टेस्ट: बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी प्योर आपकी कल्पना का आधार है

कल्पना? बेशक, यह सिर्फ वह आधार है जिस पर आप अपनी अनूठी मोटरसाइकिल के अपने सपनों को साकार कर सकते हैं, जिसे आप स्वयं या एक्सेसरीज़ कैटलॉग की सहायता से अनुकूलित कर सकते हैं। उन्होंने इसे कलात्मक आत्माओं के लिए किया था नाइनटी शुद्धजो कि नीना टी परिवार में प्रवेश स्तर का मॉडल भी है। हालांकि, यह इतना विशिष्ट है कि यह पहले लॉन्च के बाद एक मजबूत छाप छोड़ता है।

वास्तव में, यह कागज की एक अवर्णनीय शीट है, एक कोरा कैनवास, जिस पर केवल नींव लगाई गई है। तो, मोटरसाइकिल नींव है, और आपकी कल्पना सीमा निर्धारित करती है। 1.170cc एयर-कूल्ड ट्विन-सिलेंडर्स के इस परिवार में एक सेक्सी स्क्रैम्बलर, अर्बन अर्बन जीएस एंड्यूरो और एक रेट्रो-प्रेरित सेमी है जिसे वे बस रेसर कहते हैं।

हाँ, स्लोवेनिया से फ्रेम

यह तकनीकी और संरचनात्मक रूप से आर नौ टी के समान है, फ्रेम समान है, कोपर (हिड्रिया मोटोटेक) में पूर्व टॉमोस संयंत्र में स्लोवेनिया में वेल्डेड, इंजन एक विश्वसनीय, बहुमुखी और पहचानने योग्य फ्लैट-ट्विन है। 110 "घोड़ों" के साथ, और उपकरण में अंतर अधिक समान है, और निलंबन में। स्पोर्ट्स फोर्क के बजाय, इसमें क्लासिक टेलिस्कोप सामने हैं, और ब्रेक में रेडियल कैलीपर्स नहीं हैं, लेकिन सस्ते और अधिक क्लासिक अक्षीय हैं। इसलिए उन्होंने ग्राहकों की पेशकश की, और विशेष रूप से वह दृश्य जहां अद्वितीय रूपांतरण किए जाते हैं, एक शानदार बाइक जो मूल रूप से बहुत महंगी नहीं है और यदि आप चाहें तो इसे स्वयं अपग्रेड कर सकते हैं।

जबकि यह एक एंट्री-लेवल मॉडल है, यह किसी भी तरह से नरम या सस्ता नहीं है। थ्रॉटल को घुमाते समय, छोटे गोल मफलर से एक बहुत ही मर्दाना ध्वनि आती है। सवारी का आनंद तब पूरा होगा जब यह ध्वनि के साथ तेजी से गति करता है, और मोटरसाइकिल पर चौड़े हैंडलबार और सही आरामदायक स्थिति एक सुखद और आराम की मुद्रा प्रदान करती है जिसमें शहर की सड़कों पर चलना शानदार है।

वर्तमान गियर का कोई रेव काउंटर या संकेत नहीं है।

शुद्ध शहर में न केवल अपने अति-आधुनिक रूप के लिए, बल्कि हाथों में अपनी चंचलता और सटीक नियंत्रण के लिए भी पनपता है। यह कोनों के चारों ओर मज़बूती से फ्लेक्स करता है और आत्मविश्वास पैदा करता है, और ब्रेक, सुपरस्पोर्टी नहीं होने पर, बहुत अच्छा काम करते हैं। आपको यह महसूस करना चाहिए कि प्रत्येक विवरण, प्रत्येक घटक में सुधार किया गया है और उनके कार्यों को संशोधित किया गया है। बचत तभी महसूस होती है जब अल्ट्रा को देखते हुए न्यूनतम क्षमताजो केवल सबसे बुनियादी जानकारी प्रदान करता है। कोई रेव काउंटर नहीं है, मैंने बहुत अच्छे गियरबॉक्स में गियर इंडिकेटर के लिए भी व्यर्थ खोज की। उन्होंने इन चीजों को अन्य मॉडलों पर छोड़ दिया, यहां वे चाहते हैं कि ड्राइवर अपनी भावनाओं पर ध्यान केंद्रित करे, जो वास्तव में बहुत अच्छा है।

आप दोनों इसकी सवारी कर सकते हैं, लेकिन बहुत दूर नहीं, शायद छोटी यात्रा पर। कुछ इस तरह के लिए, सीट बहुत न्यूनतर है। मुझे लगता है कि बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी प्योर स्वार्थी एकान्त आनंद के लिए एक मशीन है, उन आदिम आत्मा आदर्श वाक्यों के लिए जो दूसरों की राय पर बहुत अधिक ध्यान नहीं देते हैं और कुल आनंद के लिए ड्राइवर-सड़क-इंजन त्रिकोण पर भरोसा करते हैं। वी 17-लीटर "क्लासिक" विस्तारित ईंधन टैंक, जो साफ-सुथरी छवि में देखकर अच्छा लगता है, एक पीस में 250 किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त ईंधन है। एक प्रभावशाली विवरण क्लासिक वायर-स्पोक रिम्स हैं, जो सहायक उपकरण का हिस्सा हैं और मूल मिश्र धातु पहियों से भी बेहतर फिट होते हैं। जबकि यह एक क्लासिक है, इसे तेज गति से अच्छी तरह से चलाया जा सकता है, लेकिन जब आप कोनों की एक श्रृंखला बना रहे हों तो सवारी सबसे सुखद होती है।

अपनी रचनात्मकता के संकेत के बिना इसे छोड़ना पाप होगा।

मुझे नहीं लगता कि NineT Pure के पूरी तरह से धारावाहिक बने रहने में कुछ भी गलत है, लेकिन अगर आप इसे फिर से शुरू नहीं करते हैं और इस पर अपनी अनूठी छाप छोड़ते हैं तो यह शर्म की बात है। सबसे पहले, ब्रेक और क्लच लीवर, फिर वाल्व कवर, तेल प्लग, यहां पेंच, वहां पेंच, क्लीनर ध्वनि और उपस्थिति के लिए निकास, और धीरे-धीरे यह कला का एक वास्तविक काम बन जाएगा। हालांकि बीएमडब्ल्यू ने इसे एक एंट्री-लेवल मॉडल बनाने का इरादा किया था, यह वास्तव में अपेक्षाकृत अच्छी कीमत पर एक बहुत अच्छी बाइक है।

पेट्र कवचिचो

फोटो: аша апетанович

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया

  बेस मॉडल की कीमत: मूल्य: १३,६९० यूरो €

  परीक्षण मॉडल लागत: मूल्य: १३,६९० यूरो €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1.170cc, टू-सिलेंडर बॉक्सर, एयर/ऑयल कूल्ड।

  शक्ति: ७८ kW (१ किमी) १०६ rpm . पर

  टॉर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

  ऊर्जा अंतरण: गियरबॉक्स 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट।

  फ़्रेम: स्टील, तीन-टुकड़ा ट्यूबलर।

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, फोर-लिंक रेडियल माउंटेड ब्रेम्बो जॉ, रियर डिस्क 265 मिमी, टू-पिस्टन कैलिपर, एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल।

  निलंबन: फ्रंट क्लासिक 43mm टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सिंगल पैरालेवर, एडजस्टेबल सिंगल शॉक

  टायर: 120/70-17, 180/55-17.

  ऊंचाई: 805 मिमी।

  धरातल: NP

  ईंधन टैंक: 18 एल / 5,6 किमी, परीक्षण में ईंधन की खपत: 100 एल / एक्सएनयूएमएक्स किमी।

  व्हीलबेस: 1.515 मिमी।

  भार 219 किग्रा (पूर्ण ईंधन टैंक के साथ)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग में स्वच्छ और विश्वसनीय

लचीली मोटर, ध्वनि

गियर बॉक्स

पैसों की अहमियत