टेस्ट: डुकाटी डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 950S (2019) // एक लंबी यात्रा पर
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हमारे साथ पहले किलोमीटर सेबेबीस्ट्राडो“इन दिनों दो साल हो गए हैं, जिसका मोटरसाइकिल गिनती में मतलब है कि तरोताजा होने का (शुरुआती) समय है। इस बार डुकाटी ने न केवल ओवरहाल, बल्कि उपस्थिति, उपकरण और वैयक्तिकरण पर भी ध्यान केंद्रित किया है। तथ्य यह है कि बड़ा मॉडल 1200 सीसी का है। सीएम, जो दो साल पहले ही पेश किया गया था, अब 950एस पर उपलब्ध है।. खैर, मैं यह नहीं कह सकता कि मानक और वैकल्पिक उपकरणों की सूची में वास्तव में वह सब कुछ शामिल है जो घर पेश करता है, लेकिन इस विस्थापन वर्ग में कई अच्छी तरह से सुसज्जित क्रॉसओवर मोटरसाइकिलें नहीं हैं।
आइए बारी-बारी से चलें। इस साल के अपडेट के साथ, मल्टीस्ट्राडा 950 आयामों (विशेषकर चौड़ाई) के मामले में बड़े मॉडल के लगभग बराबर है।, लेकिन प्लास्टिक ट्रिम्स का एक नया सेट भी मिलता है जिससे उन्हें पहली नज़र में अलग करना मुश्किल हो जाता है (रियर डुअल स्विंगआर्म और मफलर के अपवाद के साथ)।
इसलिए डुकाटी के पास सामान्य रूप से इंजन, सवारी और यांत्रिकी के मामले में बहुत कुछ नहीं था, यही कारण है कि नया मल्टीस्ट्राडा 950S सड़क और बजरी पर अपने पूर्ववर्ती के समान ही प्रदर्शन करता है, कम से कम दिल से। हर किसी के लिए बहुत बढ़िया और उन लोगों के लिए शीर्ष पायदान जो अभी तक अपने पोबलिन दिनों से पूरी तरह से उबर नहीं पाए हैं।
इस मॉडल वर्ष में 950S संस्करण प्रस्तुत किया गया है।. अतिरिक्त "एस" सक्रिय सस्पेंशन के अलावा, दो-तरफा क्विकशिफ्टर, क्रूज़ कंट्रोल, ऑल-एलईडी लाइटिंग और हेडलाइट्स को दर्शाता है जो झुकने पर कोनों के अंदर रोशनी डालते हैं। मानक एलसीडी स्क्रीन को अधिक आधुनिक और जीवंत रंग टीएफटी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, और स्टीयरिंग व्हील स्विच उन लोगों को एस का कम से कम हिस्सा देने के लिए बैकलिट हैं जो सूचीबद्ध तकनीकी बिट्स की परवाह नहीं करते हैं। साइकिल के स्पोक और एक सामान सेट भी अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं।
मैं ज्यादा नहीं घुमाऊंगा। Multistrada 950S एक ऐसी बाइक है जिसकी मैं अनुशंसा करता हूँ कि यदि आप इसे वहन नहीं कर सकते तो इसे कभी न आज़माएँ। अन्यथा, यह बिल्कुल भी आदर्श नहीं है, क्विकशिफ्टर वास्तव में कम रेव्स पर सबसे परिष्कृत में से एक नहीं हैताले में चाबी के बिना केंद्रीय इकाई को अनलॉक नहीं किया जा सकता है, कम रेव्स से तेज होने पर दर्पण हिंसक रूप से हिलते हैं, और बाइक की वजह से होने वाली गतिशीलता के आधार पर खपत अब तक के सबसे कम (5 से 6 लीटर) पर नहीं होगी। इंजन।
और फिर भी उपरोक्त समस्याएं दूर हो जाती हैंजब मल्टीस्ट्राडो को गंभीरता से लिया जाता है। फिर एक तेज शिफ्टर बहुत अच्छा है, और सूटकेस के लॉक और अन्य छोटी चीजों के कारण, आपको अपना आपा नहीं खोना चाहिए। इसके अलावा, Multistrada 950S कई वैयक्तिकरण विकल्प प्रदान करता है। न केवल सामान के संदर्भ में, बल्कि संपूर्ण ई-पैक द्वारा पेश किए गए अनुकूलन के संदर्भ में भी। न केवल दो उत्कृष्ट ड्राइविंग कार्यक्रम (खेल और एंड्यूरो) और दो और, मेरी राय में, अनावश्यक ड्राइविंग कार्यक्रम (पर्यटन और शहर), सभी चार इंजन प्रतिक्रिया और सुरक्षा और निलंबन प्रणालियों की गतिविधि के संबंध में अतिरिक्त सेटिंग्स की अनुमति देते हैं।
एस पदनाम द्वारा लाए गए अतिरिक्त के साथ, मल्टीस्ट्राडा 950 बड़े 1260 सीसी मॉडल का एक गंभीर विकल्प बन गया, यदि आप इंजन शक्ति में 45 हॉर्स पावर के अंतर को छोड़ सकते हैं। छोटे के साथ, जो अब पूरी तरह से विकसित हो गया है, अधिक चपलता और परिष्कार आता है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि वह कक्षा में एकमात्र उत्कृष्ट छात्र है, लेकिन उसके साथ आप हमेशा बहुत दूर तक जाएंगे।
बुनियादी डेटा
बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr
बेस मॉडल की कीमत: € 14.690 XNUMX €
परीक्षण मॉडल लागत: € 16.490 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 937 सेमी³, दो-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड
शक्ति: 83 kW (113 hp) 9.000 rpm . पर
टॉर्क: ५,५०० आरपीएम पर ५६ एनएम
ऊर्जा अंतरण: पैर, छह गति
फ़्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम,
ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, रियर डिस्क 265 मिमी, कॉर्नरिंग एबीएस
निलंबन: फ्रंट फोर्क यूएसडी 48 मिमी, एडजस्टेबल, डबल स्विंगआर्म, इलेक्ट्रॉनिक एडजस्टमेंट
टायर: 120/70 R19 से पहले, पीछे 170/60 R17
ऊंचाई: 840 मिमी
ईंधन टैंक: 20 XNUMX लीटर
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
उपस्थिति, कारीगरी
ड्राइविंग प्रदर्शन, इलेक्ट्रॉनिक पैकेज
ड्राइविंग पोजीशन
ब्रेक
कम गति पर डीक्यूएस
पीछे सूटकेस का ताला
वाहन चलाते समय मेनू के उपयोग की मांग
अंतिम अंक
हालाँकि वे 15K रैंक की बाइक के बारे में बात करते हैं, लेकिन इतना अच्छा इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा पैकेज, इतना अच्छा मैकेनिकल बेस और शानदार डिज़ाइन आपको डुकाटी के अलावा कहीं और मिलेगा।
