम प्रदान करती है, और ब्रेक के बारे में भी मेरी कोई टिप्पणी नहीं है, क्योंकि वे सटीक ब्रेकिंग प्रदान करते हैं। एक बड़ा प्लस ABS एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है, जो हार्ड ब्रेकिंग के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।. हालाँकि सामने केवल एक ब्रेक डिस्क है, मैं कह सकता हूँ कि यह किसी भी तरह से निराश नहीं करती है और उस स्तर पर है जिसकी हम एक परिपक्व बाइक से उम्मीद करते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से खेल प्रदर्शन श्रेणी में नहीं आती है।

मैंने देखा है कि गाड़ी चलाते समय मैं इस बात पर बहुत ध्यान देता हूं कि मेरे पीछे क्या हो रहा है, मैं उन शीशों पर निर्भर रहता हूं जो इस होंडा में बहुत अच्छी तरह से डिजाइन और तैनात किए गए हैं। गाड़ी चलाते समय, मैंने कई बार डैशबोर्ड को भी देखा, जो सभी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है, लेकिन धूप वाले मौसम में मुझे कई बार ऐसा हुआ कि स्क्रीन पर कुछ खास रोशनी में मैंने बेहतर नहीं देखा।. हालाँकि, कई बार मैंने टर्न सिग्नलों को स्वचालित रूप से बंद करना भी छोड़ दिया है, क्योंकि यह जल्दी ही होता है कि एक मोड़ के बाद आप टर्न सिग्नलों को बंद करना भूल जाते हैं, जो काफी असुविधाजनक होने के साथ-साथ खतरनाक भी हो सकता है।

लेकिन सबसे अच्छी बात यह है कि मैंने होंडा CB500XA के दो मुख्य लाभों का उल्लेख भी नहीं किया। इनमें से पहला लुक है, जहां लालित्य और विश्वसनीयता आपस में जुड़ी हुई हैं, और दूसरी कीमत है, क्योंकि मूल संस्करण में आप केवल 6.990 यूरो काटेंगे।. मोटरसाइकिल सीखने के लिए बहुत बढ़िया है, बहुत ही सरल और इतनी बड़ी है कि पीछे की सीट पर एक यात्री के साथ थोड़ा आगे तक जा सकती है।

आमने-सामने: पियोत्र कविसिक

यह वह मॉडल था जो मुझे कई साल पहले पसंद आया था जब यह बाज़ार में आया था। गाड़ी चलाते समय यह अभी भी उस चंचलता को बरकरार रखता है, जो एक ही समय में सड़क के साथ-साथ बजरी वाली सड़कों पर मज़ेदार और सुखद मील की गारंटी देता है। मुझे मजबूत सस्पेंशन और स्पोक व्हील्स पर साहसिक प्रदर्शन करने में भी खुशी होगी। शुरुआती लोगों के लिए और उन सभी लोगों के लिए जो विशेष रूप से बिना किसी डर के सवारी करना पसंद करते हैं, यह एडीवी श्रेणी में एकदम सही मोटरसाइकिल है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  बेस मॉडल की कीमत: 6.990 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 2-सिलेंडर, 471 सेमी3, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इन-लाइन, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ

  शक्ति: 35 kW (47 किमी) 8.600 rpm . पर

  टॉर्क: 43 आरपीएम पर 6.500 एनएम

  टायर: 110/80R19 (सामने), 160/60R17 (पीछे)

  धरातल: 830 मिमी

  ईंधन टैंक: 17,7 लीटर (पाठ भरें: 4,2 लीटर)

  व्हीलबेस: 1445 मिमी

  भार 197 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपस्थिति

आराम

गियरबॉक्स परिशुद्धता

एबीएस के साथ ब्रेक सिस्टम

सूखी घास

कुछ घटकों का सस्ता होना

अंतिम अंक

यह एक अत्यंत जीवंत, लेकिन साथ ही सुरक्षित मोटरसाइकिल श्रेणी A2 है, जो सड़क किनारे इलाके से डरती नहीं है। शक्ति और गहरी ड्राइविंग विशेषताओं से युक्त, यह न केवल प्रशिक्षण के लिए उपयुक्त है।