सुज़ुकी स्विफ्ट - हमेशा शहरी

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

मेरे बड़े भाई के कपड़ों में

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

स्टाइलिश, मज़ेदार और स्पोर्टी

शहरी शैली हर कदम पर दिखाई देती है, जिसमें शैलीगत उपकरण भी शामिल हैं। यह स्वीकार करना आसान है कि नई स्विफ्ट एक छोटी, फुर्तीली, आक्रामक स्वभाव वाली कॉम्पैक्ट मशीन है। आप इसे पसंद कर सकते हैं। स्क्वाट बॉडी का आकार सामने वाले बम्पर और मस्कुलर व्हील आर्च के नीचे एक विस्तृत वायु सेवन द्वारा बढ़ाया जाता है। डिजाइनरों द्वारा तथाकथित फ्लोटिंग छत के उपयोग से ऐसी संवेदनाएं प्रबल होती हैं। ए, बी और सी स्तंभ हर संस्करण में काले रंग में उपलब्ध हैं। इसके अलावा, बाद वाला पीछे के दरवाज़े के हैंडल को छुपाता है। स्विफ्ट के व्यक्तिगत चरित्र को शरीर के लिए दो रंगों की वैकल्पिक पसंद और छत के लिए एक अलग रंग द्वारा जोर दिया जा सकता है। बाहर मज़ा है, कॉकपिट स्पोर्टी है।

नई स्विफ्ट के पहिये के पीछे, पहली चीज़ जो ध्यान आकर्षित करती है वह है... स्टीयरिंग व्हील। यह खेल भावना का सबसे स्पष्ट संकेत है, लेकिन एकमात्र नहीं। प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन में, नई सुजुकी में डी-आकार का स्टीयरिंग व्हील है - नीचे एक विशेष कटआउट के साथ। स्टीयरिंग व्हील छोटा है, गोल है, हाथों में बिल्कुल फिट बैठता है, हालाँकि इसका असबाब कम गुणवत्ता वाले चमड़े का आभास देता है। इसके बावजूद, विवरण अभी भी मंत्रमुग्ध कर देने वाले हैं। डैशबोर्ड पर, हमें एक वृत्त में कई तत्व खुदे हुए मिलते हैं - इससे यह भी पता चलता है कि हम लगभग एक स्पोर्ट्स कार में बैठे हैं। घड़ी भी गोल है. बड़ा और पढ़ने में आसान, बीच में एक छोटा डिस्प्ले। और यहाँ मुख्य आकर्षण है - विचारशील लाल बैकलाइट, जो एक मजबूत प्रभाव डालती है। डैशबोर्ड का मध्य भाग, ऊपरी खंडों के कई प्रतिस्पर्धियों की तरह, स्पष्ट रूप से ड्राइवर की ओर झुका हुआ है। इसके लिए धन्यवाद, उदाहरण के लिए, भौतिक नॉब या यूएसबी और 12 वी सॉकेट के साथ एक साधारण एयर कंडीशनर नियंत्रण कक्ष तक पहुंच बहुत सरल हो गई है। टच स्क्रीन थोड़ी कम सुखद है। इसका उपयोग करना सबसे आसान नहीं है, यह पढ़ने योग्य नहीं है। हालाँकि, आवश्यक कार्यक्षमता में खोजबीन करने के बाद, इसमें दोष ढूंढना असंभव है। नेविगेशन, ऑडियो सिस्टम नियंत्रण, फोन के साथ संचार सामान्य रूप से काम करता है, प्रदर्शित चित्र की गुणवत्ता सामान्य है। समान स्तर पर - बिल्कुल संतोषजनक - इंटीरियर ट्रिम के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता और पिछली सीट में जगह की मात्रा है। हालाँकि सामने वास्तव में इसकी कोई कमी नहीं है, दूसरी पंक्ति थोड़ी निराशाजनक है। यह मानते हुए कि हम एक विशिष्ट शहरी कार के साथ काम कर रहे हैं, जैसा कि हमने बार-बार जोर दिया है, इसे निगला जा सकता है। हम शायद स्विफ्ट के अंदर समुद्र से आने-जाने में सामान्य रूप से लंबे घंटे नहीं बिताएंगे।

शहर में हर मोड़ एक खुशी है

इसमें जरा भी अतिशयोक्ति का संकेत नहीं है. नई स्विफ्ट की स्पोर्टी भावना से संबंधित सभी शैलीगत निर्णयों की पुष्टि ड्राइविंग से होती है। बेशक, यह कोई रेसिंग कार नहीं है, लेकिन हमारे दैनिक ट्रैक पर - काम करने के लिए, स्कूल जाने के लिए, खरीदारी करने के लिए - हर कोई इसके गुणों की सराहना करेगा। सबसे पहले, एक बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया सस्पेंशन जो उच्च गति वाले कोनों में हार नहीं मानता। यह ड्राइवरों के चेहरे पर मुस्कान और यात्रियों के लिए थोड़ी बेचैनी लाने के लिए काफी कठिन है। नई स्विफ्ट का स्टीयरिंग ऐसा लगता है जैसे यह शहरी आराम और स्पोर्टीनेस के बीच एक समझौता करना चाहता है। नतीजतन, यह थोड़ा कम सटीक है, हालांकि इसकी आदत पड़ने के बाद यह अधिक गतिशील ड्राइवर के साथ बातचीत कर सकता है। दुर्भाग्य से, मैनुअल 5-स्पीड ट्रांसमिशन के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है। गियर लंबे हैं, गियरबॉक्स बहुत सटीक नहीं है, कमजोर पावरट्रेन के साथ भी ड्राइविंग का आनंद खत्म हो जाता है।

चुनने के लिए दो इंजन हैं और दोनों ही नई स्विफ्ट के साथ असाधारण रूप से अच्छा काम करते हैं। पहला 1.2 एचपी वाला नैचुरली एस्पिरेटेड 90 डुअलजेट पेट्रोल इंजन है। मूल्य काफी पर्याप्त है और एक उत्साही सवारी की अनुमति देता है। हालाँकि, 1 लीटर की मात्रा और 111 hp की शक्ति वाली पूरी तरह से नई टर्बोचार्ज्ड इकाई के मामले में। वह बहुत तेज़ है. उपरोक्त ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक विकल्प सीवीटी या क्लासिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक है, जो नई स्विफ्ट के अधिक शक्तिशाली संस्करण में उपलब्ध है। वास्तव में अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन का रहस्य किसी अन्य संख्या में छिपा हो सकता है। नए सुजुकी बॉटम के लिए धन्यवाद, मूल संस्करण का वजन 840 किलोग्राम से अधिक नहीं है। इसका मतलब दूसरी पीढ़ी की तुलना में 120 किलोग्राम वजन कम होना है। इसका असर हर कदम पर दिख रहा है.

हमने बताया कि सुजुकी स्विफ्ट पूरी तरह मनोरंजन, खेल और प्रौद्योगिकी पर आधारित है। उत्तरार्द्ध वास्तव में तीसरी पीढ़ी में उपलब्ध थे। हालाँकि ऐसे तत्व हैं जिनका हम पहले से ही अपने प्रतिस्पर्धियों की कारों में उपयोग कर रहे हैं (अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, बाधा का पता लगाना, ब्रेक सहायता या लेन नियंत्रण), और भी बहुत कुछ है। SHVS अक्षर कोई और नहीं बल्कि सुजुकी का स्मार्ट हाइब्रिड वाहन है। नवीनतम स्विफ्ट "माइल्ड हाइब्रिड" नामक प्रणाली के साथ उपलब्ध है। दहन इकाई के संचालन का समर्थन करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर का कार्य एक विशेष अल्टरनेटर द्वारा किया जाता है। कार एक अतिरिक्त बैटरी से भी सुसज्जित है। प्रभाव एक नज़र में: प्रत्येक ब्रेकिंग क्रिया के साथ दहन दक्षता बढ़ती है। हमें 1.2 इंजन और एसएचवीएस प्रणाली के साथ संस्करण का परीक्षण करने का अवसर मिला। रोजमर्रा की ड्राइविंग में उनका काम अदृश्य है, और परिणाम एक नज़र में दिखाई देते हैं। शहर और छोटे राजमार्ग दोनों में कई घंटों की गतिशील ड्राइविंग के बाद, यह आंकड़ा 5.8 लीटर से अधिक नहीं हुआ।

शहरी जंगल: तैयार हो जाओ!

सुजुकी स्विफ्ट की नवीनतम पीढ़ी के पास अपने पक्ष में कुछ तर्क हैं जो इसे अपने पुराने भाइयों की सफलता को दोहरा सकते हैं। यह एक ऐसी कार है जो ट्रेंड के हिसाब से नहीं चलती। जब बी सेगमेंट में पूरी तरह से शहरी कार की तलाश हो, तो कोई भी सुजुकी स्विफ्ट का उल्लेख करने से नहीं चूक सकता। मूल्य सूची PLN 47 से शुरू होती है। यह डिज़ाइनरों द्वारा तय किए गए परिणामों की वास्तविक लागत है।