नया Citroen C4 पिकासो भविष्य की ओर एक कदम है

आकर्षक डिज़ाइन, विचारशील बाहरी आयाम और कार्यात्मक इंटीरियर के साथ, C4 पिकासो सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट मिनीवैन में से एक बन गया है। आश्चर्य की बात नहीं है, दूसरी पीढ़ी बनाते समय, सिट्रोएन ने अपने पूर्ववर्ती द्वारा विकसित पैटर्न पर टिके रहने का फैसला किया, और उनमें कुछ आधुनिक पेटेंट जोड़ दिए। क्रांति के बजाय, फ्रांसीसियों ने हमें विकासवाद दिया, और हमें यह स्वीकार करना होगा कि इसने ठीक निशाने पर प्रहार किया।

क्या पता लगाने के लिए नया C4 पिकासो यह अपने पूर्ववर्ती का विकास है, बस दोनों मशीनों को देखें। यदि वे मास्किंग शीट से ढके होते, तो उनके बीच के अंतर को नोटिस करना मुश्किल होता - दोनों ही मामलों में हम लगभग ठोस सिल्हूट, साइड खिड़कियों की एक धनुषाकार रेखा और कॉम्पैक्ट आयामों के साथ एक शरीर के साथ काम कर रहे हैं। विवरण एक शैलीगत विशिष्टता पैदा करने का काम करते हैं - आकर्षक क्रोम और भविष्यवादी लैंप के साथ, नया मॉडल ताजगी की स्पष्ट सांस लाता है।

जब हम अंदर देखते हैं तो वर्तमान पिकासो के उन्नत संस्करण के साथ संवाद करने की छाप गायब नहीं होती है। पहले की तरह, ड्राइवर के सामने एक विस्तृत उपकरण पैनल है जिसके बीच में एक इलेक्ट्रॉनिक घड़ी रखी गई है, और आसान संचालन के लिए किनारों पर अतिरिक्त खिड़कियां हैं। हमें खुशी होनी चाहिए कि डिजाइनरों ने एक निश्चित केंद्र वाले स्टीयरिंग व्हील को छोड़ दिया, और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण को पारंपरिक स्थान पर स्थानांतरित कर दिया। हालाँकि, सामने कम्पार्टमेंट की कम संख्या चिंता का विषय हो सकती है।

बाहरी स्टाइलिस्टों का अनुसरण करते हुए, इंटीरियर डिजाइनर इसे अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आधुनिक रूप देना नहीं भूले। यह मुख्य रूप से केंद्र कंसोल पर दो स्क्रीन स्थापित करके किया गया था - एक 12 इंच की स्क्रीन जो उपकरणों के एक सेट के रूप में कार्य करती है, और एक 7 इंच की टच स्क्रीन जो कार के कार्यों को नियंत्रित करने वाले बटनों को प्रतिस्थापित करती है। पूर्व को "प्रभावशाली" और अच्छे कारण के रूप में वर्णित किया गया है - इसका रिज़ॉल्यूशन बहुत उच्च है, प्रभावी ढंग से जानकारी प्रदान करता है, और अत्यधिक अनुकूलन योग्य है।

बोर्ड पर साइड नए डिस्प्ले C4 पिकासो II. पीढ़ी उपकरण के अन्य तत्व भी हैं जो इसकी आधुनिकता पर जोर देते हैं और इसे उपयोग में अधिक मनोरंजक बनाते हैं। सेंटर कंसोल में एक 220V सॉकेट स्थापित किया गया था, यात्री सीट लक्जरी कारों से सीधे स्टैंड से सुसज्जित थी, पार्किंग सहायक और शरीर के चारों ओर दृश्य दिखाने वाले कैमरों के उपयोग के माध्यम से कार संचालन को सरल बनाया गया था, और खरीदारों की पेशकश करके सुरक्षा बढ़ाई गई थी सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, एक प्रणाली जो अनजाने में परिवर्तन लेन या स्वचालित हाई बीम ऑन/ऑफ सिस्टम की चेतावनी देती है।

सबसे अमीर उपकरणों की खोज में, सिट्रोएन, सौभाग्य से, आंतरिक विशेषता के बारे में नहीं भूले, जिसने कार की पहली पीढ़ी में खरीदारों के लिए एक चुंबक के रूप में काम किया। यह सब क्षमता के बारे में है, बिल्कुल। इस तथ्य के बावजूद कि, लोकप्रिय रुझानों के विपरीत, नया मिनीवैन अपने पूर्ववर्ती (4,43 मीटर लंबा, 1,83 मीटर चौड़ा और 1,61 मीटर ऊंचा) से छोटा है, व्हीलबेस को 2785 मिमी तक बढ़ाने के लिए धन्यवाद, यह यात्रियों को आंदोलन की समान स्वतंत्रता प्रदान करता है और सामान पैक करने में और भी अधिक स्वतंत्रता - ट्रंक में अब 537-630 लीटर (पीछे की सीटों की स्थिति के आधार पर) है। इसके अलावा, केबिन सावधानीपूर्वक चमकता हुआ है और कई कार्यात्मक डिब्बों, लॉकर्स, अलमारियों और हैंडल से सुसज्जित है।

इंटीरियर डिजाइन रचनाकारों के लिए C4 अगली पीढ़ी पिकासो आपको पांच प्लस मिलना चाहिए. इंजीनियरों को "उत्कृष्ट" का सर्वोच्च अंक प्राप्त होता है। क्यों? एक एल्यूमीनियम हुड और एक समग्र ट्रंक ढक्कन के उपयोग के लिए धन्यवाद, और सबसे महत्वपूर्ण बात, एक पूरी तरह से नए तकनीकी प्लेटफॉर्म ईएमपी 2 (कुशल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म 2) का उपयोग, डिजाइनर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कर्ब वजन को कम करने में कामयाब रहे ... 140 किलोग्राम. ! हालाँकि, यह शानदार परिणाम फ़्रेंच का अंतिम शब्द नहीं है - नए फ़्लोर स्लैब का व्यापक रूप से Citroen और Peugeot के विभिन्न मॉडलों में उपयोग किया जाएगा।

स्लिमिंग उपचार के अलावा, नए शेवरॉन मिनीवैन को ईंधन की खपत और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए अन्य उपचार भी प्राप्त हुए हैं। शरीर की वायुगतिकी (सीडीए गुणांक 0,71 के बराबर था) और स्वयं बिजली इकाइयों में सुधार के प्रयास किए गए। परिणाम 90 एचपी डीजल इंजन के साथ ई-एचडीआई 92 का सबसे किफायती और पर्यावरण के अनुकूल संस्करण है। और 230 एनएम, निर्माता के अनुसार केवल 3,8 लीटर/100 किमी की खपत करता है और प्रति किलोमीटर 98 ग्राम CO2 उत्सर्जित करता है। हालाँकि, आपके बटुए और प्रकृति का ख्याल रखना एक कीमत पर आता है - इस संस्करण में कार को पहले "सौ" तक पहुंचने में लगभग 14 सेकंड लगते हैं।

जो लोग बेहतर प्रदर्शन की तलाश में हैं, उनके लिए चुनने के लिए तीन अन्य इंजन हैं। अधिक शक्तिशाली डीजल में 115 एचपी है, जो लगभग 100 सेकंड में 12 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, 189 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है, और केवल 4 लीटर/100 किमी की खपत करता है। इंजन के शेष संस्करण गैसोलीन पर चलते हैं। कमजोर - वीटीआई प्रतीक के साथ चिह्नित - 120 एचपी है, "सैकड़ों" तक त्वरण में 12,3 सेकंड लगते हैं, 187 किमी / घंटा तक गति होती है और 6,3 एल / 100 किमी की खपत होती है। पेशकश के शीर्ष पर टीएचपी वैरिएंट है, जो टर्बोचार्जिंग की बदौलत 156 एचपी उत्पन्न कर सकता है। और इस प्रकार शुरुआत के बाद 100 सेकंड में 9 किमी/घंटा की बाधा को तोड़ें और 209 किमी/घंटा तक पहुंचें। इसका दहन 6 लीटर निर्धारित किया गया था।

इंजन नया सिट्रोएन C4 पिकासो उन्हें तीन मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था - सबसे कमजोर गैसोलीन इंजन के लिए 5-स्पीड और बाकी इकाइयों के लिए दो 6-स्पीड (एक या दो क्लच के साथ) का इरादा था। "ऑटोमैटिक", 6 गियर के साथ, अगले साल की पहली छमाही में ऑफर में जोड़ा जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि फ्रांसीसी नवीनता एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित थी, जो कि 10,8 मीटर के मोड़ त्रिज्या और कॉम्पैक्ट बॉडी आयामों के साथ मिलकर, शहर के यातायात में कुशल आंदोलन सुनिश्चित करना चाहिए था।

अधिक फ्यूचरिस्टिक लुक, बेहतर इंटीरियर और बहुत अधिक आधुनिक तकनीक के बावजूद, सीन के पारिवारिक मित्र का दूसरा बैच अपने पूर्ववर्ती के नक्शेकदम पर चलता है। चूंकि उत्तरार्द्ध ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है (हमारे देश सहित), हम नए मॉडल की काफी सफलता की भविष्यवाणी करते हैं। केवल एक शर्त है - कीमतों के मुद्दे पर विपणक का एक उचित दृष्टिकोण।