फिएट टिपो - कहां है पकड़?

हम कई महीनों से फिएट टिपो चला रहे हैं। यह स्पष्ट रूप से अन्य सी-सेगमेंट कारों की तुलना में सस्ता है, लेकिन क्या यह गुणवत्ता में भी भिन्न है? हमने कुछ ऐसी चीज़ों पर ध्यान दिया है जो हमें परेशान करती हैं - तो कम कीमत संभव है?

फिएट टिपो, जिसका हम इस साल मई से लंबी दूरी के लिए परीक्षण कर रहे हैं, एक काफी सुसज्जित संस्करण है। इसकी कीमत लगभग 100 रूबल है। ज़्लॉटी. यह इस मॉडल के लिए बहुत कुछ है, लेकिन आंतरिक ट्रिम काफी हद तक बेस संस्करण जैसा ही है, जिसे हम $50 से भी कम में पा सकते हैं। ज़्लॉटी.

यह राशि आमतौर पर आपको बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में बी सेगमेंट में एक कार खरीदने की अनुमति देती है, और टिपो सी सेगमेंट का पूर्ण प्रतिनिधि है। इसने हमें सोचने पर मजबूर कर दिया - पकड़ कहां है? क्या कम खरीद मूल्य निम्न गुणवत्ता से जुड़ा है?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हमने परीक्षण फिएट की कमियों पर ध्यान केंद्रित किया।

चलाते समय

हम आपको याद दिलाते हैं कि हम 1.6 एचपी वाले 120 मल्टीजेट डीजल इंजन वाले संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं। और स्वचालित ट्रांसमिशन। हालाँकि पेट्रोल इंजन में ऑटोमैटिक्स जापानी कंपनी आइसिन द्वारा निर्मित होते हैं, डीजल इंजन फिएट पॉवरट्रेन टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित डिज़ाइन है, जिसे मैग्नेटी मारेली और बोर्ग वार्नर के सहयोग से विकसित किया गया है। ये ऑटोमोटिव जगत में पहचाने जाने वाले ब्रांड हैं।

हालाँकि, मशीन के संचालन के बारे में हमारी कुछ टिप्पणियाँ हैं। यह थोड़ा धीमा काम करता है, हमेशा गियर को सही समय पर शिफ्ट नहीं करता है - या तो यह गियर के माध्यम से धीमा हो जाता है, या गिरावट के साथ देर हो जाती है। ऐसा भी होता है कि गियर को शिफ्ट करने पर यह मुड़ जाता है और रुकने पर दो और एक को कम करने पर थोड़ा खरोंच करता है। R मोड से D मोड में और इसके विपरीत स्विच करने में भी कुछ समय लगता है - इसलिए "तीन" में रूपांतरण कभी-कभी हमारी अपेक्षा से थोड़ा अधिक समय लेता है।

गियरबॉक्स का संचालन भी कुछ हद तक स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम के संचालन से संबंधित है। हम सेटिंग्स मेमोरी की प्रशंसा करते हैं - आप इसे एक बार बंद कर सकते हैं और इसके बारे में भूल सकते हैं। हालाँकि, यदि हम पहले से ही इस प्रणाली का उपयोग कर रहे हैं, तो इंजन शुरू करने के बाद ट्रांसमिशन शुरू होने में कुछ समय लगता है। लेकिन चूंकि हमारे यहां इलेक्ट्रोमैकेनिकल हैंडब्रेक नहीं है, इसलिए कार इस समय ढलान पर वापस आ जाती है। यदि आप इसके बारे में भूल जाते हैं और बहुत तेजी से गैस पर कदम रखते हैं, तो आप एक छोटी सी टक्कर में समाप्त हो सकते हैं।

टिपो में, हमारे पास सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण भी है - हमें इस कार में इसकी उम्मीद नहीं थी। ठीक काम करता है, लेकिन गति की एक सीमित सीमा में। यह 30 किमी/घंटा से नीचे बंद हो जाता है, भले ही हमारे सामने कोई कार हो।

हम उपकरण के एक समृद्ध संस्करण की सवारी करते हैं - जैसा कि इस क्रूज़ नियंत्रण से पता चलता है - और साथ ही सामने कोई पार्किंग सेंसर नहीं है और लेन को बनाए रखने के लिए एक निष्क्रिय सहायक भी नहीं है।

संकेतकों के प्रदर्शन पर हमारी टिप्पणियाँ भी हैं। एक हल्का प्रेस तीन फ्लैश का कारण बनता है, जो लेन बदलने के लिए सुविधाजनक है। हालाँकि, यदि हम लीवर को लंबवत नहीं, बल्कि थोड़ा तिरछे घुमाते हैं, तो यह हमेशा काम नहीं करेगा - और फिर हम बिना पॉइंटर के लेन बदल देते हैं। और मुझे नहीं लगता कि जब कोई हमारे सामने ऐसा करता है तो किसी को भी यह पसंद आता है। आपको हमें क्षमा करना होगा।

गाड़ी चलाते समय हमें किन चीज़ों से परेशानी होती है, इसकी सूची पूरी करते हुए, आइए रेंज इंडिकेटर के बारे में थोड़ा जोड़ें। यह बहुत संवेदनशील है और काफी कम दूरी पर औसत ईंधन खपत की सीमा की गणना करता है। यदि, उदाहरण के लिए, अब हमारे पास 150 किमी का पावर रिजर्व है, तो यह थोड़ा कम आर्थिक रूप से ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है ताकि 100 किमी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर दिखाई दे। एक पल में, हम अधिक शांति से चल सकते हैं, और सीमा तेजी से 200 किमी तक बढ़ जाएगी। ऐसे में उस पर भरोसा करना मुश्किल है.

इतना बजट नहीं

और यही वह चीज़ है जिसके बारे में फिएट टिपो का मालिक चिंतित हो सकता है। यह शक्ति की कमी नहीं है, यह बहुत किफायती है, और ऑनबोर्ड सिस्टम अच्छी तरह से काम करते हैं। हमने जो भुगतान किया वह अच्छा काम करता है।

इस कम कीमत के चश्मे से देखने पर, यह अजीब है कि यह एकमात्र ऐसी चीज है जो हमें परेशान करती है और यह ऐसी छोटी चीजें हैं। वास्तव में, उपरोक्त कमियों के बीच, वे सभी इस तथ्य पर आधारित हैं कि... छोटी-छोटी चीजें हमारे साथ हस्तक्षेप करती हैं।

तो यह पता चला है कि एक कार जिसे काफी बजटीय माना जाता है वह ऐसी हो सकती है - लेकिन यह बहुत कम दिखाई देती है। और फिएट इसके लिए तालियों की पात्र है।