परीक्षण: बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस (2020) // मध्यम आकार का जीएस जो यह सब जानता है और कर सकता है
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अपने बड़े भाई, जो अपराधी भी है, आर 1250 जीएस की छाया में, एक छोटा जीएस शुरू से ही बाजार में छिपा रहा है। नवीनतम पीढ़ी का 853 सीसी इंजन. एक बॉक्सर के बजाय, इंजीनियरों ने एक इनलाइन-दो-सिलेंडर इंजन का विकल्प चुना, जिसे पहली बार 2008 में इस मॉडल में पेश किया गया था और अब तक यह शक्ति, टॉर्क और सहनशक्ति दोनों के मामले में खुद को साबित कर चुका है। इसके अलावा, इग्निशन विलंब के कारण, यह गहरे बास की ध्वनि भी देता है, जो कुछ-कुछ बॉक्सर की ध्वनि की याद दिलाता है।
अच्छे परीक्षण परिणामों के बावजूद, कई ड्राइवरों को अभी भी बड़े और छोटे जीएस के बीच चयन करना मुश्किल लगता है।मी. लेकिन मैं उन्हें दोष भी नहीं दे सकता, क्योंकि मेरे लिए निर्णय लेना कठिन होगा। एक जोड़े के रूप में यात्राओं के लिए, मैं आर 1250 जीएस पसंद करूंगा, क्योंकि दो लोगों के लिए आराम बस उच्च स्तर पर है, और इसलिए चार हजार से अधिक का निवेश करना उचित है। अगर मुझे ज्यादातर अकेले ही मोटरसाइकिल चलानी पड़े, तो मैं उस मूल्य अंतर को दूर के देशों की वास्तव में अच्छी यात्रा पर खर्च करूंगा, साथ ही अधिक बजरी और कार्ट ट्रेल्स के साथ एक और अधिक लापरवाह साहसिक यात्रा पर खर्च करूंगा।
बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस वास्तव में तब भी अच्छा है जब पहियों के नीचे डामर खत्म हो जाए। ऑफ-रोड सस्पेंशन पहियों को मजबूती से जमीन के संपर्क में रखता है। मैं कॉर्नरिंग और फ़्लोटेशन की आसानी का श्रेय मुख्य रूप से पहिए के आकार को देता हूं, क्योंकि एफ 850 जीएस क्लासिक ऑफ-रोड आकारों में ऑफ-रोड टायरों से सुसज्जित है।, 90/90 R21 आगे और 150/70 R17 पीछे। यह आपको पारंपरिक ट्रैक से हटकर एंडुरो एडवेंचर के लिए अच्छे ऑफ-रोड जूतों का एक समृद्ध चयन भी प्रदान करता है।
पैडल, सीट और हैंडलबार के बीच का क्लासिक त्रिकोण, जो एंडुरो बाइक की खासियत है, ने मुझे बैठने की स्थिति से बेहतरीन हैंडलिंग दी। मैं खड़े होकर आसानी से बाधाओं पर चढ़ गया, और इस तरह मैं बोगी ट्रैक के साथ रास्ते का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बिना किसी तनाव और डर के पार करने में सक्षम हो गया कि बाइक काम का सामना नहीं कर पाएगी। यहां तक कि किसी स्थान पर मुड़ते समय या भारी यातायात के बीच से गुजरते समय भी, मैं इसके पक्ष में अपेक्षाकृत हल्का वजन पाता हूं।. एक पूर्ण टैंक, यानी 15 लीटर ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ, इसका वजन 233 किलोग्राम है।
फर्श से 860 मिमी ऊँची आरामदायक सीट पर, मैं आराम से बैठा था। कई लोगों के लिए सीट (बहुत) ऊंची हो सकती है, लेकिन सौभाग्य से आप एक छोटा संस्करण खरीद सकते हैं। गाड़ी चलाते समय, सतही न्यूनतम पवन सुरक्षा ने अपना काम अच्छी तरह से किया। मैंने भी बिना किसी समस्या के आराम से सीधी स्थिति में 130 किमी/घंटा की गति तय की।. यहां तक कि शीर्ष गति (200 किमी/घंटा से थोड़ा अधिक) पर भी टायर के आकार, बाइक की ऊंचाई और ड्राइविंग स्थिति के बावजूद बाइक स्थिर रहती है।
लेकिन मिड-रेंज जीएस की नई पीढ़ी को डिजाइन करते समय बवेरियन लोगों के दिमाग में हाईवे पर मील नहीं था। मोड़, पीछे की सड़कें, अजीब मोड़ और भारी यातायात में बदल जाता है, और बजरी ट्रेल्स के नीचे कभी-कभी यात्रा क्या मायने रखती है। 95 हॉर्सपावर और 92 एनएम टॉर्क के साथ, इंजन में इतनी विकृति है कि मैं न्यूनतम गियर परिवर्तन के साथ बहुत आराम से इसका आनंद ले सकता हूं।. क्लच लीवर फील अधिक सटीक हो सकता था, लेकिन यह सच है कि मैंने इसका उपयोग ज्यादातर स्टार्ट करते समय ही किया।
इंजन इतना लचीला है कि अधिकांश काम छठे गियर में कर सकता है। हालाँकि, थोड़ी व्यस्त सवारी के लिए, कोनों से पहले एक या दो गियर को डाउनशिफ्ट करना आवश्यक था जहां गति 60 किमी / घंटा या उससे कम हो जाती है। अगर मैं फिर से इसकी तुलना इसके बड़े भाई से करता हूं, तो यह वह जगह है जहां इंजन विस्थापन में अंतर है सबसे अधिक ध्यान देने योग्य. हालाँकि, जब दो लोग यात्रा कर रहे हों तो यह अंतर और भी बढ़ जाता है। भले ही ट्रांसमिशन बिल्कुल नया है, अनुपात बदल दिया गया है और समय पर है, 2.500 आरपीएम से नीचे की मात्रा में थोड़ा कम अनुमान है। लेकिन ये वास्तव में छोटी चीजें हैं, और दुर्भाग्य से मैं हर समय इसकी तुलना "बड़े" जीएस से किए बिना नहीं रह सकता।
हर बार जब मुझे थोड़ा अधिक ब्रेक लगाना पड़ता था या जब पहियों के नीचे फुटपाथ चिकना होता था, तो मुझे बाइक में बहुत आत्मविश्वास प्राप्त होता था। परीक्षण मॉडल बहुत अच्छे रियर व्हील स्लिप नियंत्रण के साथ एक गतिशील पैकेज से सुसज्जित था। यह टरमैक और बजरी दोनों पर तेज़ ड्राइविंग के लिए अच्छा काम करता है। ब्रेक भी बहुत अच्छे हैं, रोकने की शक्ति डालने पर पूर्वानुमानित अनुभव मिलता है।. मजबूत ब्रेकिंग के लिए, हैंडल को एक या दो अंगुलियों से दबाना पर्याप्त है, और तकनीशियन मज़बूती से अपना काम पूरा कर लेगा।
बेस सस्पेंशन सेटअप से कम प्रभावित, यह बहुत नरम या आरामदायक है, खासकर पीछे में। सौभाग्य से, बाइक ईएसए डायनेमिक डंपिंग और सस्पेंशन से सुसज्जित थी, जिसका अर्थ है कि एक बटन दबाकर और इलेक्ट्रिक कंट्रोल वाल्व के माध्यम से एक कार्य कार्यक्रम का चयन करके, मैंने इसे अधिक स्पोर्टी अनुभव के लिए कार्य मोड पर सेट किया।
खेल कार्यक्रम में, भावना पहले से ही वैसी थी जैसी मैं चाहता था। मुझे "क्विकशिफ्टर" या शिफ्ट असिस्टेंट के संचालन की एक छोटी सी आलोचना भी करनी पड़ी।. इसने केवल 6.000आरपीएम से ही अच्छा काम किया, जो इस तरह की बाइक पर हासिल करना दुर्लभ है जब तक कि आप बहुत गतिशील त्वरण नहीं चुनते।
अंत में, मैं वित्तीय भाग पर बात करूंगा। सौभाग्य से, बीएमडब्ल्यू के पास अपनी मोटरसाइकिलों के लिए बहुत अच्छी तरह से संगठित फंडिंग है। सौभाग्य से, मैं कहता हूं क्योंकि यह है पहले से ही मूल रूप से बाइक महंगी है और इसकी कीमत 12.750 यूरो है, जबकि यह परीक्षण जीएस अभी भी काफी अच्छी तरह से सुसज्जित था, पहले से ही सीमा से कम कीमत €15.267 थी।
बुनियादी डेटा
बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत: 12.750 €
परीक्षण मॉडल लागत: 15.267 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 859 सेमी³, इन-लाइन दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड
शक्ति: 70 kW (95 hp) 8.250 rpm . पर
टॉर्क: 80 आरपीएम पर 8.250 एनएम
ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन, ऑयल बाथ क्लच, शिफ्ट असिस्टेंट
फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील
ब्रेक: फ्रंट 1 डिस्क 305 मिमी, रियर 1 डिस्क 265 मिमी, फोल्डेबल एबीएस, एबीएस एंडुरो
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सिंगल शॉक, ईएसए
टायर: 90/90 R21 से पहले, पीछे 150/70 R17
ऊंचाई: 860 मिमी
ईंधन टैंक: 17 लीटर, परीक्षण पर खपत: 4,7 100/किमी
भार 233 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट, एलईडी रोशनी
उपकरण और कारीगरी की गुणवत्ता
किसी भी रोशनी में बड़ी और पूरी तरह से पढ़ने योग्य स्क्रीन
श्रमदक्षता शास्त्र
स्विचों का उपयोग करना और मोटरसाइकिल संचालन को समायोजित करना
इंजन ध्वनि
सहायक प्रणालियों का संचालन
सहायक कार्य रद्द करें
नरम निलंबन
कीमत
अंतिम अंक
यह ऑल-राउंड टूरिंग एंड्यूरो बाइक है जो सब कुछ जानती है। यह ड्राइविंग आराम, उत्कृष्ट सहायता प्रणाली, सुरक्षा उपकरण, प्रयोग करने योग्य शक्ति, सवारी और ऑफ-रोड प्रदर्शन प्रदान करता है, जो इसे मध्यम वर्ग में सर्वश्रेष्ठ की सूची में सबसे ऊपर रखता है। मुझे डायनामिक हार्डवेयर पैकेज और ईएसए पसंद है जो स्वचालित रूप से डंपिंग विशेषताओं को समायोजित करता है।
