टेस्ट: बीएमडब्ल्यू बीएमडब्ल्यू आर नौटी अर्बन जी / एस 40 साल पुराना (2021) // जीएस कलेक्टरों के लिए

तीन साल पहले बीएमडब्लू आर नौ टी मॉडल के पहले परीक्षण में, मुझे अर्बन जी / एस सबसे ज्यादा पसंद आया। एंडुरो बाइक पर ईमानदार, आराम की स्थिति इसे सवारी करने के लिए आरामदायक और अथक बनाती है। स्टीयरिंग व्हील चौड़ा और हाथों में बहुत आरामदायक है, जो आपको मोटरसाइकिल और पहियों के नीचे होने वाली हर चीज पर अच्छा नियंत्रण रखने की अनुमति देता है। आज तक, R नौT परिवार के इन नियोरेट्रो मॉडल में कोई बड़ा बदलाव नहीं आया है। इनमें से सबसे बड़ा यह है कि इंजन, जो निश्चित रूप से प्रसिद्ध एयर-कूल्ड टू-सिलेंडर बॉक्सर इंजन है, को इलेक्ट्रॉनिक्स और निकास प्रणाली के साथ-साथ अधिक कड़े यूरो 5 नियमों के अनुकूल बनाया जाना था।

इसमें थोड़ी कम शक्ति है, ध्वनि थोड़ी अधिक दबी हुई है, बस। अच्छा है, क्योंकि जो अच्छा है उसे बदलना नासमझी है। इस प्लेटफॉर्म पर बनी मोटरसाइकिलों के परिवार में, हमें पांच संस्करण मिलते हैं। R नौT के मूल, सबसे अधिक चलने वाले संस्करण के बाद स्क्रैम्बलर और प्योर संस्करण है, जो परिष्कृत लाइनों और न्यूनतम डिजाइन पर आधारित है, इसके बाद मूल और सीमित वर्षगांठ संस्करण में अर्बन G / S है, जिसका हमने परीक्षण किया है। समय।

इसलिए मैं कह सकता हूं कि उन्होंने हर स्वाद के लिए व्यंजन तैयार किए हैं। नहीं, अर्बन जी/एस वह है जो मुझे सबसे अच्छा लगता है डकार रैली के प्रशंसक के रूप में, मैंने छोटी उम्र से ही ऐसी और इसी तरह की मोटरसाइकिलों की प्रशंसा की है, जो सहारा में गौरव और प्रतिष्ठा के लिए लड़ रहे हैं।

अन्यथा मैं उन्हें मोटे ऑफ-रोड टायरों के लिए स्वैप कर दूंगा क्योंकि वे डकार और ऑफ-रोड के लिए और भी अधिक वास्तविक लगते हैं। सड़क पर और शहर में, यह रेट्रो मोटरसाइकिल ध्यान आकर्षित करती है, इसकी उपस्थिति के साथ यह इतना अलग और एक ही समय में प्रामाणिक है कि इसे किसी का ध्यान नहीं जाना असंभव है। अक्रापोविक निकास प्रणाली भी अपनी ध्वनि के साथ इसमें योगदान करती है; ध्यान दें कि यह वर्षगांठ मॉडल मानक आता है। यह उनके साथ है कि परिचय में वर्णित महान विवरण शुरू होते हैं।

ग्राफिक्स और लेटरिंग के अलावा यह स्पष्ट करने के लिए कि यह एक स्मारक बाइक है, मैंने मिल्ड एल्यूमीनियम से बने सबफ्रेम और वाल्व हेड कवर की प्रशंसा की। शुद्ध प्रेमकाव्य!

और क्या यह जैसा दिखता है वैसा ही सवारी करता है? संक्षेप में, हाँ! थोड़ा बुनियादी मैनुअल समायोजन के साथ मजबूत फ्रेम और निलंबन, इंजन के साथ बहुत अच्छी तरह से काम करता है। 80 हॉर्सपावर और बहुत अच्छे पावर कर्व, टॉर्क और गुरुत्वाकर्षण के बहुत कम केंद्र के साथ, यह कार ड्राइव करने में एक वास्तविक आनंद है। शहर में, यह बाइक एक दोस्त, एक असली लिपस्टिक, और कोनों में और एक देश की सड़क पर, मनोरंजन के लिए एक मशीन हो सकती है।

न्यूनतम पवन सुरक्षा के कारण, यह उच्च गति पर यात्रा करने के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है, लेकिन यह अभी भी हवा को कानूनी सीमा तक इतनी अच्छी तरह से काट देता है कि मैं इसे सुविधाजनक बिंदु पर नीचे नहीं गिरा सकता। छोटी सीट सबसे बड़ी आलोचना की पात्र है क्योंकि यह केवल एक या एक वास्तव में लंबी यात्रा के लिए है।... दो लोगों के लिए समुद्र या पहाड़ी दर्रे की छोटी यात्रा पर जाना अच्छा है, लेकिन दो घंटे के बाद आराम करने के लिए एक ब्रेक की आवश्यकता होती है।

रेट्रो लुक के कारण आराम के मामले में कुछ ट्रेड-ऑफ हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू सुरक्षा पर कंजूसी नहीं करता है। सुंदरता बहुत मज़बूती से सड़क के साथ संपर्क बनाए रखती है और गीली सड़क पर भी रियर व्हील के एक उत्कृष्ट एंटी-स्किड सिस्टम द्वारा प्रदान की जाने वाली उच्च सुरक्षा का दावा कर सकती है। ABS, जो कि आधिकारिक तौर पर मानक उपकरण है, BMW परंपरा को ध्यान में रखते हुए बहुत अच्छी तरह से काम करता है। जब मैंने 17k के लिए मुझे जो मिलता है, उससे नीचे एक रेखा खींची, जो कि एक परीक्षण बाइक की लागत कितनी है, मैंने महसूस किया कि विशिष्टता पहले से ही कीमत में शामिल है। बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी अर्बन जी/एस का वर्षगांठ संस्करण वास्तव में सस्ता नहीं है, इसलिए यह हर किसी के पास नहीं होगा - और यही कारण है कि यह बाइक भी एक प्रकार का निवेश है, न कि आप आत्मा के लिए खरीदते हैं।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया

  बेस मॉडल की कीमत: 17.012 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: एयर/ऑयल कूल्ड हॉरिजॉन्टल ट्विन-सिलेंडर (बॉक्सर) 4-स्ट्रोक इंजन, 2 कैमशाफ्ट, 4 रेडियल माउंटेड वॉल्व प्रति सिलेंडर, सेंट्रल एंटी-वाइब्रेशन शाफ्ट, 1.170 cc

  शक्ति: 80 kW (109 किमी) 7.250 rpm . पर

  टॉर्क: 116 आरपीएम पर 6.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-गति निरंतर पकड़ संचरण, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ़्रेम: 3-टुकड़ा, जिसमें एक आगे और दो पीछे के हिस्से होते हैं

  ब्रेक: 320 मिमी के व्यास के साथ सामने की दो डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स, 265 मिमी के रियर सिंगल डिस्क व्यास, 2-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स, मानक एबीएस

  निलंबन: फ्रंट में 43mm टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल एल्युमीनियम स्विंगआर्म, BMW Motorrad Paralever; केंद्रीय एकल स्पंज, समायोज्य झुकाव और रिवर्स भिगोना; आंदोलन सामने 125 मिमी, पीछे 140 मिमी

  टायर: 120/70 आर 19, 170/60 आर 17

  ऊंचाई: 850 मिमी

  ईंधन टैंक: 17 एल / टेस्ट रन: 5,6 एल

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  भार 223 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अद्वितीय दृश्य

सड़क पर और मध्यम कठिन इलाके में प्रदर्शन को संभालना

रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए बहुत उपयोगी

कारीगरी

निपुणता

कीमत

दुर्लभ मीटर

एक साथ लंबी यात्राओं के लिए एक छोटी सी सीट सबसे अच्छी नहीं है

अंतिम अंक

सबसे अधिक बिकने वाली बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल की 40वीं वर्षगांठ के लिए स्मारक रंग और सहायक उपकरण इसे सामान्य से और भी खास बनाते हैं। इस मोटरसाइकिल के साथ बीएमडब्ल्यू ने आर80 जी/एस के इतिहास को बहुत ही खूबसूरती से अपडेट किया है। यह एक ऐसी मोटरसाइकिल है जो शहर में, यात्राओं पर और बहुत कठिन इलाकों में भी सवारी करने के लिए एक खुशी है। सबसे पहले, यह कलेक्टरों के लिए एक मोटरसाइकिल है।