Suzuki V-Strom 650 XT 2015 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

पगेला

शहर	7/ 10
शहर के बाहर	7/ 10

एक बहुमुखी बाइक, लेकिन अनिवार्य रूप से (सभी वी-स्ट्रॉम्स की तरह)। चलते समय चुस्त और प्रबंधनीय, लंबी यात्राओं पर आरामदायक (लंबे छठे गियर के साथ), मज़ेदार और कोनों और ऑफ-रोड के बीच संतुलित)। यह 6 एचपी ट्विन-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो कम रेव्स पर भारी लोड करता है और कम खपत करता है। 

एक हल्की और आरामदायक बाइक, मज़ेदार और ज़्यादा प्यासी नहीं, 360° उपयोग के लिए बिल्कुल सही और कम प्रबंधन और रखरखाव लागत वाली।

ये नए की मुख्य विशेषताएं हैं सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एबीएस एक्सटीजापानी निर्माता के ऐतिहासिक क्रॉसओवर का एक साहसिक संस्करण हमारे सड़क परीक्षणों का विषय था।

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी 2015

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी विभिन्न चोंच (मानक मॉडल के मालिकों के लिए एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध), बड़ी बहन वी-स्ट्रॉम 1000 के सामने की याद दिलाता है।

उसके पास एक नया है टैंक का आकार, सवार को अधिक लेगरूम देने के लिए पहले से पतला। विंडशील्ड का डिज़ाइन नया है और यह तीन स्तरों में समायोज्य है; यह अफ़सोस की बात है कि समायोजन मैन्युअल है और इसके लिए उपकरणों की आवश्यकता होती है।

ऑफ-रोड व्यवसाय को रेखांकित किया गया पीछे की ओर नए 17" स्पोक वाले पहिए और आगे की ओर 19" के स्पोक वाले पहिए हैं (सामने 110/80 और पीछे 150/70 टायर के साथ) हल्का है और कम गति पर डामर के धक्कों को बेहतर ढंग से अवशोषित करता है।

इंजन हमेशा होता है 90° 69-स्ट्रोक वी-ट्विन इंजन, 60 एचपी और अधिकतम टॉर्क XNUMX एनएम, डिलीवरी में थोड़ा बदलाव किया गया। डबल बीम एल्यूमीनियम फ्रेम को और मजबूत किया गया है।

43 मिमी स्टैंचियन और एक मोनोशॉक वाला एक कांटा, दोनों प्रीलोड के लिए समायोज्य, तस्वीर को पूरा करते हैं।

शहर

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी इसकी सवारी करना आसान है और यह बेहद प्रबंधनीय है, इतना कि 215 किलोग्राम का दावा किया गया वजन एक हवा जैसा लगता है (इस सेगमेंट के लिए वजन पहले से ही प्रदान किया गया है)।

शहरी यातायात में, यह बहुत अच्छा व्यवहार करता है, और नरम निलंबन सेटिंग आपको क्षतिग्रस्त डामर और फुटपाथ वाली सड़कों पर भी बहुत आराम से सवारी करने की अनुमति देती है।

यह कष्टप्रद हो सकता है - लेकिन यह केवल कुछ मिनटों की बात है, दूर जाने का समय - एक मामूली ऑन-ऑफ जो कम गति पर महसूस किया जाता है। गियरबॉक्स सटीक है और ठंड से थोड़ा ही ग्रस्त है।

शहर के बाहर

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी यह अकेले या जोड़े के रूप में बाहर घूमने के लिए भी आदर्श बाइक है। ऑन-रोड, लेकिन ऑफ-रोड भी, स्पोक वाले पहियों और थोड़े उभरे हुए टायरों के लिए धन्यवाद (ABS जिसे पीछे से निष्क्रिय किया जा सकता है, सोने पर सुहागा होगा)।

यह बेहद आरामदायक है, इसमें ड्राइवर और यात्री के लिए चौड़ी सीट है। इंजन बहुत अच्छा चलता है और अब इसे कम गति पर भी उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है।

यह बहुत कम ऊर्जा की खपत करता है और स्पोर्टी ड्राइविंग आनंद भी प्रदान करता है। हालाँकि, यदि आप तेजी से जा रहे हैं, तो याद रखें कि ब्रेक नरम के लिए कैलिब्रेट किए गए हैं, और रुकने की दूरी को कम करने के लिए आपको लीवर को जोर से दबाने की जरूरत है। 

हाइवे

विंडशील्ड उच्चतम गति पर भी अपना कर्तव्य निभाती है। आप आराम से और अच्छी तरह सुरक्षित यात्रा करते हैं, अकेले या जोड़े में। लंबा छठा गियर ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है: 130 किमी/घंटा पर आप 21 किमी/लीटर से अधिक जा सकते हैं।

कंपन भी निश्चित रूप से कम हैं, जो लगभग आश्चर्यजनक है कि 69bhp ट्विन-सिलेंडर इंजन इस संबंध में कितना कुशल है। इसलिए, इस मामले में आराम भी अधिक है। 

कीमत और लागत

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी डीलरशिप पर तीन रंगों - सफेद, लाल और मैट ग्रे - से कीमतों पर बेचा जाता है 8.590 евро (सिटी संस्करण के समान कीमत, जो अब गिरकर 8.190 यूरो हो गई है)।

यह अत्यधिक अनुकूलन योग्य है. से ग्रस्त हार्ड बैग और टॉप केस का सेट - जिसकी हम इस प्रकार की मोटरसाइकिल पर अत्यधिक अनुशंसा करते हैं - पैरामोटर बार और एलईडी फॉग लाइट के माध्यम से 12V आउटलेट तक।

(फोटो क्रेडिट: Giuliano Di Franco - प्रयुक्त हेलमेट: स्कॉर्पियन एक्सो 910 एयर जीटी)