कैलेंडर पृष्ठ: 16-22 जुलाई।

हम आपको ऑटोमोटिव इतिहास की उन घटनाओं के संक्षिप्त अवलोकन के लिए आमंत्रित करते हैं, जिनकी इस सप्ताह वर्षगांठ मनाई जा रही है। 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | ऑडी का प्रोटोटाइप, ऑगस्ट होर्च ऑटोमोबिलवर्के जीएमबीएच की स्थापना की गई

ऑगस्ट होर्च ऑटोमोबिलवर्के जीएमबीएच जर्मन उद्यमी की पहली कार फैक्ट्री नहीं थी। होर्च ने शुरुआत में 1899 में ऑगस्ट होर्च एंड सी की स्थापना के लिए कार्ल बेंज के लिए काम किया, जिसे उन्होंने 1909 तक चलाया। फिर साझेदारों के साथ झगड़ा हुआ और होर्च ने अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने का फैसला किया। और 16 जुलाई, 1909 को अगस्त होर्च ऑटोमोबिलवर्के जीएमबीएच की स्थापना हुई।

नई फ़ैक्टरी का नाम पूर्व सहयोगियों को पसंद नहीं आया, जिसके कारण मुकदमा चला जिसमें होर्च को अपनी कंपनी का नाम बदलना पड़ा। चूंकि जर्मन में "होर्च" का अर्थ सुनना है, इसलिए इंजीनियर ने अपनी कंपनी को ऑडी कहने का फैसला किया, जिसका बिल्कुल वही अर्थ है, केवल लैटिन में।

17.07.1903 जुलाई 130 | पहला ड्राइवर XNUMX किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचता है

जून 1903 में, आर्थर ड्यूर ने गति रिकॉर्ड को तोड़ने की कोशिश करने का फैसला किया, जो नवंबर 1902 से हेनरी फोरनेरी का था, जिन्होंने मोर्स जेड पेरिस-विएन में 124 किमी / घंटा की गति पकड़ी थी। आर्थर ड्यूरे ने पेरिस-मैड्रिड नामक गोब्रोन ब्रिली का इस्तेमाल किया, जिसने रिकॉर्ड तोड़ने के लिए 134,32 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ी। बाद में, उन्होंने उसी कार (मार्च 142) पर 1904 किमी/घंटा की गति से अपना ही रिकॉर्ड तोड़ दिया।

बता दें कि उस समय के ऑटोमोटिव उद्योग के विकास का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक आधिकारिक गति रिकॉर्ड 199,7 किमी/घंटा था।

18.07.1948 जुलाई XNUMX | जुआन मैनुअल फैंगियो ने यूरोप में प्रतिस्पर्धा शुरू की

कई लोगों के लिए, वह ऑटोमोटिव इतिहास के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक है। जुआन मैनुअल फैंगियो फॉर्मूला 1 के एक दिग्गज हैं, जिसमें उन्होंने 51 के दशक में खेला था। अपने करियर के दौरान, उन्होंने 24 बार प्रतिस्पर्धा की, 35 रेस जीती और 5 बार पोडियम पर रहे, जिससे उन्हें खिताब जीतने में मदद मिली।

जुआन मैनुअल फैंगियो ने सेना में गाड़ी चलाना सीखा और अपनी सेवा के बाद दौड़ना शुरू किया। उन्होंने आधिकारिक तौर पर अपना करियर 1934 में शुरू किया। वह एक सुगठित ड्राइवर के रूप में यूरोप पहुंचे और 18 जुलाई 1948 को फ्रांस के रिम्स में ग्रैंड प्रिक्स में अपनी शुरुआत की। उन्होंने अपना आखिरी खिताब 46 साल की उम्र में जीता था।

19.07.2006 जुलाई XNUMX | पहले टेस्ला का प्रीमियर

टेस्ला द्वारा क्रांतिकारी मॉडल एस पेश करने से पहले, इसकी शुरुआत कुछ कम प्रभावशाली थी। 19 जुलाई 2006 को, टेस्ला रोडस्टर नामक ब्रांड की पहली कार की प्रस्तुति सांता मोनिका हवाई अड्डे पर हुई। नवंबर में सैन फ्रांसिस्को ऑटो शो में इस कार को आम जनता के सामने पेश किया गया।

यह पूरी तरह से एलन मस्क का अपना डिज़ाइन नहीं था। लोटस एलीज़ का उपयोग इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के आधार के रूप में किया गया था। मुख्य परिवर्तन 250 एचपी से कम क्षमता वाले पूर्ण-इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग था, जिसने इसे 100 सेकंड में 5,7 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति दी। बाद में प्रदर्शन में सुधार हुआ. उड़ान रेंज पर बहुत ध्यान दिया गया, जो 320 से 400 किलोमीटर तक थी। धारावाहिक संस्करण 2008 में तैयार हो गया था और 2012 तक निर्मित किया गया था। लगभग 2450 नमूने बनाये गये। हम अच्छी तरह जानते हैं कि टेस्ला की कहानी कैसे सामने आई। हम आपको पहले ही मॉडल एस प्रस्तुत कर चुके हैं।

20.07.1993 जुलाई 126 XNUMX जुलाई | तीन लाखवाँ पोलिश फिएट पी

पोलिश ऑटोमोटिव उद्योग का इतिहास पोलिश फिएट 126पी के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है, जिसे डंडे द्वारा संचालित किया गया था। 1973 और 2000 के बीच 3,3 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया, जो 126 से पहले निर्मित मूल फिएट 1980 के इतालवी परिणाम से कहीं अधिक था।

फिएट 126पी की लोकप्रियता का चरम 1977-1990 में आया, जब बील्स्को-बियाला और टाइची में संयंत्रों ने सालाना कुल 150 से 200 कारों का उत्पादन किया। गाड़ियाँ. राजनीतिक परिवर्तन के तुरंत बाद, 20 जुलाई, 1993 को 126 लाखवें बेबी ने फैक्ट्री छोड़ दी। एक साल बाद आखिरी बड़े अपग्रेड (फिएट XNUMXपी ईएल) तक यही मॉडल था। अप्रचलित बेबी के उत्पादन के अंतिम वर्ष उनकी पीड़ा का एक सिलसिला मात्र थे, हालाँकि कार को, इसकी कम कीमत के कारण, अभी भी खरीदार मिले।

राजनीतिक परिवर्तन के उपहास के बाद, आज बीआरएल अवधि के संस्करण मांग में क्लासिक हैं, और क्रोम बंपर वाली प्रतियां पहले से ही महंगी हैं। देश में उत्साह बना रहा।

फोटो में फिएट 126पी का नवीनतम अवतार दिखाया गया है, जिसे आधिकारिक तौर पर मलूच नाम दिया गया है, जिसे 2000 तक इस अवतार में तैयार किया गया था।

21.07.1987 जुलाई 40 XNUMX जुलाई | प्रस्तुति फेरारी एफ

फेरारी F40, ब्रांड के संस्थापक एंजो फेरारी की भागीदारी से बनाई गई नवीनतम कार है। यह मांस और खून से बनी सुपरकार है। वह नरक के रूप में तेज़, शैतानी रूप से आक्रामक और अप्रस्तुत हाथों में अप्रत्याशित है। सभी किसी भी इलेक्ट्रॉनिक एम्पलीफायरों की कमी के कारण।

आज, कई तेज़ कारें हमें असभ्य होने के लिए माफ़ करने में सक्षम हैं। खतरे की स्थिति में, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम या एबीएस काम करेगा, जिससे बहुत तेज स्किडिंग को रोका जा सकेगा। फेरारी एफ40 में, स्थिति सरल थी: आपके पास 8 एचपी वाला 478-लीटर वी959 है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर एक्सल को बिजली भेजता है। कोई एबीएस नहीं. कोई कर्षण नियंत्रण नहीं. वास्तविक यांत्रिक मोटरीकरण। उन लोगों के लिए जो नवीनतम तकनीक की तुलना में सख्त दृष्टिकोण के करीब हैं। बाद के लिए, उस समय, पोर्श XNUMX उपलब्ध था - एंज़ो के नवीनतम "दिमाग की उपज" का महान प्रतियोगी।

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | रैली पेरिस-रूएन - पहला मोटरस्पोर्ट इवेंट

हम एक बार फिर मोटरस्पोर्ट के इतिहास की ओर लौट रहे हैं, या यूँ कहें कि इसकी शुरुआत में। इतिहासकारों के अनुसार पहला मोटरस्पोर्ट इवेंट 22 जुलाई 1894 को हुआ था। फिर पेरिस-रूएन रैली हुई। कुछ लोगों के लिए, यह मांस-और-रक्त ड्रा की तुलना में एक फिटनेस प्रतियोगिता अधिक थी जहां सबसे तेज जीत होती है।

प्रतियोगिता में 100 से अधिक टीमों ने हिस्सा लिया. ये न केवल आंतरिक दहन वाली कारें थीं, बल्कि भाप और इलेक्ट्रिक इंजन वाली भी थीं। मार्ग की लंबाई 126 किमी थी, और प्रतिभागियों को इसे 12 घंटों में पार करना था, और, दिलचस्प बात यह है कि यह सबसे पहले समाप्त होने के बारे में नहीं था। वाहन को पर्याप्त आराम, सुरक्षा और विश्वसनीयता भी प्रदान करनी चाहिए। यही कारण है कि जूल्स-अल्बर्ट डी डायोन, जो सबसे पहले फिनिश लाइन पर आए, को विजेता का खिताब नहीं दिया गया, हालांकि उनके भाप इंजन ने उन्हें 6,5 घंटे तक पहुंचने की अनुमति दी।