कैलेंडर से पृष्ठ: 22-28 अक्टूबर।

हम आपको ऑटोमोटिव इतिहास की घटनाओं की समीक्षा करने के लिए आमंत्रित करते हैं, जिसकी वर्षगांठ इस सप्ताह है।

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

यह सप्ताह पहली सुबारू इम्प्रेज़ा प्रस्तुति की वर्षगांठ है। उस समय, यह केवल लोकप्रिय लियोन मॉडल का उत्तराधिकारी था, एक मॉडल जो 1971 से ब्रांड की रेंज में रहा है, लेकिन जल्दी ही प्रतिष्ठा प्राप्त कर ली। सुबारू ने रैली करने, इसे पहचान दिलाने और यह साबित करने में भारी निवेश किया है कि ब्रांड की दो सबसे विशिष्ट विशेषताएं - बॉक्सर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव - कठिन लड़ाई में अच्छी तरह से काम करती हैं।

पहली पीढ़ी के सुबारू इम्प्रेज़ा का उत्पादन 2000 तक एक सेडान और बहुत विशाल स्टेशन वैगन के रूप में नहीं किया गया था। छोटे 1.5, 1.6 या 1.8 इंजन द्वारा संचालित नागरिक संस्करणों के अलावा, WRX के प्रदर्शन-उन्मुख वेरिएंट का उत्पादन किया गया था, जिन्हें आज पंथ का दर्जा प्राप्त है।

अब तक, इस आयोजन की पाँच पीढ़ियाँ हो चुकी हैं। बाद वाले को 2016 में पेश किया गया था और इसे सेडान और हैचबैक बॉडी शैलियों में पेश किया गया है, जिसमें उच्च प्रदर्शन वाले संस्करणों की एक श्रृंखला को एक अलग मॉडल में बदल दिया गया है। आज के आयोजन को एक सामान्य, किफायती कार से जोड़ा जाना चाहिए।

23.10.1911 октября г. | Первый Ford T, сделанный в Великобритании

जब हेनरी फोर्ड अमेरिका में सफल हो गए, तो उन्होंने विदेशों में विस्तार करना शुरू कर दिया। सबसे बड़े निवेशों में से एक ब्रेंटवुड, इंग्लैंड में एक कारखाने का निर्माण था, जो 1909 में शुरू हुआ था। पहली फोर्ड कार 23 अक्टूबर, 1911 को फैक्ट्री से चली गई, लेकिन ब्रांड को इसके संचालन की शुरुआत से ही जाना जाता था। पहली फोर्ड 1903 में ही ब्रिटिश द्वीपों में बेची गई थी। बाद के वर्षों में, सालाना कई सौ कारें बेची गईं। इंग्लैंड में निर्मित फोर्ड टी ने कीमत में गिरावट की अनुमति दी और इस प्रकार कीमत बढ़ गई। फोर्ड टी ने जल्द ही 30 प्रतिशत बाजार पर कब्ज़ा कर लिया।

उद्यम सफल साबित हुआ और अमेरिकी ब्रांड ने अधिक संयंत्रों में निवेश किया, जो यूके में सबसे महत्वपूर्ण खिलाड़ियों में से एक बन गया।

24.10.1986 октября г. | Презентация FSO Wars

125 के दशक में, फिएट 1983पी, जिसे 125 से एफएसओ पी कहा जाता था, अप्रचलित हो गया। पोलोनाइस, अपने स्वयं के फर्श स्लैब पर बनाया गया है और उसी बिजली संयंत्र से सुसज्जित है। ज़ेरन में, एक मध्यम वर्ग की कार के डिज़ाइन पर काम शुरू हुआ जो उस समय उत्पादित मॉडलों की जगह ले सकती थी। इस तरह वॉर्स अवधारणा का जन्म हुआ - साइरेना के बाद, युद्ध के बाद की दूसरी यात्री कार पोलैंड में विकसित हुई।

वोइन में एक आधुनिक पांच-दरवाजा सिल्हूट दिखाया गया है, जिसमें 1979 में पेश किए गए ओपल कैडेट के साथ समानताएं पाई जा सकती हैं। यह 1.1 और 1.3 इंजन से सुसज्जित एक छोटी, कार्यात्मक और किफायती कार थी। डिज़ाइन का काम 1981 में शुरू हुआ और 24 अक्टूबर 1986 को दो प्रोटोटाइप दिखाए गए।

एफएसओ ने वॉर्स को कभी भी उत्पादन में नहीं डाला, जो मुख्य रूप से बहुत अधिक कार्यान्वयन लागत के कारण था। इसके बजाय, एफएसओ 1991पी का उत्पादन 125 तक किया गया था और पोलोनेस का उत्पादन दस साल अधिक समय तक किया गया था।

25.10.1972 अक्टूबर XNUMX | तीन करोड़वीं मिनी जारी की गई

मिनी मार्क III की शुरुआत के तीन साल बाद, 25 अक्टूबर 1972 को, अंग्रेजी पॉप संस्कृति में सबसे लोकप्रिय कार का तीन मिलियनवां मॉडल तैयार किया गया था।

मिनी ने परिपक्व उम्र तक पहुँचते हुए ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सुनहरे अक्षरों से प्रवेश किया। आखिरी क्लासिक ने 2000 में बर्मिंघम फैक्ट्री छोड़ दी। आज, मिनी का स्वामित्व बीएमडब्ल्यू के पास है, और इसकी वर्तमान लाइनअप, जबकि एक क्लासिक सिल्हूट में, सर एलेक इस्सिगोनिस की अटकलों से बहुत कम समानता रखती है।

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 अक्टूबर, XNUMX | टोयोटा कोरोला को टोक्यो मोटर शो में पेश किया गया था।

यह सप्ताह एक और बड़ी वर्षगांठ है, क्योंकि 13 अक्टूबर, 26 को 1966वें टोक्यो मोटर शो में टोयोटा स्टैंड पर पहली बार कोरोला प्रस्तुत किया गया था - एक मॉडल जो ब्रांड के डीएनए में प्रवेश कर गया।

इंजीनियरों को छोटे पैमाने की पब्लिका से बड़ी और कोरोना से सस्ती आधुनिक यात्री कार बनाने के काम का सामना करना पड़ा। यह एक सांड की आँख थी. कोरोला जापान में सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई और जल्द ही इस मॉडल ने अन्य बाजारों में भी अपनी जगह बना ली। 2013 में, टोयोटा ने घोषणा की कि उसने सभी पीढ़ियों में 40 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया है। यदि ऑरिस न होता तो परिणाम और भी बेहतर होता। अब जापानी ब्रांड हाल ही में पेश किए गए नए कोरोला के साथ अपनी जड़ों की ओर लौट रहा है।

27.10.1937 अक्टूबर 16 XNUMX अक्टूबर | कैडिलैक दुनिया को नया वी दिखाता है

ऑटोमोटिव उद्योग का इतिहास V16 इंजन वाली बहुत सारी कारों के बारे में नहीं जानता है, इसलिए उनमें से एक की शुरुआत की सालगिरह ध्यान देने योग्य घटना है। कैडिलैक ने लिमोसिन के प्रीमियर के स्थान के रूप में न्यूयॉर्क को चुना है, जो व्यापार, संस्कृति और कला के मामले में सबसे महत्वपूर्ण अमेरिकी शहरों में से एक है। यहीं पर नया मॉडल 27, जिसे सीरीज 1937 कहा जाता है, 16 अक्टूबर, 90 को पेश किया गया था। यह 7.1 एचपी के साथ सोलह-सिलेंडर 187-लीटर इकाई द्वारा संचालित था, जिसे भारी शरीर का सामना करना पड़ता था। ऐसा करने में इसने उत्कृष्ट कार्य किया - कार 160 किमी/घंटा तक गति कर सकती थी और वी8 इकाइयों वाली छोटी कारों की तुलना में भी उत्कृष्ट त्वरण प्रदान कर सकती थी।

कैडिलैक V16 का उत्पादन 1939 के अंत तक किया गया था। इससे पहले, केवल लगभग तीन सौ कारें विभिन्न बॉडी शैलियों में बनाई गई थीं: सेडान, परिवर्तनीय, कूप, टाउन कार। यहाँ तक कि दो राष्ट्रपति संस्करण भी थे। संस्करण के आधार पर कीमतें 5 से 7 डॉलर के बीच थीं, जो डॉलर के मौजूदा मूल्य पर 90-130 हजार डॉलर की सीमा के अनुरूप है।

तब से कैडिलैक ने कभी भी इतने सारे सिलेंडरों वाली कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया है, हालांकि उसने ऐसा करने की कोशिश की है। V16 मार्के के इतिहास में सबसे अनोखे वाहनों में से एक है।

28.10.2010 अक्टूबर XNUMX | स्वायत्त कारों ने इटली से शंघाई तक की यात्रा पूरी की

28 अक्टूबर, 2010 को इतालवी छात्रों और इंजीनियरों की 100 दिन की साहसिक यात्रा समाप्त हुई जिन्होंने एक स्वायत्त कार बनाई। वाहन 9 देशों और लगभग 16 हजार को पार करने में सफल रहा। पर्मा से शंघाई के रास्ते में किमी.

दिलचस्प बात यह है कि यह कोई फैंसी कार नहीं थी। छात्रों ने इलेक्ट्रिक संस्करण में प्रसिद्ध इतालवी क्लासिक पियाजियो डिलीवरी वैन का प्रदर्शन किया, जो 60 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। कार बम्पर पर और सौर पैनलों के साथ विशेष रूप से तैयार छत पर सेंसर से सुसज्जित थी, जो स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली का समर्थन करने वाले थे। अभियान दो जोड़ी वाहनों का उपयोग करके चलाया गया, जिनमें से एक ने चालक के हस्तक्षेप के बिना दूरी तय की। पहले ने एक मार्गदर्शक के रूप में कार्य किया, और कभी-कभी मानवीय कारक अपरिहार्य होता है।

यह अपनी तरह का पहला अभियान था और, सबसे महत्वपूर्ण, सफल।