कार की तकनीकी स्थिति। सर्दियों में इस घटक को बदलने की लागत अधिक हो सकती है

VARTA के आंकड़ों के अनुसार, 39 प्रतिशत कारों की खराबी दोषपूर्ण बैटरी के कारण होती है। यह आंशिक रूप से कारों की उन्नत आयु के कारण है - पोलैंड में कारों की औसत आयु लगभग 13 वर्ष है, और कुछ कारों में बैटरी का कभी परीक्षण नहीं किया गया है। दूसरा कारण अत्यधिक तापमान है जो बैटरी जीवन को छोटा कर देता है।

- इस साल तेज गर्मी के बाद कई कारों की बैटरी खराब स्थिति में हैं। नतीजतन, इसका मतलब सर्दियों में पहली ठंढ के दौरान इंजन शुरू करने के साथ विफलता और समस्याओं का जोखिम हो सकता है। फिर एक मैकेनिक के साथ जल्दी से बैटरी बदलने पर सहमत होना बहुत मुश्किल है। इसलिए, अगली बार जब आप कार्यशाला में जाएँ, उदाहरण के लिए, टायर बदलने के लिए, तो यह बैटरी की तकनीकी स्थिति की जाँच करने के लायक है। न्यूज़ेरिया बिज़नेस के क्लेरियोस पोलैंड प्रमुख खाता प्रबंधक, एडम पोटेम्पा कहते हैं, कई कार्यशालाएँ एक नियमित सेवा गतिविधि के हिस्से के रूप में या ग्राहक के व्यक्तिगत अनुरोध पर ऐसी सेवा नि: शुल्क प्रदान करती हैं।

गर्मी के उच्च तापमान के कारण बैटरी स्वतः डिस्चार्ज हो जाती है, जिससे उसका जीवन छोटा हो जाता है। इस बीच, पोलैंड में इस गर्मी में, कई स्थानों पर थर्मामीटर लगभग 40 डिग्री सेल्सियस दिखा रहे हैं। यह कार बैटरी के लिए इष्टतम तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से कहीं अधिक है, और धूप में खड़ी कारों द्वारा उत्पन्न गर्मी और भी अधिक है। जब ठंड के कारण बैटरी का प्रदर्शन कम हो जाता है, तो इंजन चालू नहीं हो सकता है, जिसके लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। इसलिए, आने वाली सर्दियों में बैटरी विफलताओं की संख्या में वृद्धि हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप, सड़क पर तकनीकी सहायता सेवा के हस्तक्षेप की आवश्यकता होगी। कभी-कभी पाले वाली एक रात ही समस्या उत्पन्न होने के लिए काफी होती है।

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एडम पोटेम्पा कहते हैं, "बैटरी जितनी पुरानी होगी, इंजन को शुरू करने में समस्या होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।" - सर्दियों में बैटरी को बदलने की लागत अधिक हो सकती है, इसलिए इंजन शुरू करने में समस्या की प्रतीक्षा करने के बजाय इसकी तकनीकी स्थिति की पहले से जाँच करना उचित है। भले ही ड्राइवर लोकप्रिय सड़क किनारे सहायता कार्यक्रमों का उपयोग करते हैं, फिर भी वे ठंड में तकनीकी सहायता के आगमन की प्रतीक्षा में खोए हुए समय और तंत्रिकाओं के रूप में अतिरिक्त लागत लगाते हैं।

प्रतिदिन एक खड़ी कार लगभग 1 प्रतिशत उपयोग करती है। बैटरी ऊर्जा. इस प्रक्रिया से कुछ ही हफ्तों में बैटरी पूरी तरह डिस्चार्ज हो सकती है। यदि आप केवल कम दूरी की यात्रा करते हैं, तो हो सकता है कि बैटरी समय पर चार्ज न हो। सर्दियों में, अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यों, जैसे गर्म खिड़कियां और सीटों के उपयोग के कारण जोखिम बढ़ जाता है।

इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी का उपयोग करने के बावजूद कार का हीटिंग सिस्टम 1000 वाट तक बिजली की खपत कर सकता है। इसी प्रकार, एयर कंडीशनर, जिसकी बैटरी से लगभग 500 वाट ऊर्जा की खपत होती है। बैटरियां आधुनिक सुविधाओं जैसे गर्म सीटों, पावर सनरूफ और इंजन प्रबंधन प्रणाली से भी प्रभावित होती हैं जो यह सुनिश्चित करती हैं कि नए वाहन यूरोपीय संघ के पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं।

- आधुनिक कारें बहुत उन्नत हैं, और उनमें उपयोग की जाने वाली प्रणालियों के लिए उपयुक्त दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, - एडम पोटेम्पा कहते हैं। जैसा कि वह बताते हैं, पावर आउटेज से डेटा हानि हो सकती है, जैसे कि पावर विंडो काम नहीं कर रही है या सॉफ़्टवेयर को फिर से स्थापित करने की आवश्यकता है। बिजली बहाल होने पर उपकरणों के कुछ टुकड़ों को सुरक्षा कोड के साथ सक्रियण की भी आवश्यकता होती है।

VARTA के अनुसार, जिसने कई वर्षों से निःशुल्क बैटरी परीक्षण कार्यक्रम चलाया है, 26 प्रतिशत। सभी परीक्षण की गई बैटरियां खराब स्थिति में हैं। इस बीच, आप पूरे पोलैंड में 2 से अधिक कार्यशालाओं में निःशुल्क निरीक्षण के लिए साइन अप कर सकते हैं।

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