पता: बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेंचर

पिछले साल यह हमारे पश्चिमी पड़ोसियों के साथ एक साहसिक कार्य था। एक और सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल, नियमित आर 1200 जीएस के ठीक बाद। ज्यादा बुरा नहीं है, क्योंकि आर 1200 जीएस नाम (एडवेंचर के साथ) दस स्कूटर, मैक्सी स्कूटर और "लोकप्रिय" होंडा सीबीएफ के ठीक बाद आता है। प्रतियोगी (KTM 990 एडवेंचर, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) दूर हैं, सबसे नज़दीकी Varadero है, जो सबसे अधिक पंजीकृत मोटरसाइकिलों और स्कूटरों में 25वें स्थान पर है।

ऐसा प्रतीत होता है कि असंगत और तकनीकी रूप से पुराना होने के लिए नुस्खा का रहस्य क्या है (मैं एक बार फिर से जोर देता हूं, एयर-कूल्ड रोलर्स फैलाना - पहली नज़र में, तकनीकी प्रगति का पर्याय नहीं) शहद के लिए मोटरसाइकिल? और क्षमा न करें, कृपया, पर (अन्यथा बहुत अधिक) बीएमडब्ल्यू मार्केटिंगकुछ मनगढ़ंत कहानियों के अनुसार, लॉन्ग वे डाउन और लॉन्ग वे राउंड (इवान मैकग्रेगर और चार्ली बर्मन के बारे में कहा जाता है कि उन्होंने डकार की तुलना में उनके कारनामों में उनकी मदद की थी)।

लेकिन दुनिया भर में यात्रा करने वाले लोगों के इस बड़े पैमाने के बारे में क्या - उनके बारे में क्या है, उनके सूटकेस में चाबियों का एक सेट है, स्लीपिंग बैग, टेंट, पानी और एक अतिरिक्त "रिवॉल्वर" के बजाय तेल और अतिरिक्त बीयरिंग? नंबर झूठ नहीं बोलते - जी.एस. अपने वर्ग का राजा है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इस वजह से बारी-बारी से सभी उसे पसंद करें।

उदाहरण के लिए, नारंगी जुड़वां-सिलेंडर बॉम्बर्स के मालिक जीएस के सबसे महत्वपूर्ण हैं। मूल रूप से वे दावा करते हैं कि उनका 990 एडवेंचर कम से कम दो वर्ग बेहतर है, कि जीएस भारी, भारी, उबाऊ और, मुझे पता है, और अधिक। हालांकि, मैं तर्क नहीं दूंगा कि यह कुछ झूठ है - जैसा कि हमने पिछले साल के तुलना परीक्षण में पाया, केटीएम और बीएमडब्ल्यू शायद ही तुलनीय हैं, क्योंकि वे पूरी तरह से अलग दर्शकों के उद्देश्य से हैं। अधिक स्पोर्टी के लिए अफ्रीकी जड़ों के साथ LC8 (शायद नीचा दिखाना भी) अधिक आराम से यात्री के लिए जी.एस.... खासकर जब एडवेंचर वर्जन की बात आती है।

शब्द के अर्थ का अनुवाद करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हम आपको बताएंगे कि एडवेंचर क्लासिक जीएस से कैसे अलग है: इसमें एक बड़ा ईंधन टैंक (33 लीटर के बजाय 20), इंजन सुरक्षा, सिलेंडर और एक ईंधन टैंक, दो हैं सेंटीमीटर लंबा। निलंबन आंदोलन, अनुमेय भार (219 किग्रा) से आठ किलोग्राम अधिक और "सूखी" मोटरसाइकिल की तुलना में 20 किलोग्राम अधिक वजन। क्या यही कारण है कि ड्राइविंग अधिक कठिन है? हाँ, अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। ऐसा लगता है कि बीटी मेरे लिए भी काम नहीं करता है। बिल्कुल नहीं।

उत्कृष्ट वजन वितरण, थ्रॉटल लीवर पर शानदार अहसास और बॉक्सिंग मशीन के अनुकूल व्यवहार के लिए धन्यवाद, शुक्रवार को शाम XNUMX बजे ट्राएस्टे में एक खड़े टिन सांप के बीच इसे नेविगेट करना मुश्किल नहीं है। सब कुछ खड़ा है, और आप उनके बीच एक कछुए की गति से सूटकेस के साथ हैं। यह अच्छा है, खासकर यदि लक्ष्य पहले से ही दक्षिण में कहीं है ... साहसिक कार्य इतना बड़ा है कि सवारी करते समय मोटरसाइकिल सवार का हेलमेट रेनॉल्ट दर्शनीय की छत से अधिक ऊंचा होता है, लेकिन जब मोटरसाइकिल सवार उठता है, तो वह उसके साथ छेड़खानी कर सकता है "ट्रोल" में छात्र। चौड़े और नुकीले पैडल पर, वह स्थिर रूप से खड़ा होता है और काफी ऊंचे स्टीयरिंग व्हील के पीछे आराम करता है।

चलो पहले कारोबार करें - 256 किलोग्राम भारद्वीप में कितनी SUV हैं?ईंधन के पूरे टैंक के साथ आप कितने वजन की सवारी करने के लिए तैयार हैं? हम इसे आज़माने के लिए मोटोक्रॉस ट्रैक पर गए।

हमने लॉक करने योग्य (संभवतः क्योंकि वे अभी भी नए थे) ताले वाले सूटकेस को हटा दिया, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को बंद करने के लिए ABS / ESA बटन दबाया, और निलंबन को समायोजित किया ताकि डिजिटल डैशबोर्ड पर माउंटेन सिंबल और HARD लेटरिंग दिखाई दे। ... कोई पेचकश या स्प्रिंग रिंच नहीं, डैशबोर्ड के बाईं ओर बस एक बटन। इस मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स बेकार में पीछे के पहिये के थोड़े से घूमने की अनुमति देता है, जो अन्य कार्यक्रमों में असंभव है, और मोटरसाइकिल अधिक धीरे से छेद निगलती है।

और चला गया? हां। धीरे-धीरे अन्यथा, चूंकि बीएमडब्ल्यू निलंबन छोटे क्रमिक धक्कों पर जमीन का पालन नहीं करता है, जैसा कि हम चाहते हैं, हमने यह भी सुनिश्चित किया कि बवेरियन तकनीक का पूरा सम्मान करते हुए, टेबल के ऊपर के पहिये कभी भी जमीन से न उतरें।

रोमांच बहुत कुछ कर सकता है, सिर्फ क्रोध ही नहीं। ऐसे उद्देश्यों के लिए, एक 800cc GS बेहतर अनुकूल है, और इससे भी बेहतर, एक सिंगल-सिलेंडर एंड्यूरो या मोटोक्रॉस रॉकेट। बाद वाले के साथ, एक अच्छा राइडर ब्रनिक में एक मिनट और 40 सेकंड में एक लैप पूरा कर सकता है, जबकि एडवेंचर के साथ (एक भी छलांग के बिना और धक्कों पर शांत अधिकार के साथ!) इसमें उसे तीन मिनट लगे, एक सेकंड ऊपर या नीचे। तो एसयूवी निश्चित रूप से नहीं है।

लेकिन आप "क्रॉसबो" के साथ दुनिया पर चलते हैं!

पाठ: माटेवж ग्रिबार फोटो: एलेस पावलेटिक, माटेवж ग्रिबार

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तीव्र प्यास

पारंपरिक आर 1200 जीएस की तुलना में, जो पांच से छह लीटर के बीच खपत करता है, एडवेंचर एक लीटर अधिक जलता है। परीक्षण में खपत 6,3 से सात लीटर अनलेडेड गैसोलीन के बीच थी। विंडशील्ड और साइड हाउसिंग के कारण विंडशील्ड के अधिक वजन और अधिक क्षेत्र में इसका कारण स्पष्ट है। हालांकि, 33-लीटर फ्यूल टैंक वाली रेंज 500 किलोमीटर से ज्यादा हो सकती है।

मोटरसाइकिल एक्सेसरीज़ का परीक्षण करें (कीमतें यूरो में):

सुरक्षा पैकेज (आरडीसी, एबीएस, एएससी) 1.432

उपकरण 2 (क्रोम निकास प्रणाली, ईएसयू, गर्म लीवर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, अतिरिक्त हेडलाइट्स,

सफेद एलईडी टर्न सिग्नल, सूटकेस धारक) 1.553

अलार्म डिवाइस 209

साइड केस 707

आमने सामने: अर्बन सिमोंसिक, खुश मालिक, सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000

पहले तो मैं डर गया कि इतनी बड़ी गाय को मैं कैसे संभालूंगा। लेकिन जब मैं गाड़ी चला रहा था, तो ऑपरेशन में आसानी ने मुझे चकित कर दिया। भारीपन की भावना तुरन्त खो जाती है, और मोटरसाइकिल निस्संदेह शहर में काम आएगी। एकमात्र दोष, यदि आप इसे ऐसा भी कह सकते हैं, तो वह यह है कि हवा से सुरक्षा बहुत अच्छी है, क्योंकि गर्मी में मैं अपने शरीर के माध्यम से अधिक हवा बहने देता हूं। मैं व्यक्तिगत रूप से दो छोटे प्लास्टिक हटा दूंगा और वह मेरी बाइक होगी।

ब्रिनिक काम करता है!

वर्षों की उपेक्षा के बाद, मोटोक्रॉस ट्रैक सोमवार को छोड़कर सप्ताह के सभी दिनों में फिर से खुला रहता है और सप्ताह में कम से कम एक बार सुंदर भूनिर्माण के साथ तैयार किया जाता है। आप इसे Ljubljana-Kranj मोटरवे से सीधे ब्रनिक और शेंचुर निकास पर पा सकते हैं। संपर्क व्यक्ति सुपरमोटो रेसर उरोस नास्ट्रान (040/437 803) है।

• बुनियादी डेटा

  बेस मॉडल की कीमत: 15.250 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 19.151 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: दो सिलेंडर विरोध, चार स्ट्रोक, हवा / तेल ठंडा, 1.170 सेमी³, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

  शक्ति: 81 kW (110 किमी) 7.750 rpm . पर

  टॉर्क: 120 आरपीएम पर 6.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, लोड-असर तत्व के रूप में इंजन

  ब्रेक: सामने की दो डिस्क 305 मिमी, 4-पिस्टन ब्रेक कैलीपर, रियर डिस्क Ø 256 मिमी, दो-पिस्टन ब्रेक कैलीपर।

  निलंबन: सामने दूरबीन भुजा, ट्यूब 41 मिमी, यात्रा 210 मिमी, एक हाथ के लिए एल्यूमीनियम कुंडा हाथ के साथ पीछे समानांतर भुजा, यात्रा 220 मिमी

  टायर: 110/80 आर 19, 150/70 आर 17

  ऊंचाई: 890 / 910 मिमी

  ईंधन टैंक: 33

  व्हीलबेस: 1.510 मिमी

  भार 256 किग्रा (ईंधन के साथ)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

टोक़, शक्ति, इंजन प्रतिक्रिया

गियर बॉक्स

स्थिरता

उपयोग में आसानी

श्रमदक्षता शास्त्र

आराम

ध्वनि

क्षेत्र में अनाड़ीपन

सूटकेस पर लॉक करने योग्य ताले

सामान के साथ कीमत