तुलना परीक्षण: जॉर्ज के लिए स्कूटर

बेशक, हम स्कूल भी जा सकते हैं और पैदल, बाइक या ट्रॉली से किसी दोस्त से मिलने जा सकते हैं, लेकिन इतना ही नहीं। मोटर चालित बाइक के साथ, एक 14 वर्षीय बच्चा अचानक रेंज हासिल करता है, गतिशीलता में सुधार करता है, और दोस्तों के बीच उच्च प्रतिष्ठा अक्सर एक महत्वपूर्ण कारक होता है। इन चार सस्ते स्कूटरों के साथ, आप सबसे बड़े आदमी नहीं होंगे, लेकिन आप वैसे ही सवारी करेंगे जैसे आप इससे भी अधिक महंगे स्कूटर पर करेंगे। वास्तव में?

संपादकीय कार्यालय में चार स्कूटर थे। हमारी एकमात्र आवश्यकता यह थी कि यह महंगा नहीं होना चाहिए और पीछे के पहिये तक बिजली का स्थानांतरण स्वचालित होना चाहिए। हम ज़ुब्लज़ाना की भीड़ में गए और फिर शहर से बाहर चले गए और परीक्षण किया कि ये एशियाई उत्पाद कैसे काम करते हैं। हाँ, एशियाई: सिम बेशर्मी से अपनी ताइवानी जड़ें दिखाता है, अन्यथा इतालवी पियाजियो चीन में बना है, आप केवल सीट के नीचे स्टिकर से जानते हैं, और पेडा और बेनेली इतालवी होने चाहिए। ऐसा इसलिए होना चाहिए क्योंकि यह ट्रैफिक परमिट में लिखा होता है, और कुछ हिस्से पूर्व से आते हैं। दुर्भाग्य से, यूरोप तिरछी नज़र से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

इस तथ्य के बावजूद कि छोटा ज़िप सुदूर पूर्व से आता है, यह सबसे महंगा है और सबसे अच्छा विकल्प नहीं है जब इसे मीटर से मापा जाता है, पियाजियो इसके मूल में आश्वस्त है। फुर्ती और अच्छी सेहत के बाद धक्कों को छोड़कर वह सबसे आगे हैं। इंजन विश्वसनीयता और गुणवत्ता का आभास देता है, और मैं इस तथ्य पर भी बहुत ध्यान दूंगा कि सेवा नेटवर्क कुछ परंपरा और अनुभव के साथ विविध और अपेक्षाकृत अच्छा है। हालाँकि, अनौपचारिक रूप से, यह ज़िप पहली नज़र में पहियों पर आलू की बोरी की तरह काम करता है। क्योंकि यह किंडरगार्टन की तरह छोटा और आकार का है।

आख़िरी दिन जब हम आम तौर पर संतुष्ट होकर उसे लौटाना चाहते थे तो वह नाराज़ हो गया। जब हमने ईंधन टैंक भरा, तो प्लास्टिक के नीचे कहीं गैसोलीन का भारी रिसाव होने लगा। शामिल उपकरण के साथ, हम कुछ प्लास्टिक को हटाने में सक्षम थे, और बिना पेंच वाला ईंधन गेज नीचे चमक रहा था। हमने दो परिचितों से पूछा जो ज़ुब्लज़ाना की सड़कों पर जिपी चलाते हैं, और उनमें से किसी को भी समान समस्या नहीं थी। "बकवास होता है।"

Peda H20 यथासंभव स्पोर्टी दिखता है और इसलिए उसे चिनाई पसंद है। बेहतरीन डैशबोर्ड के साथ वाटर-कूल्ड आउटसोल। तथ्य यह है कि एक छेद के माध्यम से गाड़ी चलाते समय पूरी मोपेड हिल जाती है और सारा प्लास्टिक चरमराने लगता है, कि दर्पण अपनी जगह से हट जाते हैं, कि हॉर्न काम नहीं करता है, कि स्टिकर नई मोपेड से गिर जाता है और कोई अन्य गुणवत्ता वाला हिस्सा खुल जाता है, ऐसा होता है हमें बहुत अधिक प्रभावित न करें.

वह स्थान जहाँ पैर आराम करते हैं, असुविधाजनक रूप से ऊँचा है, इसलिए स्कूटर अपने बड़े आकार के बावजूद, लंबी टांगों वाले लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है। अन्यथा, यह काफी मजबूती से चलता है, इंजन आश्चर्यजनक रूप से जीवंत है, और साइड स्टैंड इस सेगमेंट में उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। एक स्लोवेनियाई किशोर को यह स्पष्ट होना चाहिए कि इस पैसे के लिए उसे पहली रिलीज़ के उत्पादों के तुलनीय उत्पाद की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, जो फिर से अधिक महंगे हो गए हैं।

यह स्वीकार करना कठिन है, लेकिन सिम स्कूटर बनाना जानता है। ताइवान की यह सबसे बड़ी स्कूटर निर्माता कंपनी इतनी अच्छी है कि यह यूरोपीय बाजार में ठोस बदलाव लाने में सक्षम है। जब वे कुछ और विवरणों को तेज करते हैं, जैसे कि लेगरूम बढ़ाना और उच्च गुणवत्ता वाले स्विच स्थापित करना, तो उनके स्कूटर थोड़ा अधिक कठिन हो जाएंगे (उदाहरण के लिए, जब आप इसे मोड़ना चाहते हैं तो केंद्र स्टैंड नीचे से काफी जोर से टकराता है, लॉक अधिक होगा) मेलबॉक्स के स्तर पर, डैशबोर्ड पुराने पीएक्स की तुलना में बहुत बेहतर नहीं है) और सुलभ रहता है, जापानी, चीनी और यूरोपीय लोग बेची गई मोटरसाइकिलों पर डेटा पढ़ते समय ध्यान से देख रहे होंगे। मूल रूप से, यह देखते हुए कि एक 14 साल का बच्चा मैकडॉनल्ड्स में 240 घंटे से कम काम करने के बाद ऐसे स्कूटर पर काम कर सकता है (यदि वह फिट है तो आधी छुट्टी), मुझे लगता है कि सिम ऑर्बिट पैसे के लायक है।

तुलना किए गए स्कूटरों में बेनेली का पेपे सबसे अलग है। इसके फायदे आकार हैं (यदि आप रेट्रो शैली पसंद करते हैं), ड्राइवर और यात्री के लिए विशालता (हाँ, हम भी हैरान थे) और बड़े पहिए। टू-स्ट्रोक इंजन सबसे कम नींद वाला इंजन था, लेकिन हमें सर्विस स्टेशन पर बताया गया था कि एग्जॉस्ट में मौजूद रुकावट को दूर करने से, यह पूरी तरह से चरित्र को बदल देगा। अन्यथा विशाल और एर्गोनोमिक मोपेड का नकारात्मक पक्ष हैंडलबार है, जो कम सपाट ("माउंटेन बाइकर") हो सकता है क्योंकि यह कुछ लेगरूम प्राप्त करेगा और अधिक गतिशील होगा। बड़े पहियों के लिए धन्यवाद, आप सीट के नीचे एक जेट हेलमेट भी नहीं रख सकते हैं, इसलिए जिप की तरह, इसमें हैंडलबार्स के नीचे एक अतिरिक्त स्टोरेज बॉक्स है। हमें चिंता थी कि किसी ने फ्रंट फोर्क को ठीक से टाइट नहीं किया था और ब्रेक लगाने पर स्कूटर दाहिनी ओर खिंच गया था।

निष्कर्ष? Sym एक अच्छे डिजाइन और बिल्ड वाला स्कूटर है, इसलिए हमने बिना सोचे-समझे इसे पहले स्थान पर उतारा। फिर चीजें जटिल हो जाती हैं - हमने सोचा कि क्या जिप दूसरे स्थान की हकदार है, और ईंधन रिसाव के मुद्दे के बावजूद इसका अनुमान लगाया। दूसरी ओर, सहानुभूतिपूर्ण पेपे ने सर्वश्रेष्ठ परिणाम के लिए वाटर (H2O) को हरा दिया। चौदह वर्षीय शायद पेडो के स्पोर्टी एक्सटीरियर और लिक्विड-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन से बहुत खुश होंगे, लेकिन चूंकि गुणवत्ता वास्तव में वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, यह इस बार चौथे स्थान पर आ गई।

पहला शहर: सिम ऑर्बिट 1

टेस्ट कार की कीमत: 1.190 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 49 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: 2, 35 kW (3, 2 किमी) उदा।

अधिकतम टौर्क: एनपी

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने का कुंडल? 190 मिमी, रियर ड्रम।

निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, स्विंगआर्म के रूप में रियर मोटर, सिंगल शॉक एब्जॉर्बर।

टायर: 120/70-12, 130/70-12.

जमीन से सीट की ऊंचाई: एनपी

ईंधन टैंक: 5, 2 l।

व्हीलबेस: 1.319 मिमी।

भार 100 किलो।

प्रतिनिधि: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniska ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ ठोस कारीगरी

+ ड्राइविंग प्रदर्शन

+ ब्रेक

+ निलंबन

- सस्ते स्विच और डैशबोर्ड।

- लेग रूम

दूसरा स्थान: पियाजियो ज़िप 2टी

टेस्ट कार की कीमत: 1.366 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 49 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: ७८ kW (१ किमी) १०६ rpm . पर

अधिकतम टौर्क: एनपी

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने का तार? 175 मिमी रियर ड्रम? 110 मिमी।

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क्स, अब स्विंग आर्म के रूप में मोटर, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर।

टायर: 100/80-10, 120/70-12

जमीन से सीट की ऊंचाई: 735 मिमी।

ईंधन टैंक: 7, 3 l।

व्हीलबेस: 1.250 मिमी।

भार 84 किलो।

प्रतिनिधि: पीवीजी, वांगालेंस्का सेस्टा 14, 6000 कोपर, 05/629 01 50, www.pvg.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ चपलता

+ ठोस कारीगरी

+ ड्राइवर के सामने बॉक्स

- अनुदैर्ध्य अनियमितताओं के प्रति संवेदनशीलता

- छोटे आयाम

- फ्यूल गेज को खोल दिया

- कीमत

3. दुखद: बेनेली पेपे 50 बेस

टेस्ट कार की कीमत: 1.190 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 49 सेमी? , कार्बोरेटर? 2 मिमी.

अधिकतम शक्ति: एनपी

अधिकतम टौर्क: एनपी

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।

फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, एकल पिंजरा।

ब्रेक: सामने का कुंडल? 220 मिमी, डबल पिस्टन कैम, रियर ड्रम? 110 मिमी.

निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, 75 मिमी ट्रैवल, स्विंग आर्म के रूप में रियर मोटर, सिंगल शॉक एब्जॉर्बर।

टायर: 2 x 5, 16 x 2.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 770 मिमी।

ईंधन टैंक: 7, 5 l।

व्हीलबेस: 1.285

भार 87 किलो।

प्रतिनिधि: ऑटो परफॉर्मेंस, काम्निस्का 25, कामनिक, 01/839 50 75, www.autoperformance.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ दिलचस्प आकार

+ चपलता

+ ड्राइवर और यात्री के लिए जगह

- सीट के नीचे की क्षमता

- कम और सपाट स्टीयरिंग व्हील

- सामने के कांटे में खेलें

चौथा शहर: पेडा H4O

टेस्ट कार की कीमत: 1.590 यूरो

विशेष मूल्य: 999 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 49 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: 3 किलोवाट (5) 4/मिनट पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: फ्रंट रील, रियर ड्रम।

निलंबन: फ्रंट में टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल शॉक एब्जॉर्बर।

टायर: 120/70-12, 130/60-12.

जमीन से सीट की ऊंचाई: एनपी

ईंधन टैंक: 4, 2 l।

व्हीलबेस: 1.330 मिमी।

भार 95 किलो।

प्रतिनिधि: ऑटोमोना, डीडी, सेलोव्स्का 252, ज़ुब्लज़ाना, 01/5191593, www.autoemona.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ स्पोर्टी एक्सटीरियर

+ लाइव इंजन

+ अच्छी तरह से सुसज्जित डैशबोर्ड

- प्रदर्शन की गुणवत्ता

- छोटा लेगरूम

- कठिन, असुविधाजनक निलंबन

आमने-सामने

अगर मैं खुद को एक ऐसे खरीदार की भूमिका में रखूं जो हजारों में एक दोपहिया वाहन खरीदना चाहता है, तो मैं दुविधा में हूं। क्या आप किसी प्रसिद्ध निर्माता के पूर्व-स्वामित्व वाले, अधिक परिष्कृत स्कूटर की तलाश कर रहे हैं, या क्या आप एशियाई मूल की नवीनता पर भरोसा करते हैं, जो अनुकूल खरीद स्थितियों के कारण आकर्षक भी है? और यह रखरखाव और सेवा के साथ भविष्य में कैसा होगा या होगा? दूसरी ओर, इस प्रकार के स्कूटरों का उपयोग प्रतिदिन कम से कम आधा अरब एशियाई लोग करते हैं, इसलिए मेरा संदेह निराधार हो सकता है।

इस बार तुलना किए गए स्कूटरों में से किसे चुनना है, यह निर्णय मुझे कठिन नहीं लगता। क्योंकि वे कीमत, गुणवत्ता और अन्य मापने योग्य आँकड़ों में समकक्ष से अधिक हैं, आपका चरित्र संभवतः चुनाव करेगा। हर उम्र और दिल के युवा स्पोर्टी साइमा और पेडो एच2ओ की ओर देखेंगे, जो लोग अलग दिखना और ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं वे बेनेली की ओर देखेंगे, जो परंपरा की कसम खाते हैं वे पियाग्स जिप की ओर देखेंगे, और संदेह करने वालों के लिए सुंदर मोपेड की ओर देखेंगे . पैट्रियट्स भी टॉमोस जारी करते हैं।

माटेवज ग्रिबर, माटज टोमाजिक

फोटो: аша апетанович

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: € 1.590 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 49 सेमी³, कार्बोरेटर।

  टॉर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।

  फ़्रेम: लोह के नल।

  ब्रेक: फ्रंट रील, रियर ड्रम।

  निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, स्विंगआर्म के रूप में रियर मोटर, सिंगल शॉक एब्जॉर्बर। / फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क्स, अब स्विंग आर्म के रूप में मोटर, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक। / फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, 75 मिमी ट्रैवल, स्विंग आर्म के रूप में रियर मोटर, सिंगल शॉक एब्जॉर्बर। / टेलिस्कोपिक फोर्क फ्रंट, सिंगल शॉक रियर।

  ईंधन टैंक: 4,2 एल।

  व्हीलबेस: 1.330 मिमी।

  भार 95 किलो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ठोस शिल्प कौशल

ड्राइविंग प्रदर्शन

ब्रेक

निलंबन

निपुणता

ड्राइवर के सामने बॉक्स

दिलचस्प आकार

ड्राइवर और यात्री के लिए क्षमता

स्पोर्टी बाहरी

लाइव इंजन

अच्छी तरह से सुसज्जित डैशबोर्ड

सस्ते स्विच और डैशबोर्ड

लेग रूम

अनुदैर्ध्य अनियमितताओं के प्रति संवेदनशीलता

छोटे आयाम

बिना पेंच वाला ईंधन गेज

कीमत

सीट के नीचे की जगह

निचला और सपाट स्टीयरिंग व्हील

सामने कांटा निकासी

कारीगरी

थोड़ा लेगरूम

कठोर, असुविधाजनक निलंबन