उत्पाद Kraek: Peugeot विशेषज्ञ कालीन L2 2.0 HDi 160 व्यवसाय

वहीं, एक सहकर्मी सेबेस्टियन ने लिखा कि यह सबसे अच्छा प्यूज़ो है। यह शायद सच है, जैसा कि प्यूज़ो का दावा है, लेकिन मैं इससे केवल आंशिक रूप से सहमत हूं।

एक रेसिंग ड्राइवर और गतिशील ड्राइविंग के प्रशंसक के रूप में, मैं निश्चित रूप से स्पोर्ट्स कारों के प्रति बहुत भावुक हूं, इसलिए मैं कूप बॉडी के आकार और आमतौर पर कठोर सस्पेंशन के अनुरूप समझौता करने के लिए भी तैयार हूं। इसके अलावा, मेरा परिवार इसका आदी है। आप सही हैं, आप मजाक में कह सकते हैं कि उसके पास कोई और विकल्प नहीं था...

लेकिन फिर मैं महान विशेषज्ञ की कोशिश करता हूं और पाता हूं कि आप उपयोगिता के दूसरे पक्ष का भी आनंद ले सकते हैं। विशेषज्ञ द्वारा दी गई जगह का उपयोग चार बाइक (परीक्षण!) ले जाने के लिए भी किया जा सकता है, और सभी पिकनिक की आपूर्ति एक सुखद सवारी के लिए होती है। दरअसल, हमने 160-लीटर एचडीआई टर्बो-डीजल इंजन के साथ एक बहुत शक्तिशाली संस्करण का परीक्षण किया, जो - हा! - XNUMX "घोड़ों" के साथ यह सबसे अच्छे प्यूज़ो से बहुत पीछे नहीं है!

इंजन, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एक वास्तविक हिट है: ढलान न केवल धीमे ट्रकों को पाने के लिए एक छोटा सा स्नैक है, जैसे कि पलक झपकते ही, और टो हुक (आह, गीले सपने) के लिए जेट स्की या नाव ट्रेलर को रोकना आसान है, लेकिन यह केवल लगभग खपत करता है नौ लीटर और ड्राइविंग शैली की परवाह किए बिना एक चिकनी शिफ्टिंग गियर प्रदान करता है। यदि आप केवल अर्ध-बेक्ड प्यूज़ो मैनुअल या इससे भी बदतर, रोबोटिक गियरबॉक्स के बारे में सोचते हैं, तो यह स्वचालित ट्रांसमिशन वास्तव में सही विकल्प है।

डबल स्लाइडिंग दरवाजे और आठ बैठने की जगह बड़े परिवारों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। मामूली खामियों में एक भारी टेलगेट (अक्सर बड़ी कारों में!) और चाबी से ईंधन भरने में बर्बादी शामिल थी, जबकि प्रमुख खामियों में बाहरी शीशे और पीछे की सीटें शामिल थीं। साइड मिरर स्पष्ट रूप से झटके से पीड़ित थे, क्योंकि वे ट्रैक पर इतनी जोर से हिल रहे थे कि ड्राइवर अब यह नहीं देख सकता था कि उनके पीछे क्या हो रहा है, और पीछे की सीटें इतनी भारी थीं कि मैंने उन्हें केवल एक बार हटाने का फैसला किया। . दुर्भाग्य से, तीसरी पंक्ति जमीन में नहीं धंसती है, लेकिन आपको जगह बनाने के लिए इसे मैन्युअल रूप से हटाना पड़ता है, और यह एक युवा और प्रशिक्षित व्यक्ति के लिए भी कठिन काम है। यदि आप थोड़े बड़े हैं, पीठ की समस्या है, या रसद महिलाओं के लिए छोड़ दें, तो आपको यह कार्य नहीं करना चाहिए।

आराम में उपकरणों का एक अच्छा चयन भी शामिल है, जिसे टेपी बिजनेस एट्रिब्यूशन के साथ पेश करना सुनिश्चित करता है। एक टू-वे एयर कंडीशनर भी बड़ी जगह में अच्छा काम करेगा, हालांकि दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों के लिए अलग-अलग वेंटिलेशन के बावजूद, यह चमत्कार नहीं कर सकता है, नेविगेशन हमें हमेशा हमारे गंतव्य तक ले जाता है, और क्रूज़ नियंत्रण और गति अवरोधक कम से कम यात्रा के अंत तक अपना बटुआ भरा रखें।

हम ठंड के दिनों में आगे की सीटों को गर्म करने की सलाह देते हैं, यदि आपके बच्चे मेहनती हैं तो एक अतिरिक्त रियर-व्यू मिरर भी मददगार होता है, और हैंड्स-फ्री सिस्टम और सामने वाले यात्रियों के ऊपर अतिरिक्त स्टोरेज बॉक्स ड्राइविंग को और भी आसान बनाते हैं। वहाँ, यात्रियों के पास केवल एक अप्रिय स्वाद था: दूसरी पंक्ति के लोग क्लासिक स्लाइडिंग विंडो से चूक गए, क्योंकि उनके पास केवल एक अनुदैर्ध्य स्लाइडिंग सैश के साथ एक छोटा सा उद्घाटन था, और सभी को सुरक्षा समस्याएं थीं, क्योंकि पीछे की समान कारें यह उतना सुरक्षित नहीं है (या यदि आप चाहें तो सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित) क्लासिक मिनीवैन के रूप में।

जो कुछ भी लिखा गया है उसके बावजूद, मैं फिर से जोर देना चाहता हूं: अगर कोई सोचता है कि इतनी बड़ी कार का आनंद लेना असंभव है, तो उसने इसे (सही) कोशिश नहीं की है। यह एक खुशी की बात है, लेकिन कूप से निश्चित रूप से अलग है।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

प्यूज़ो एक्सपर्ट कारपेट L2 2.0 HDi 160 बिजनेस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	32.660 €
परीक्षण मॉडल लागत:	38.570 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,4
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 215/60 R 16 T (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,0/6,8/7,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 199 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.997 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.810 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.135 मिमी - चौड़ाई 1.895 मिमी - ऊंचाई 1.894 मिमी - व्हीलबेस 3.122 मिमी - ट्रंक 553–3.694 80 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 30 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.040 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	इस प्रकार के गियरबॉक्स से मापन संभव नहीं है। एस
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,4m
एएम टेबल:	42m

оценка

• एक उछालभरी इंजन और एक बड़ी बॉडी में समाया हुआ एक सहज ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। यह उन सक्रिय परिवारों के लिए एक आसान नुस्खा है जो आराम नहीं छोड़ना चाहते हैं और उन पिताओं के लिए जो गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। मुझे विशेषज्ञ के साथ वास्तव में आनंद आया!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बहुत घबराया हुआ इंजन

काफी सहज संचरण

विशालता, उपयोग में आसानी

पारदर्शिता

बाहरी दर्पणों को हिलाना

भारी टेलगेट

बहुत भारी तीसरी पंक्ति की सीटें

केवल कुंजियों से भरें