सुबारू लिगेसी आउटबैक - रोजमर्रा की जिंदगी का विजेता

बाज़ार में ऐसे कुछ ब्रांड हैं जो खेल के समान हैं। उनमें से एक है सुबारू. विशेष रूप से सोने के मिश्र धातु पहियों के साथ एक नीली पार्टी एक अच्छे मेलजोल के बाद की तुलना में एंडोर्फिन के उच्च स्तर से जुड़ी होती है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इस जापानी निर्माता की सभी कारें ऐसी ही हैं। सुबारू आउटबैक क्या है?

इसकी खेल सफलता के लिए धन्यवाद, यह आयोजन आंशिक रूप से इसके ब्रांड का "चेहरा" बन गया है। आप यह भी कह सकते हैं कि बहुत से लोग सोचते हैं: "यदि सुबारू इम्प्रेज़ा है। और अगर पार्टी नहीं तो कुछ भी नहीं। हालांकि, यह मत भूलो कि चिंता कई अन्य मॉडल भी पेश करती है, जो शायद बहुत ही विचार में बहुत उत्साह पैदा नहीं करते हैं, लेकिन पेचीदा हैं। क्यों? क्योंकि हमारे देश में वे मिस्र के बाजार में नकली के बीच मूल डोल्से और गब्बाना स्कार्फ की तरह कुछ हैं - पोलैंड में ये कारें दुर्लभ और काफी असामान्य हैं। इसके अलावा, सुबारू आउटबैक आपको चौंका सकता है।

ऑफ-रोड या रोड?

पहली नज़र में, आउटबैक एक साधारण स्टेशन वैगन है, लिगेसी एक अधिक व्यावहारिक ट्रंक के साथ। हालांकि, करीब से निरीक्षण करने पर पता चला कि यहां कुछ गड़बड़ है। औसत कार की तुलना में ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा बढ़ा हुआ है, और सभी पहियों को बिजली भेजी जाती है। इसके लिए लगातार। क्या इसका मतलब यह है कि कार एक एसयूवी है? चलो पागल मत बनो - यह पेरिस-डकार मार्ग को दूर तक कवर नहीं करता है, लेकिन इसके कई फायदे हैं।

हाल ही में मैंने देखा कि शहरों में कर्ब लगाने का फैशन चल पड़ा है, जिस पर चढ़ना भी लोगों के लिए मुश्किल हो जाता है। आउटबैक ने उन्हें उत्साह से हराया। और इसका मतलब यह है कि महानगर की सड़कों पर जीवन आसान होता जा रहा है। दूसरी ओर, एक 4×4 ड्राइव रेगिस्तानी रेत को संभालने में सक्षम नहीं हो सकती है, लेकिन ऑफ-रोड यह बहुत बढ़िया है। इतना ही नहीं, यह बर्फीली सर्दियों को मज़ेदार बनाता है, और मोड़ों पर कॉनकॉर्ड क्रूज़िंग गति से प्रवेश किया जा सकता है। हालाँकि, इन फायदों का मतलब यह नहीं है कि कार बहुमुखी प्रतिभा का रिकॉर्ड रखती है। इसकी व्यावहारिकता सामान डिब्बे पर निर्भर करती है - एक बड़े स्टेशन वैगन में 459 लीटर वास्तव में ज्यादा नहीं है। लेकिन इतना ही नहीं - एक बहुमुखी वाहन में 426 किलोग्राम पेलोड एक महत्वपूर्ण बाधा हो सकता है। वास्तव में, यह पता लगाने के लिए कि कार ओवरलोड है और सामान को पोलिश रेड क्रॉस कंटेनर में फेंकने की ज़रूरत है, कार में 5 बड़े लोगों को बिठाना पर्याप्त है। लेकिन दूसरी ओर, पांच बड़े लोग कितनी बार एक ही कार में यात्रा पर जाते हैं? किसी भी स्थिति में, पैकेज में सुबारू आउटबैक की कमियाँ इसके संचालन की भरपाई करती हैं।

सुबारू आउटबैक - सड़क पर समझौता

मुझे यह स्वीकार करना होगा कि जापानियों ने निलंबन में कुछ ऐसा किया है जिसके बारे में शिकायत करना कठिन है। जब आप एसटीआई पार्टी में जाते हैं, तो आप तुरंत उम्मीद करते हैं कि कार हर मोड़ पर सड़क से चिपक जाएगी, और अधिकांश छिद्रों को पार कर जाएगी ताकि रीढ़ की हड्डी संवेदनाओं से सिकुड़ जाए। आउटबैक के मामले में, आपके मन में भी ऐसा ही विचार आ सकता है - आख़िरकार यह एक सुबारू है। साथ ही, कार वास्तव में स्प्रिंगदार और आरामदायक है, यह लंबी यात्राओं पर थकती नहीं है। क्या इसका मतलब यह है कि यह अपनी आरामदायक विशेषताओं के कारण कोनों से बाहर निकल जाता है? आइए अतिशयोक्ति न करें - यह अभी भी एक सुबारू है! कार शानदार चलती है और स्लैलम में उच्च गति पर भी स्थिर रहती है। ट्रैक्शन कंट्रोल और उत्कृष्ट 4×4 ड्राइव ही चीजों को बेहतर बनाते हैं। सस्पेंशन न केवल पार्श्व धक्कों को अधिक पसंद करता है - पिछला सिरा धीरे से चिल्लाता है। हालाँकि, आउटबैक के बारे में एक दिलचस्प बात है - जो लोग इससे खेल भावनाओं की उम्मीद करते हैं उन्हें आश्चर्य होगा।

हर दिन के लिए अनुकूलित

वजन और ऑल-व्हील ड्राइव इंजन की शक्ति बनाते हैं, जो कागज पर बहुत कुछ वादा कर सकता है, व्यवहार में कुछ हद तक नरम हो जाता है। इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण त्वरण के मुकाबले परिवार को चर्च तक ले जाने में बहुत बेहतर हैं - ट्रांसमिशन धीमा है, हालांकि इसके काम में बहुत सूक्ष्म है। दूसरी ओर, आउटबैक इंजन का एक बड़ा फायदा है - टू-स्ट्रोक सिलेंडर व्यवस्था, जो ब्रांड का प्रमुख है। यह बाइक्स को गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र देता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है। डीजल भी बाजार में अपनी तरह का इकलौता डीजल है। ठंडा होने पर इसकी भयानक आवाज होती है, लेकिन जब यह गर्म होता है तो सब कुछ बदल जाता है। यह काफी शांत है और सड़क पर दिलचस्प व्यवहार करती है। केवल 150 किमी, और यह आश्चर्यजनक रूप से आपके चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए काफी है। यूनिट में शक्ति और टोक़ का एक समान सेट है। वह "त्वरक" पेडल पर भी बहुत सहजता से प्रतिक्रिया करता है। इसके अलावा, इसमें उपयोग करने योग्य RPM की एक विस्तृत श्रृंखला है और पेट्रोल विकल्पों की तरह टैकोमीटर पर चढ़ना पसंद करता है - जितना कि गैर-डीजल वाले। उसकी समस्या क्या है? प्रारंभ में स्थायित्व के साथ। क्लच, ड्यूल-मास व्हील और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर भी पहनने के लिए बहुत प्रतिरोधी नहीं हैं। बदले में, सबसे छोटी गैसोलीन इकाई में 4 सिलेंडर और 2.5 लीटर की कार्यशील मात्रा होती है। ताकत? 173/175 किमी, लेकिन इस मामले में सुबारू घोड़े थोड़े आलसी हैं। इंजन उच्च रेव्स पसंद करता है, और तभी आप इसका अधिकतम लाभ उठा सकते हैं। हालांकि यह तेज हो जाता है, बॉक्सर की विशिष्ट गुरलिंग में बहुत अधिक आकर्षण होता है, हालांकि यह कम गति पर विशेष रूप से अच्छा लगता है। हालांकि, शांत ड्राइवरों के लिए इस इंजन की सबसे अच्छी सिफारिश की जाती है। कार थोड़ी सुस्त है, और ओवरटेक करने से पहले आपको यह पता लगाना होगा कि क्या आने वाली कार का ड्राइवर कभी-कभी डर के मारे लंबे समय तक पलकें झपकाता है। अच्छी तरह से - वजन और ड्राइव 4x4 काम करते हैं। लेकिन 250 किमी तक प्रबलित विकल्प भी है। इंजन सुबारू को थोड़ी नाराजगी के साथ छोड़ देता है, लेकिन इसके बावजूद, कार निश्चित रूप से इस तरह की शक्ति के साथ जीवन में आती है। यह अधिक ईंधन कुशल भी है, आमतौर पर औसतन लगभग 11-12L/100 किमी। हालाँकि जब स्टेशन चलाने की बात आती है, तो समान शक्ति का 3.0-लीटर छह-सिलेंडर इंजन समान मात्रा में ईंधन जलाता है। इसके लिए, वह एक उत्कृष्ट कार्य संस्कृति, शांत ध्वनि, अच्छी गतिशीलता और ड्राइविंग आनंद की एक बड़ी खुराक के साथ भुगतान करता है। आउटबैक चुनते समय सबसे अच्छी बात क्या है?

गैसोलीन इंजनों से संपर्क करना अच्छा है, यह जानते हुए कि वे अभी भी गैर-मानक हैं। सिलेंडर क्षेत्र में कम जगह के कारण उनमें वाल्व कसने को खत्म करना मुश्किल और महंगा है। इसलिए, खरीदने से पहले इस मुद्दे को स्पष्ट करना बेहतर है। बहुत से लोग इन इकाइयों की आक्रामक प्रकृति का शिकार हो जाते हैं, इसलिए आपको उन इकाइयों से भी सावधान रहना होगा जिनका आप उपयोग करते हैं। विशेष रूप से सुपरचार्जिंग के साथ - हेड गैसकेट जल गया या जल गया, आस्तीन दस्तक - यह सब एक घटना नहीं है। तेल की खपत भी काफी है और फिर इसे पकड़ना आसान है। हालाँकि, आउटबैक एक साधारण कार है जो आमतौर पर कोई समस्या नहीं पैदा करती है। लगभग हर दुकान को इससे निपटने में सक्षम होना चाहिए, और प्रकाश बिंदु ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक्स और गैर-स्थायी निलंबन हैं। आपको विशेष रूप से पीछे वाले की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए - उनके पास एक स्व-स्तरीय प्रणाली और महंगा रखरखाव है। हालाँकि, जैसा कि आप जानते हैं, मानव राष्ट्र स्मार्ट है और ऐसी कार्यशालाएँ हैं जो उन्हें क्लासिक्स से बदल देती हैं। खरीदने से पहले, स्टीयरिंग मैकेनिज्म और ट्रांसमिशन का अध्ययन करना भी महत्वपूर्ण है। हालाँकि, आउटबैक एक अच्छा रोज़मर्रा का साथी हो सकता है और विशेष रूप से एक चीज़ में अच्छा है ...

इम्प्रेज़ा ने सुबारू के बारे में जो कहा है, उसके विपरीत, लिगेसी आउटबैक एक ऐसी कार नहीं है जो प्रकाश से प्रकाश की ओर भागती है, और एक बनना भी नहीं चाहती। कई संस्करणों में खिड़कियों और दर्पणों, एयर कंडीशनिंग, एयरबैग का एक सेट, और समृद्ध और नई प्रतियों के लिए "इलेक्ट्रिक ड्राइव" हैं, आप एक बहुक्रियाशील स्क्रीन पर भी भरोसा कर सकते हैं जो यात्रा योजनाकार भी बन सकती है। यह रोजमर्रा के इस्तेमाल की मशीन है, रबर की नहीं। उठा हुआ निलंबन हमारी सड़कों पर तेल के पैन को बचाएगा, स्टेशन वैगन आपको समय-समय पर कुछ बड़ा ले जाने की अनुमति देगा, और यह ड्राइव ... बजरी सड़क, बर्फ, मामूली ऑफ-रोड - ऐसी स्थितियों में यह कार बहुत अच्छा लगता है . राइडर का जिक्र नहीं है, जो आउटबैक के लिए धन्यवाद, बर्फ को अभिशाप के बजाय मजेदार के रूप में देखता है। लेकिन सुबारू के पास पहले से ही वैसी ही एक कार फॉरेस्टर है। दो समान मॉडल क्यों? वास्तव में, आपको यह समझने के लिए इस निर्माता से अलग-अलग मशीनें चलानी होंगी कि वे वास्तव में किसके लिए अच्छे हैं। एड्रेनालाईन प्रेमियों को पार्टी से बहकाया जाएगा, व्यावहारिकता प्रेमियों को फॉरेस्टर ले जाएगा, लेकिन आउटबैक के बारे में क्या? उसके सहायक उससे प्रेम करेंगे। यह सरल है - यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक अच्छी, जापानी और आरामदायक कार है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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