Volkswagen Touareg V8 TDI एक्सक्लूसिव - पॉलीफोनिक
कई क्षेत्रों में उत्कृष्टता हासिल करना आसान नहीं है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पुनर्जागरण के लोग एक लुप्तप्राय प्रजाति हैं, और खेल में पोलो के बारे में बहुत कम कहा जाता है। कुछ कारों को बहुमुखी होने की भी आवश्यकता होती है क्योंकि वे एक से अधिक कार्य करती हैं। वोक्सवैगन टॉरेग न केवल बड़े एसयूवी वर्ग में संघर्ष करता है, बल्कि यह हाई-एंड लिमोसिन की जगह भी लेता है जो वोक्सवैगन के पास फेटन के बाद से नहीं था। ऐसा करने के लिए, उसके पास कई कौशल होने चाहिए। क्या Volkswagen Touareg V8 TDI इसे संभाल पाएगी?
पहली नजर में मैं उसे एक अच्छा मौका देता हूं। वाणिज्यिक वाहनों के अलावा, टौअरेग वोक्सवैगन रेंज में सबसे बड़ा वाहन है, और इंजन और उपकरण की पेशकश सबसे अधिक मांग वाले ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करती है। क्या इस मशीन में सामान्य रूप से फ्लैश करना संभव है? आखिर आप अपनी आंखों से कार खरीदते हैं। इसके अलावा, ऐसी कारों के खरीदार अक्सर दूसरों की ओर देखना चाहते हैं। वोक्सवैगन टॉरेग न केवल अपने आकार में भिन्न है। हां, उसके पास ठोस आयाम हैं - लगभग 4,8 मीटर लंबा, 194 सेंटीमीटर चौड़ा और 170 सेंटीमीटर से अधिक ऊंचा ध्यान देने योग्य है। वह सब कुछ नहीं हैं। Touareg भी "सुंदर कारों" की श्रेणी में आता है। पहले संपर्क के बाद, हम अपने सामने कार के मेक को पहचान लेंगे। इस मामले में, वुल्फ्सबर्ग कारों की अक्सर आलोचना की गई, कुछ हद तक रूढ़िवादी शैली अधिक आकर्षक है।
क्यों? पारंपरिक अनुपात से रहित बहुत ही फैंसी एसयूवी सफल नहीं हो सकती है। Touareg एक क्लासिक शैली में बनाया गया है, लेकिन 2010 में आराम करने से कार नेत्रहीन हल्की हो गई और अब एक कोठरी जैसा नहीं है, जिसे पिछले संस्करण के साथ फटकार लगाई गई थी। फ्रंट में वोक्सवैगन की नवीनतम "छवि" स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है, जो अनुदैर्ध्य सलाखों और एक बड़े निर्माता के लोगो के साथ एक जंगला से जुड़े ज्यामितीय लैंप के रूप में है। पार्श्व रेखा पारंपरिक है, लेकिन आनुपातिक है। और पीछे की तरफ डुअल एग्जॉस्ट, फुलाए हुए फेंडर और बड़ी हेडलाइट्स के साथ, यह बहुत अच्छा लगता है। इस दृष्टि से कार अपेक्षाकृत छोटी और चौड़ी दिखाई देती है। वोक्सवैगन शैली के जितने समर्थक हैं उतने ही विरोधी भी हैं। मैं आमतौर पर वोल्फ्सबर्ग कारों के रूढ़िवादी रूप की आलोचना करता हूं, लेकिन मुझे वास्तव में टौरेग पसंद है। शायद यह इसका आकार है, शायद यह अच्छी लाइनें हैं, या शायद यह क्रोम फिटिंग और बड़े पहिये हैं? मैं नहीं उखड़ूंगा। यह सिर्फ अच्छा लग रहा है।
जब मैं अंदर गया, तो मुझे लगा कि यह अन्य वोक्सवैगन कारों की तरह नहीं है। पहले तो मुझे लगा कि यह एक तार्किक एहसास है, क्योंकि इस कार का इंटीरियर लाइन के अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक शानदार होना चाहिए। हालांकि, यह मामला नहीं था। मुझे अभी कुछ और मिला... कला यहाँ। डैशबोर्ड अभी भी पारंपरिक और वोक्सवैगन-एस्क है, लेकिन शैलीगत "टूटा हुआ" केंद्र कंसोल ने डिजाइन की आदर्श सादगी को तोड़ दिया है। एक छोटा सा परिवर्तन और प्रभाव तुरंत ध्यान देने योग्य है। डिस्प्ले अब आसान पहुंच के लिए ड्राइवर के करीब है, जबकि बटन और डायल कम हैं, केंद्र कंसोल में गहराई से स्थित हैं। यह तत्व को जीवंत करता है, लेकिन वोक्सवैगन के उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स को भी विकृत करता है। कुछ स्विच तक पहुंचने के लिए, आपको अपनी कुर्सी से उतरना होगा। इस ब्रांड में एर्गोनोमिक स्लिप? हाँ, लेकिन छोटा।
बाकी के हैंडल और बटन सामान्य जगहों पर हैं, इसलिए यहां हर ड्राइवर जल्दी से घर जैसा महसूस करेगा। बिना खोए महसूस किए दूसरी कारों से अंदर आना अच्छा है। बहुत संवेदनशील स्क्रीन की सराहना की जानी चाहिए, और मेनू जो आपको सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम को नियंत्रित करने की अनुमति देता है वह सुंदर, सुपाठ्य और पारदर्शी है। दुर्भाग्य से, पोलिश भाषा को खोजना मुश्किल है, जिसे कार और कीमत के इस वर्ग के लिए एक बड़ा नुकसान माना जाना चाहिए। या हो सकता है कि टौरेग आपको भाषा सीखने के लिए प्रेरित करता हो? उन्होंने मुझे बिल्कुल भी प्रोत्साहित नहीं किया। क्यूट क्लॉक के बीच एक बड़ा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले है जो आवश्यक डेटा दिखाता है और आपको "ड्राइविंग असिस्टेंट" को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। सब कुछ वैसे ही काम करता है जैसे मैं चाहता हूं और, वास्तव में, छोटी टिप्पणियों के अलावा, टौरेग मेरी आलोचना से खुद का बचाव करता है।
परिष्करण के लिए प्रयुक्त सामग्री बहुत अच्छी लगती है और तत्वों का मिलान संदेह से परे है। प्लास्टिक को गहरे रंगों में डिज़ाइन किया गया है, लेकिन चांदी के आवेषण और विवादित सौंदर्य के लकड़ी के तत्वों के साथ सजीव किया गया है। मुझे इस लिबास की बनावट और रंग पसंद नहीं है, जो मेरी अलोकप्रिय चाची के चमकदार फर्नीचर की याद दिलाता है। हालांकि, मेरा मानना है कि किसी को यह पसंद आ सकता है, और मैं उनका पूरा सम्मान करता हूं। आखिरकार, हममें से प्रत्येक की बचपन की यादें अलग-अलग होती हैं। हालांकि, लकड़ी के लिबास में एक महत्वपूर्ण खामी है - यह जल्दी से खरोंच हो जाता है। डैशबोर्ड का ऊपरी हिस्सा इतने सॉफ्ट प्लास्टिक से फिनिश किया गया है कि उंगली से दबाने पर ऐसा लगता है कि यह मटेरियल में धंस गया है। यह अफ़सोस की बात है कि केंद्रीय सुरंग और दरवाजे के पैनल एक कठिन सामग्री के साथ समाप्त हो गए हैं जो कभी-कभी हमारी कोहनी और घुटने महसूस करेंगे। विशाल नयनाभिराम छत द्वारा इंटीरियर को प्रभावी ढंग से रोशन किया गया है, जो हर अतिरिक्त पैसे के लायक है। ड्राइविंग स्थिति उत्कृष्ट है, सीटें आरामदायक हैं। टौअरेग के अंदर का भाग बहुत अच्छा दिखता है। आखिरकार, मुझे वह विलासिता महसूस नहीं हुई जिसकी मुझे इस कार से उम्मीद थी, यह जानकर कि मैं किस संस्करण को ड्राइव करना पसंद करूंगा। निराशा? स्टोर में आपकी पसंदीदा बियर की अनुपस्थिति की तरह - अन्य अच्छी भी, लेकिन आप अभी भी इसे चाहते हैं।
वोक्सवैगन टौरेग इंटीरियर स्पेस के बारे में संदेह के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है। यदि आप अपने खाली समय में घन सेंटीमीटर गिनना पसंद करते हैं, तो मुझे यह जानकर खुशी होगी कि इस विशाल केबिन में कितने हैं। मेरे लिए यह जानना काफी है कि यहां मैं आराम से पीछे झुक सकता हूं, पांच लंबे यात्रियों को ले जा सकता हूं और उनकी शिकायतें नहीं सुन सकता। ट्रंक में एक खामी है। यह एक रोलर ब्लाइंड है, जिसे उठाने पर, अपनी जगह पर वापस नहीं आता है, इस प्रकार पीछे की खिड़की को बंद कर देता है। सौभाग्य से, ट्रंक बहुत सारे सामान को अवशोषित करेगा, और 580 लीटर पर्याप्त होगा, भले ही कार 5 महिलाओं द्वारा संचालित हो, जिन्हें दिन में तीन बार कपड़े बदलने की आवश्यकता होती है। 772 किलोग्राम भार क्षमता का मतलब है कि आखिरी बार धोने के बाद भी, ट्रिम्स अभी भी गीले हो सकते हैं और हम टौरेग को ओवरलोड नहीं करेंगे। एक भारी "बैकपैक" इस कार को नहीं रोकेगा।
यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इन सभी किलोग्राम के लिए खींचने के लिए कुछ है। हुड के तहत एक शक्तिशाली डीजल जनरेटर है। टेलगेट पर लगे प्रतीक का कहना है कि यह एक किफायती इंजन नहीं है, बल्कि एक प्रदर्शन-उन्मुख इंजन है। आखिरकार, आठ वी-सिलेंडर हम में से कई लोगों का सपना होते हैं। इंजन एक साथ कई तरह से चौंकाता है। यह कार के वर्ग के लिए काफी जोर से है, लेकिन यह डीजल की तरह नहीं है, इसलिए मैं इसे समझ सकता हूं। V8 TDI में बड़े दहन आयाम हैं - शहर के बाहर आर्थिक रूप से ड्राइविंग करते समय, यह केवल 7 लीटर प्रति सौ की खपत करता है, और शहर में यह आसानी से दोगुना खपत कर सकता है। हाईवे पर तेज गाड़ी चलाने पर यह 9,5 लीटर की खपत करती है, जो एक अच्छा परिणाम है। वजन, आयाम और बड़े इंजन को ध्यान में रखते हुए, वोक्सवैगन काफी किफायती है।
तुआरेग - स्प्रिंटर या ड्राफ्ट बुल? जैसा कि आप जानते हैं, इन दोनों कार्यों को संयोजित करना कठिन है। तो सिद्धांत कहता है, क्योंकि इस मशीन के संचालन का व्यावहारिक अनुभव अन्यथा कहता है। 8 हॉर्सपावर और 4.2 एनएम टॉर्क के साथ 340-लीटर V800 इंजन इस बड़ी कार को आसानी से पावर देता है। एक तेज शुरुआत जमीन को दूसरी तरफ मोड़ देती है, और 275 मिमी चौड़े टायर डामर रोल करते हैं। हेडलाइट्स से एक तेज शुरुआत पूरे जीटीआई को पीछे छोड़ देती है। 6 सेकंड में हमारे पास ओडोमीटर पर 100 किमी/घंटा और रियरव्यू मिरर में बहुत सारी कारें हैं। लचीलापन भी वांछित होने के लिए कुछ नहीं छोड़ता है। यह कार किसी भी गति और किसी भी गियर में यात्रा करती है, और सभी यात्रियों को सीट पर मुफ्त में धक्का देती है। आपको बस 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ धैर्य रखना होगा, जो कभी-कभी ड्राइवर के दाहिने पैर द्वारा भेजे गए सिग्नल को पूरी तरह से नहीं पढ़ पाता है और यह तय नहीं कर पाता है कि इसे एक बार में एक या दो गियर में शिफ्ट किया जाए या नहीं। गैस को फर्श पर दबाना सबसे अच्छा है, तब समस्या कम हो जाती है। Touareg न केवल तेज है, बल्कि मजबूत भी है। 800 एनएम, एक विस्तृत रेव रेंज में उपलब्ध, तीन टन के ट्रेलर को खींचना या एक पुराने गैरेज की दीवार को फाड़ना आसान बनाता है। बस दीवार और वोक्सवैगन को एक रस्सी से कनेक्ट करें और गैस डालें।
Touareg पुश-अप्स कर सकता है। और यह हमारी टीम पर है। राइड हाइट नॉब द्वारा आज्ञाकारिता की मांग की जा सकती है, जो विशेष रूप से तब उपयोगी साबित होती है जब हम इस कार को पक्की सड़कों पर चलाने का निर्णय लेते हैं। चरम सेटिंग्स के बीच का अंतर 140 मिलीमीटर है, और अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस 30 सेंटीमीटर तक बढ़ सकता है। और अन्य इलाके सेटिंग्स? डेयरडेविल्स के लिए - फोर्ड की गहराई 58 सेंटीमीटर है और दृष्टिकोण, निकास और रैंप के परिप्रेक्ष्य कोण क्रमशः 25, 26 और 17 डिग्री हैं। यात्रियों को धीरे से हिलाते हुए कार सुचारू रूप से ऊपर उठती है। आगे और पीछे बारी-बारी से हर बार कुछ सेंटीमीटर ऊपर उठते हैं। वायु निलंबन में कठोरता समायोजन भी होता है। वोक्सवैगन ने 3 मोड पेश किए: आराम, सामान्य और खेल। मुझे पहले वाला पसंद नहीं आया, और यहां तक कि इसे बेमानी भी लगा। इस सेटिंग में, Touareg बहुत नरम है और असुविधाजनक रूप से डगमगा सकता है। यह विशेष रूप से पिछली सीटों पर यात्रियों द्वारा संकेत दिया गया था, जिसमें समुद्री बीमारी के समान लक्षणों का उल्लेख किया गया था। हमारी ऊबड़-खाबड़ सड़कों के लिए सामान्य मोड बिल्कुल सही है, और खेल मोड मेरा पसंदीदा बन गया है। इस स्थिति में स्टिक के साथ, आप बम्प डंपिंग को खोए बिना बहुत अधिक कॉर्नरिंग लेने का जोखिम उठा सकते हैं। अगर हम शानदार 4MOTION ड्राइवट्रेन में जोड़ते हैं, तो यह पता चलता है कि Touareg वास्तव में एक अच्छा कॉर्नर-ईटर है जिसने अपने 2222 किलोग्राम वजन कम कर दिया है। आसानी से, आत्मविश्वास से और अनुमानित रूप से सवारी करता है। ड्राइविंग इस कार का एक बड़ा फायदा है, बस कंफर्ट मोड से बचना याद रखें। पीएलएन 16 के बड़े अधिभार के बावजूद वायु निलंबन पर विचार करने योग्य है।
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg एक वास्तविक बहुसंकेतक है। उन्होंने एक धावक के कौशल को साबित कर दिया है। वह एक अथक परिश्रमी और भारोत्तोलक भी हो सकता है। इसके बावजूद, यह बारी-बारी से अनुग्रह नहीं खोता है, और निलंबन हमें अपने स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाए बिना तेजी से स्लैलम करने की अनुमति देता है। आखिरकार, उसके पास एक सेलिब्रिटी की मेकिंग है क्योंकि वह सिर्फ अच्छी दिखती है। वह दोषों के बिना नहीं है, लेकिन अपने अधिक शांत समकक्षों से खुद को दूर करता है। यह एक एसयूवी के रूप में सबसे अच्छा काम करता है, लिमोसिन के रूप में थोड़ा खराब। हालांकि, टौअरेग वास्तव में एक अच्छा वोक्सवैगन है - यह शर्म की बात है कि हमें इसके लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा। विलासिता के पैसे खर्च होते हैं, यहां तक कि पीपल्स कार निर्माता से भी।
