टेस्ट: इलेक्ट्रिक स्कूटर ई-मैक्स 90S

पाठ: पेट्र काविसी, फोटो: एले पावलेटिक, ग्रीगा गुलिन

बेशक, कुछ संशयवाद, पूर्वाग्रह का एक संकेत और अज्ञात का भय हमारे भीतर था, लेकिन यह परीक्षण से पृथ्वी की परीक्षा तक है। हालाँकि हम डोलोमाइट्स के माध्यम से जिस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की सवारी करेंगे, वह थोड़ी दूर की लगती है, फिर भी कोहरे में डूबी हुई है इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रासंगिक और वास्तविक के रूप में।

यह ई-मैक्स कोई अपवाद नहीं है। पहली नज़र में, यह एक नियमित स्कूटर की तरह काम करता है, आंतरिक दहन इंजन वाले स्कूटर से अलग नहीं है। आराम से बैठता है ड्राइविंग प्रदर्शन हालांकि, वे पारंपरिक 50cc स्कूटर के प्रदर्शन के लिए पूरी तरह से तुलनीय हैं। भारी वजन के बावजूद डिस्क ब्रेक इसे सुरक्षित रूप से रोकने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हैं। इसका वजन 155 किलोग्राम है, निश्चित रूप से अधिकांश वजन बैटरी से आता है।

इस प्रकार, ई-मैक्स काफी अनुकरणीय शहरी स्कूटर है, जो ड्राइव के प्रकार के मामले में अन्य पेट्रोल स्कूटरों से थोड़ा अलग है। लेकिन जब आप इसे घेरते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कुछ कमी है - निकास... उसके पास बस यह नहीं है, क्योंकि उसे इसकी आवश्यकता नहीं है। सीट के नीचे एक विशाल बैटरी है जिसका वजन ६० किलोग्राम है और यह ४५ किमी/घंटा की कानूनी गति तक ले जाने के लिए आवश्यक सभी ऊर्जा के साथ पिछले पहिये में इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति करती है।

चूंकि यह बेस मॉडल है, यानी 45 किमी / घंटा तक के स्कूटर की रेंज में एंट्री-लेवल मॉडल, यह "बेस" बैटरी या लेड-एसिड बैटरी से लैस है। वे 25 किमी / घंटा की गति सीमा वाले स्कूटर भी पेश करते हैं, जिसका अर्थ है कि कोई अनिवार्य हेलमेट नहीं है और पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। कीमत अधिक नहीं है, आप तस्वीरों में दिखाए गए 2.650 यूरो में ले सकते हैं। बेहतर और थोड़े महंगे मॉडल में सिलिकॉन बैटरी होती है जो थोड़ी देर तक चलती है।

बेशक, पहला सवाल यह है कि इस स्कूटर की बैटरी वास्तव में कितने समय तक चलती है। शांति से, तुम्हें सड़क पर छोड़ने की चिंता किए बिना, जाओ 45 और यहां तक ​​कि 50 किलोमीटर ज्यादातर समतल सड़कों पर एक लंबी ड्राइव, और फिर प्रोग्राम सेव फंक्शन पर स्विच हो जाता है, जो आपको 25 किमी / घंटा पर आपके गंतव्य तक ले जाएगा। यह एक तरह की गारंटी है, इसलिए आपको इसे घर पर पैदल नहीं धकेलना होगा यह आपको समय पर चेतावनी देता है। रिचार्जिंग।

बेशक, इसका मतलब है कि इसका उपयोग मुख्य रूप से शहरी वातावरण तक सीमित है, जहां 220 वोल्ट सॉकेट हमेशा हाथ में होते हैं। बूस्ट करने के लिए, आप इसे खराब घंटे में चार्ज कर सकते हैं, लेकिन पूरी शक्ति तक पहुंचने के लिए इसे अभी भी कम से कम तीन घंटे चाहिए। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, बैटरी को दो से चार घंटे में चार्ज किया जा सकता है। बेशक, यह सबसे किफायती और पर्यावरणीय रूप से दिलचस्प है यदि आप इसे हर दिन एक प्रसिद्ध मार्ग से चलाते हैं, उदाहरण के लिए, घर से काम और वापस जाने के लिए। लगभग कोई रखरखाव नहीं है, और गैसोलीन की तुलना में बिजली हास्यास्पद रूप से सस्ती है।

ई-मैक्स में वास्तव में कोई ध्यान देने योग्य दोष नहीं है जब तक आप दिन के 40-50 मील के भीतर हैं और इसे हर रात प्लग कर सकते हैं। यह बस डिज़ाइन किया गया है और इसलिए अच्छी तरह से काम करता है। आपको बस यह तय करना है कि आप सीट के नीचे चार्जर चलाना पसंद करते हैं या एक छोटा "जेट" हेलमेट क्योंकि इसमें बैटरी के कारण ज्यादा जगह नहीं होती है।

आमने-सामने - मतजाज तोमाजिक

जबकि मैं पहले इस स्कूटर की उपयोगिता के बारे में बहुत संदेहजनक था, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि एक या दो दिनों के बाद इसकी आदत पड़ने और इसे जानने के बाद, जीवन इसके साथ सुखद हो सकता है। यदि आप उन लोगों में से हैं जो खुद को असीमित स्वायत्तता देते हैं, और भले ही केवल अपने शहर के भीतर ही, आप हार नहीं मान सकते, तो मैं आपको एक अधिक शक्तिशाली बैटरी वाला मॉडल चुनने की सलाह दूंगा, और गैसोलीन इंजन वाले स्कूटर से भी बेहतर। अगर आपको पता है कि आज आपका रास्ता आपको कहां ले जाएगा, तो स्वायत्तता की चिंता लगभग मुफ्त ड्राइविंग के सुखद अहसास से बदल जाएगी। इसके अलावा, यह पूरी तरह से सुखद, पर्याप्त गतिशील है, और आपकी बुनियादी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करेगा। हाँ, चार्जर को स्कूटर में बनाया जा सकता है - बस केबल सीट के नीचे बहुत कम जगह लेगी।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: योजना नेट

  बेस मॉडल की कीमत: 2650 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: इलेक्ट्रिक मोटर, 48 वी / 40 आह लीड-एसिड बैटरी, पूरी शक्ति पर 2-4 घंटे।

  शक्ति: रेटेड पावर 2,5 किलोवाट, अधिकतम पावर 4.000 डब्ल्यू।

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट / रियर डिस्क, हाइड्रोलिक ब्रेक, सिंगल पिस्टन कैलिपर

  निलंबन: क्लासिक टेलिस्कोपिक फ्रंट, रियर में सिंगल शॉक एब्जॉर्बर

  टायर: 130/60-13, 130/60-13

  व्हीलबेस: 1385 मिमी

  भार 155 किलो

• परीक्षण त्रुटियां:

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शहर में उपयोगिता, एक ज्ञात और पूर्वानुमेय संबंध के भीतर

आकार और डिजाइन में पारंपरिक स्कूटरों के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा करता है

बचत

अच्छा त्वरण और टोक़

पारिस्थितिक रूप से स्वच्छ

सस्ती कीमत, व्यावहारिक रूप से रखरखाव की आवश्यकता नहीं है

बैटरी चार्ज संकेतक

शांत संचालन, कोई ध्वनि प्रदूषण नहीं

सीमित सीमा

भार

जब त्वरक बटन दबाया जाता है या ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय ऊर्जा की खपत काफी बढ़ जाती है

सीट के नीचे ज्यादा जगह नहीं